曾經(jīng)有那么一款車(chē)，油耗很高，空間很小，品牌也算不上特別大牌。但09年在國(guó)內(nèi)上市后，月銷(xiāo)量居然很快突破2萬(wàn)�？�羅拉，思域這些世界范圍內(nèi)都響當(dāng)當(dāng)?shù)睦吓谌�都完全不是�?duì)手。這就是以前的當(dāng)紅炸子雞，現(xiàn)在的路人甲雪佛蘭科魯茲。

為什么紅？因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，科魯茲完美扮演了“自主之上，德系未滿(mǎn)”的角色。七八年前的自主車(chē)什么樣子大家心里有數(shù)，完全是狗肉包子，上不得臺(tái)面。而大眾品牌價(jià)格傲嬌，買(mǎi)不起就滾蛋，極其不友好。科魯茲憑借鋒利瀟灑的外觀跟不俗的性?xún)r(jià)比打贏了那一仗，但現(xiàn)在的科魯茲，所有的優(yōu)勢(shì)都損失殆盡，淪為了配角。

換代后外觀極其失敗

在印度這種地方，可能車(chē)子越便宜越好，反正買(mǎi)來(lái)就是做牛做馬。在歐美成熟市場(chǎng)，汽車(chē)品牌消費(fèi)比較固化。中國(guó)市場(chǎng)有點(diǎn)特殊，有購(gòu)買(mǎi)力，但又不是非常成熟。所以很多時(shí)候消費(fèi)者單單看外觀就能決定是否購(gòu)買(mǎi)。老款科魯茲的外觀在當(dāng)時(shí)真的是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，比大眾那種四平八穩(wěn)要年輕多了，但又不浮夸。運(yùn)動(dòng)，清爽，陽(yáng)剛，大方，現(xiàn)在看來(lái)都不過(guò)時(shí)。

但是15年換代以后的全新科魯茲就是一場(chǎng)災(zāi)難，車(chē)身線(xiàn)條復(fù)雜，變得柔媚，似乎一夜之間做了變性手術(shù)。前臉，大燈都沒(méi)有以前炯炯有神的味道，顯得很尖嘴猴腮，相對(duì)于老款退步明顯。而對(duì)手卻越發(fā)兇狠，大眾，豐田，本田，吉利，長(zhǎng)城現(xiàn)在哪一款車(chē)不是精心刻畫(huà)，這樣一比科魯茲就玩完了。

性?xún)r(jià)比比上不足，比下更不足

七八年前轎車(chē)是市場(chǎng)的寵兒，合資車(chē)價(jià)格都很高。但是如今，一線(xiàn)合資大牌的轎車(chē)價(jià)格體系，往下已經(jīng)有了很大的浮動(dòng)。都以?xún)?yōu)惠完之后的自動(dòng)擋標(biāo)配為例，軒逸起步價(jià)10．8萬(wàn)，卡羅拉11．38萬(wàn)，朗逸10．39萬(wàn)，�？怂�9．98萬(wàn)�？启斊澥�9．89萬(wàn)，從雪佛蘭跟這些品牌的差距來(lái)說(shuō)，科魯茲優(yōu)惠小幾千塊的優(yōu)勢(shì)根本不值一提。

而自主品牌的轎車(chē)，現(xiàn)在真的是一年一個(gè)樣，甚至半年一個(gè)樣。愛(ài)信的6AT，歐美設(shè)計(jì)，博世的ESP，反正就是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。上汽榮威就能采用通用跟大眾的供應(yīng)商體系，吉利能夠采用沃爾沃的供應(yīng)商體系。它們搞出來(lái)的東西不僅精致上檔次，配置也非常高。9．68萬(wàn)的帝豪GL，居然要比9．89萬(wàn)的科魯茲多出了十幾項(xiàng)配置，然后馬力還更大，油耗也更低，除了品牌差異，科魯茲沒(méi)有一項(xiàng)能夠領(lǐng)先。

質(zhì)量爛到了根子里

在全世界范圍來(lái)說(shuō)都能得到認(rèn)可的汽車(chē)，只有德系跟日系。除了品牌的原因，還有一個(gè)最最基本的因素，那就是相對(duì)較好的質(zhì)量穩(wěn)定性。但這恰恰是雪佛蘭最不擅長(zhǎng)的，應(yīng)該說(shuō)除了美國(guó)本土，雪佛蘭在中國(guó)大陸算是賣(mài)得最好的，不過(guò)這跟質(zhì)量沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。09年上市以來(lái)，科魯茲質(zhì)量怎么爛，現(xiàn)在還是爛，而且不是一般的爛。投訴榜上名次超級(jí)穩(wěn)定，妥妥的狀元，榜眼，探花，而且都是最關(guān)鍵的部件發(fā)生問(wèn)題。

在變速箱這塊，應(yīng)該說(shuō)科魯茲從誕生到現(xiàn)在從來(lái)沒(méi)有解決過(guò)。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆之。新款車(chē)型加入了雙離合變速箱，更是帶來(lái)了毀滅性的后果。嚴(yán)重頓挫，嚴(yán)重異響，甚至失去動(dòng)力，滲油這種問(wèn)題都算是家常便飯。如果說(shuō)大眾的雙離合也只有80分，那科魯茲的60分都沒(méi)有，嚴(yán)重差評(píng)。

日系很講究熱效率，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面的研究很深入。德系的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)除了有點(diǎn)燒機(jī)油，調(diào)校的也很不錯(cuò)。但科魯茲完全是對(duì)手的反面，油耗就不提了，免得說(shuō)欺負(fù)人。什么發(fā)動(dòng)機(jī)各種花式滲油，爆震敲缸，轉(zhuǎn)向助力失效，方向機(jī)異響，故障多到可以編寫(xiě)一本修理工大典�，F(xiàn)在大街上隨便找一個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)，問(wèn)題估計(jì)也沒(méi)有這么嚴(yán)重，這么密集。

從2015年開(kāi)始到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)顯示，科魯茲在整體故障率上是當(dāng)之無(wú)愧的王者，投訴數(shù)量達(dá)到了3477件。除了三大件，其他方面質(zhì)量也很拿不出手。以前科魯茲還能靠臉吃飯，現(xiàn)在是臉也沒(méi)有了，內(nèi)涵就更別提了。在它的巔峰時(shí)期，年銷(xiāo)量一度飆升到26萬(wàn)多臺(tái)，而2017年前十個(gè)月累計(jì)只有5．54萬(wàn)臺(tái)，這都不叫腰斬，這叫雪崩。內(nèi)外都不修，那就自取其辱吧。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，永遠(yuǎn)都不缺段子手。有人說(shuō)千萬(wàn)不要買(mǎi)豐田本田的車(chē)，因?yàn)槟汩_(kāi)幾年最多會(huì)添加雨刮水。反倒是國(guó)產(chǎn)的眾泰什么的，開(kāi)三年還能學(xué)到一點(diǎn)修車(chē)技能，說(shuō)不定以后還能靠這個(gè)混口飯吃。但是關(guān)于科魯茲的段子，卻最讓人哭笑不得：買(mǎi)科魯茲最好，因?yàn)樗�的�?wèn)題不僅多，而且都是大件出毛病，開(kāi)幾年下來(lái)，怎么也得是大師傅級(jí)別，修理行業(yè)的絕對(duì)經(jīng)精英。