一觸即發(fā)!央企改革將升級,汽車業(yè)或被“大概率”納入
導讀:國資國企改革下半年將擴圍升級,并推進2~3家央企集團層面混改,已經充分競爭的汽車業(yè),這次會被納入范圍嗎?
7月18日,一汽旗下子公司一汽轎車、一汽夏利,東風集團股份與長安汽車股價均呈現較強上漲態(tài)勢。
其中,一汽轎車和一汽夏利漲幅分別達到4.85%和3.09%;東風A股和港股增長也達到2.85%和1.83%;長安汽車漲幅則接近1%。
不過,這并非因為上述公司銷量業(yè)績表現搶眼,從上半年幾家公司銷量和業(yè)績預報上來看,情況并不樂觀。
汽車K線認為,上述公司在資本市場表現活躍的主要原因是,7月17日,國務院國資委在中央企業(yè)、地方國資委負責人視頻會議上表示,下半年國資國企改革將升級擴圍。而汽車業(yè)央企,這次或被“大概率”納入國企改革范圍。
在會議上,國資委主任肖亞慶指出:“進一步增加國有資本投資運營公司、部分重要領域混合所有制改革、混合所有制企業(yè)員工持股等試點數量,拓展試點內容、賦予試點企業(yè)更多自主權!
不僅如此,國資委黨委書記郝鵬則表示,下半年要突出抓好推動國資監(jiān)管機構職能轉變……完善中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核體系、加快剝離企業(yè)辦社會職能和解決歷史遺留問題等重點任務,確保取得實質性進展。
此次會議中,相關負責人透露,將穩(wěn)妥推進2~3家中央企業(yè)在集團層面實施股權多元化,推進主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領域的商業(yè)類國有企業(yè)展開混合所有制改革。
會議還提出,下半年要推進裝備制造、電力、煤炭等領域中央企業(yè)戰(zhàn)略性重組,推動國有資本進一步向符合國家戰(zhàn)略的重點行業(yè)、關鍵領域和優(yōu)勢企業(yè)集中。以優(yōu)勢主業(yè)的企業(yè)為主導,打造新能源汽車、北斗產業(yè)等協(xié)同發(fā)展平臺來推動資源整合。
從2016年開始,汽車業(yè)央企混改重組成為資本市場關注焦點。
除了兩年來一汽、東風和長安的高層密集輪換和調任,三家汽車央企在業(yè)務層面也已經展開合作,并且越來越深化。資本市場和行業(yè)內普遍認為其有重組改革的可能性。
實際上,2018年上半年,中核集團與中核建設集團、武漢郵科院與電信科研院實施重組;隨著國資委嚴控非主業(yè)投資和投向,嚴控金融業(yè)務開展,引導中央企業(yè)進一步聚焦實業(yè)、突出主業(yè),裝備制造業(yè)等企業(yè)重組也在積極推進,央企戶數調整至96家。
因此,一汽、東風和長安所在的充分競爭的汽車行業(yè),下半年自然會成為改革重點方向。
有消息人士稱,目前看來,三大央企改革可能著重放在乘用車領域,而非商用車。
理由很簡單,因為一汽解放和東風商用車在中國商用車市場屬于寡頭,最近兩年商用車市場環(huán)境較好,兩者發(fā)展也不錯。
但乘用車領域,東風、一汽和長安汽車自主品牌連年虧損,三家合起來,甚至不如民營車企吉利汽車與長城汽車,亟待提升整體實力。
今年上半年,一汽與東風自主品牌銷量出現下滑,并且虧損加大,而長安汽車也依然沒有走出下滑態(tài)勢。
在過去一年中,三家汽車央企已經在研發(fā)、新能源汽車、智能網聯(lián)、共享出行、物流等領域展開融合,而這些方面主要集中于乘用車領域。
該人士認為,未來,三家央企乘用車整合后可能會擁有新的名稱,總部可能落戶雄安新區(qū)。
今年以來,中國相繼推進進口車關稅下調、取消汽車股比限制等政策,對于現階段發(fā)展舉步維艱的三家汽車央企的自主板塊,已經到了不得不變革的地步。
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