Navigant Research近日發(fā)布了在自動(dòng)駕駛上最具實(shí)力的企業(yè)榜單，從發(fā)展和營(yíng)銷等十個(gè)方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，最終公布了前19名的名單，而今天我們就著重對(duì)前五強(qiáng)做一下分析和介紹。相信在大家心中或許也已經(jīng)有了一個(gè)排名，那就來(lái)一起看看榜單的結(jié)果和你的猜想一致嗎？

TOP 1 通用汽車

作為榜單第一名的選手我們自然要著重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，過(guò)去的一年里通用在此方面表現(xiàn)可謂是相當(dāng)積極，不僅在技術(shù)上有著進(jìn)一步的突破，在策略和執(zhí)行兩個(gè)方面也有著非常出色的表現(xiàn)。

收購(gòu)了Cruise Automation公司后，品牌宣布了將于2019年推出全球首款L5級(jí)別的Cruise AV車型，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大強(qiáng)勁對(duì)手，它通過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)對(duì)車輛行駛時(shí)可能會(huì)遇到的各種情況進(jìn)行了模擬，并且不斷地對(duì)軟件的性能進(jìn)行改進(jìn)，收購(gòu)了這家公司后，通用的實(shí)力更是有著飛躍性的進(jìn)步。

Top 2 谷歌Waymo

谷歌Waymo的排名相比16年公布的排名也上升了5位，是五強(qiáng)中進(jìn)步最大的選手。這家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力于其解決在無(wú)人駕駛技術(shù)上的一些不足，包括對(duì)車隊(duì)的建立和維護(hù)等。

而它與通用一樣，除了在開發(fā)上有著不錯(cuò)的進(jìn)展之外，也在準(zhǔn)備著對(duì)公眾進(jìn)行開放。Waymo已經(jīng)在State of Arizona設(shè)立了一個(gè)服務(wù)設(shè)點(diǎn)，并且對(duì)車輛的無(wú)人駕駛性能進(jìn)行了測(cè)試。不過(guò)鑒于通用以及向監(jiān)管部門提交了2019年推出無(wú)人駕駛汽車的申請(qǐng)，Waymo也該加緊步伐了。

Top 3 戴姆勒-奔馳-博世聯(lián)盟

該平臺(tái)的排名相比2016年而言也上升了一位。這幾大公司的合作也可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。平臺(tái)將會(huì)合作開發(fā)L4和L5級(jí)別的無(wú)人駕駛車型，L4仍保留了一名司機(jī)為緊急情況做準(zhǔn)備，而L5則是真正意義上的無(wú)人駕駛。在汽車行業(yè)多家企業(yè)合作是非常正常的，戴姆勒-奔馳-博世聯(lián)盟有著多家公司提供技術(shù)支持，相信在未來(lái)也會(huì)有著更大的突破。

Top 4 福特汽車

福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也確實(shí)是強(qiáng)大，不過(guò)福特多年來(lái)積累的根基和實(shí)力依然穩(wěn)固。自動(dòng)駕駛一直以來(lái)都是福特公司致力于研發(fā)的技術(shù)，公司似乎是想通過(guò)這一方式拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，從之前單一的汽車制造向著綜合性企業(yè)的方向發(fā)展。與此同時(shí)，福特在未來(lái)也將與多家企業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)一步提升自己在此領(lǐng)域的技術(shù)水平。

Top 5大眾集團(tuán)

大眾此次排名與上一次保持了一致，而公司也宣布在2022年年底之前公司將會(huì)累計(jì)在自動(dòng)駕駛和等領(lǐng)域投資共340億歐元，從這巨大的投入中我們也看得出大眾對(duì)于該領(lǐng)域的重視。

而在此前的日內(nèi)瓦車展上大眾發(fā)布的概念車Sedric Concept上也搭載了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這款車在未來(lái)或許會(huì)成為大眾移動(dòng)出行服務(wù)車輛的雛形。

二師兄總結(jié)：自動(dòng)駕駛一直都是一個(gè)具有爭(zhēng)議的話題，有的人認(rèn)為從理論的角度來(lái)說(shuō)自動(dòng)駕駛可以更精確地對(duì)車輛進(jìn)行控制，而機(jī)器也不會(huì)像人類一樣受體力和精神、情緒狀態(tài)的影響，從而能保證更高的安全性和交通流暢度。而與此同時(shí)另一些人也對(duì)這一駕駛方式充滿了疑慮，認(rèn)為它有可能會(huì)進(jìn)一步加重交通擁堵的現(xiàn)象。不過(guò)不管怎么說(shuō)自動(dòng)駕駛概念的提出都是人類在汽車技術(shù)上的一大進(jìn)步，而這些致力于自動(dòng)駕駛的開發(fā)和研究的公司也讓我們看到了這個(gè)行業(yè)的曙光。