車企打響氫燃料電池汽車“卡位戰(zhàn)”!
出品 | 探客深科技
作者 | 尹太白
編輯 | 蛋總
美編 | 唐唐
進(jìn)入2022年10月以來,關(guān)于氫燃料電池汽車的利好消息接踵而至。
氫燃料電池汽車正在京津冀、上海、廣東、河北、河南五大示范城市群密集投入運(yùn)營(yíng),其中,北京市大興區(qū)計(jì)劃在2025年推廣不低于3000輛氫燃料電池汽車,并建成至少10座加氫站。
上海市將在嘉定區(qū)、奉賢區(qū)、臨港區(qū)和金山區(qū)陸續(xù)投放氫燃料電池公交,在此之前,首批80輛氫燃料電池網(wǎng)約車已正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。
與此同時(shí),氫燃料電池汽車賽道上還擠滿了急于搶跑的汽車廠商,圍繞氫燃料電池汽車的“卡位戰(zhàn)”正快速展開。
豐田汽車的燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目在北京市經(jīng)開區(qū)開工建設(shè),且年底前將通過廣汽豐田渠道限量銷售50輛第二代豐田MIRAI;現(xiàn)代汽車亦表示,首款符合中國(guó)法規(guī)的現(xiàn)代NEXO中國(guó)版計(jì)劃在年內(nèi)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版為中國(guó)首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車,目前該車型已正式上市,但現(xiàn)階段只接受企業(yè)訂單。
(圖 / 長(zhǎng)安汽車官微)
一位長(zhǎng)安深藍(lán)銷售人士向「探客深科技」透露,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版將在年底前進(jìn)行集中交付,未來五年內(nèi),長(zhǎng)安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。
此外,廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、海馬汽車、長(zhǎng)城汽車等汽車廠商均已在氫燃料電池汽車領(lǐng)域完成了不同程度的布局。
盡管氫燃料電池汽車的聲量越來越來大,可還是沒能讓一個(gè)激烈的爭(zhēng)論就此消失:氫燃料電池汽車究竟能否與純電動(dòng)車型和混動(dòng)車型并駕齊驅(qū)?
支持派認(rèn)為,氫燃料電池汽車對(duì)于改善能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳交通、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等具有非常重要的意義,同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)的必爭(zhēng)高地。
反對(duì)派則堅(jiān)持認(rèn)為,氫燃料電池汽車供應(yīng)鏈尚不健全,不具備市場(chǎng)化的條件,且難以形成規(guī)模效應(yīng),還存在很大不確定性。
不過,可以確定的是,發(fā)展氫燃料電池汽車已是大勢(shì)所趨。
根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》,其中的發(fā)展目標(biāo)包括:“十四五”期間,氫燃料電池汽車增幅約達(dá)15倍,而2030年至2035年,燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛。
換言之,在未來十余年內(nèi),氫燃料電池汽車市場(chǎng)將擁有百倍增長(zhǎng)空間。
“前些年,氫燃料電池汽車的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料多為進(jìn)口,但現(xiàn)在部分零部件基本已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,隨著五大示范城市群的推廣效應(yīng)逐步顯現(xiàn),國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車的交付、投運(yùn)將迎來密集期,種種跡象表明,氫燃料電池汽車市場(chǎng)已行至爆發(fā)邊緣。”氫能源行業(yè)觀察人士周宇輝向「探客深科技」表示。
1、醞釀新風(fēng)口
汽車產(chǎn)業(yè)人士王銀海能明顯感覺到,一場(chǎng)關(guān)于氫燃料電池汽車的新風(fēng)口已在醞釀之中,而依據(jù)主要來自兩個(gè)方面:一是產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)迅猛;二是政策導(dǎo)向明確。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年1-9月,燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別完成2374輛和2092輛,同比分別增長(zhǎng)170.7%和130.7%,發(fā)展明顯提速。
“盡管1-9月產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超過100%,但截至2021年年底,全國(guó)氫燃料電池汽車保有量不足9000輛,而純電動(dòng)汽車保有量則高達(dá)640萬輛,發(fā)展氫燃料電池汽車還需要多個(gè)層面的共同努力。”王銀海向「探客深科技」表示,“不過,好在整體發(fā)展趨勢(shì)是持續(xù)向好的。”
“氫燃料電池汽車的發(fā)展嚴(yán)重依賴國(guó)家和地方政府的扶持政策,如果頂層設(shè)計(jì)一直處于缺位狀態(tài),即便是借助能源轉(zhuǎn)型的契機(jī),氫燃料電池汽車也很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展!敝苡钶x坦言。
2020年至2021年,扶持政策接連密集出臺(tái),包括構(gòu)建氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條、開展氫燃料電池汽車新技術(shù)和新車型的示范應(yīng)用,加快建設(shè)加氫站等等。
不過,最具里程碑意義的政策直至2022年3月才得以出臺(tái)——國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》,其中明確指出氫能源是未來國(guó)家能源體系的組成部分及重點(diǎn)發(fā)展方向,同時(shí)也是首次站在國(guó)家層面明確了氫能源的能源屬性。
(圖 / 上海發(fā)展改革官微)
與此同時(shí),地方政府也在密集出臺(tái)關(guān)于發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃,北京市、上海市、江西省、吉林省、廣東省等均發(fā)布了與氫能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或補(bǔ)貼政策。
眼下,氫燃料電池汽車市場(chǎng)正蓄勢(shì)爆發(fā)。根據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè),2021年至2030年,氫燃料電池汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到81.32%-89.34%,到2030年,全球氫燃料電池汽車保有量將達(dá)1050萬-1550萬輛。
“政策導(dǎo)向明確固然很重要,只是目前發(fā)展氫燃料電池汽車主要還是依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼,發(fā)展可持續(xù)性難以保證,而且也意味著產(chǎn)業(yè)無法實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)和落地!蓖蹉y海坦言。
他認(rèn)為,中國(guó)氫燃料電池汽車廠商最終能分得多少蛋糕,是否能延續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域的勢(shì)頭,關(guān)鍵還要看產(chǎn)業(yè)如何從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng),并最終回歸到基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)三個(gè)方面的提升上。
簡(jiǎn)而言之,“自上而下”需盡快轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧舷聟f(xié)同”。
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