燃料電池汽車囿于量產(chǎn),寶馬求“氫”靠友?
寶馬氫燃料電池汽車的上市“官宣”指日可待。
4月13日,寶馬首次公布i Hydrogen NEXT氫燃料電池汽車的動力系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)。
該款車的概念車型在2019年9月的法蘭克福車展第一次被掀起“神秘面紗”。寶馬稱,此款車型將在2022年小規(guī)模量產(chǎn)。
“車如其名”,i Hydrogen NEXT消耗的只有“Hydrogen”(氫氣)以及空氣中的氧氣,兩者進行化學(xué)反應(yīng),最終只會排放水蒸氣,不產(chǎn)生廢氣。
“節(jié)能高效”是i Hydrogen NEXT的另一特色。
借助直流變換器,氫燃料電池與電動動力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平匹配,高功率型電池可以由燃料電池充電,也可以引入制動能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。
i Hydrogen NEXT還擁有持久的的續(xù)航里程以及穩(wěn)定的駕駛性能。
面對i Hydrogen NEXT 6千克容量的氫氣壓力罐,寶馬副總裁Jürgen Guldner自信地稱:“無論天氣如何,它都能保證很長的續(xù)航里程。”寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)也將集成至i Hydrogen NEXT,為車輛提供額外動力。
“未來多種動力系統(tǒng)將長期并存,目前還沒有一種驅(qū)動形式可以滿足全球客戶的所有出行需求!睂汃R董事傅樂希說道。
i Hydrogen NEXT或?qū)⒊蔀閷汃R新能源戰(zhàn)略版圖上的新拼圖,賦予用戶更多“選擇的權(quán)力”。
BMW i Hydrogen NEXT/寶馬
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 全球綠氨規(guī)劃產(chǎn)能已超4200萬噸,中國第一,澳洲第二,印度第三
- 2 近期中國電解槽市場有哪些新變化?
- 3 從部委文件看政策:氫基能源是國家接下來大力培育的新能源產(chǎn)業(yè)
- 4 綠色氫氨醇成氫能當(dāng)紅炸子雞,后續(xù)預(yù)計還會有政策文件加持
- 5 國內(nèi)綠氫制SAF項目技術(shù)呈現(xiàn)兩個階段特征
- 6 廣東殺瘋了!一周連收兩大氫能項目
- 7 氫能行業(yè)2025年中期策略:船舶綠色燃料場景突破,看好綠氫運營及設(shè)備商
- 8 歐洲新國家補貼框架生效:歐洲綠色氫氨醇項目將迎來20-40%降本
- 9 工業(yè)顯微鏡解決方案 | 蔡司顯微技術(shù)賦能氫能產(chǎn)業(yè)升級
- 10 風(fēng)電正在成為綠氫降本的突破口