260公里的環(huán)島高速 讓我發(fā)現(xiàn)了瑞風(fēng)S7的四個(gè)亮點(diǎn)
內(nèi)飾風(fēng)格則延續(xù)了普通版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格,大量的軟質(zhì)材料運(yùn)用,都能感受到高質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍,尤其是簡(jiǎn)潔布局的中控臺(tái),搭配全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏,科技感撲面而來(lái)。同時(shí),多處采用碳纖維裝飾面板,加上運(yùn)動(dòng)感十足的換擋桿以及包裹性很強(qiáng)的座椅,讓人有一種置身于性能車中的感覺(jué)。
靜謐性出色
瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì),在自主品牌里面算得上是佼佼者了,至少以大眾侃車的審美來(lái)看,全車看來(lái)并沒(méi)有找到不協(xié)調(diào)的地方。特別是從側(cè)面望去,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身比例很漂亮,這當(dāng)然要?dú)w功于在設(shè)計(jì)初期,就秉承的0.618黃金比例原則。
說(shuō)起這個(gè)黃金比例,從古希臘開(kāi)始到今天,無(wú)數(shù)的設(shè)計(jì)案例都證明了它的存在。而在瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版這兒,它除了可以具象的表現(xiàn)為外觀好看外,還為瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版帶來(lái)0.346cd的風(fēng)阻系數(shù)。這里要說(shuō)一句,保時(shí)捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)為0.35cd。
風(fēng)阻系數(shù)低,就決定了瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版在行駛時(shí)遭遇的風(fēng)阻變低,從而油耗減少了,風(fēng)噪也降低了。
在海南環(huán)島高速上以120公里的時(shí)速巡航時(shí),這輛車的靜謐性表現(xiàn)的非常出色,除了加速時(shí)可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的些許咆哮聲外,胎噪和路噪大部分都被隔絕在了車外。如果要對(duì)比一下,大概可以和以NVH聞名的大眾轎車相媲美。
起步很有力
瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版僅搭載一臺(tái)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是6速雙離合變速器。這一點(diǎn)和普通版的瑞風(fēng)S7是不一樣的。
這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮自主研發(fā),已經(jīng)連續(xù)兩年獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)嘉獎(jiǎng)。最大功率128kW,最大扭矩251N·m,比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的表現(xiàn)。
雖然瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的體積龐大,但是提速一點(diǎn)也不“肉”,因?yàn)橛烷T的響應(yīng)很靈敏,初段有一種躍躍欲試的感覺(jué)。隨著車速的提升,這種感覺(jué)很快就會(huì)消失,取而代之的是比較平穩(wěn)的動(dòng)力輸出,這一點(diǎn)基本上是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)一風(fēng)格。
實(shí)際上,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)從來(lái)都不在中后段,而是在初段。主要是幫助車輛可以更快的起步提速,特別在擁堵的城市中走走停停,這一點(diǎn)尤為重要。
侃車觀點(diǎn):
因?yàn)檫@次試駕的時(shí)間很短,從文昌開(kāi)到三亞也只有260公里左右,開(kāi)了3個(gè)小時(shí),中途還要換三次手,所以其他方面大眾侃車也就不一一細(xì)表了。不過(guò)去年瑞風(fēng)S7舉辦過(guò)三路進(jìn)藏的巔峰試駕活動(dòng),結(jié)果非常不錯(cuò),側(cè)方面能夠證明了它的品質(zhì)。
目前瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元,在這個(gè)廝殺正酣的市場(chǎng)上,表現(xiàn)還沒(méi)有達(dá)到江淮的預(yù)期。不過(guò)江淮官方表示,在即將開(kāi)幕的北京車展上,瑞風(fēng)S7將迎來(lái)最新的優(yōu)化版本,希望屆時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者看到一個(gè)更有吸引力的瑞風(fēng)S7。
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