2019全球十佳發(fā)動機(jī):現(xiàn)代燃料電池成黑馬
又到了年末,汽車界各大車企的發(fā)動機(jī)技術(shù)比拼榜單如期而至,沒有數(shù)以萬計(jì)的粉絲搖旗吶喊,也沒有三大著名賽道作為背景;沒有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動從排氣管中噴出振聾發(fā)聵的聲音,也沒有賽車手和網(wǎng)絡(luò)直播畫面。一則來自北美的權(quán)威雜志《Ward's Auto World》的全球十佳發(fā)動機(jī)榜單公布——2019年沃德十佳發(fā)動機(jī)又名全球十佳發(fā)動機(jī)。便足以讓整個車界為上榜的車型高山仰止。
從今年入選的名單來看,將近一半的(4個)名額突出出美系車依然占據(jù)優(yōu)勢地位,其中是否有一些偏愛自己國家車型的心理因素,或許它們是實(shí)至名歸。寶馬X5憑借3.0T B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)拔得頭籌,其中,現(xiàn)代的燃料電池成為黑馬,這算是給新能源汽車的發(fā)展帶來了一個好的消息。本田雖然在1.5T發(fā)動機(jī)上摔了跤,導(dǎo)致明星車型C-RV直接停產(chǎn),好在這個2.0T混動給其挽回了面子。而榜單中3.0L及3.0L以上排量的大排量發(fā)動機(jī)占了5個席位,這似乎暗示著大排量發(fā)動機(jī)依然是主流?亦或是在美國這種低油價的國家,他們根本不在乎油錢。追求爆發(fā)力和推背感才是駕駛的意義所在?
但筆者認(rèn)為,這只是大排量發(fā)動機(jī)的回光返照,相比過去幾十年的時間里,柴油機(jī)和汽油機(jī)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位,而今年混動和純電動發(fā)動機(jī)的入選似乎暗示著傳統(tǒng)燃油機(jī)的發(fā)展確實(shí)到了命運(yùn)的十字路口。而今年的歐佩克(石油輸出國組織)大會上,由于供需不平衡,將原油日均產(chǎn)量減少80萬桶,這無疑會讓原油依賴進(jìn)口的國家加快電氣化進(jìn)程,因此,燃油車首當(dāng)其沖。
眾所周知,沃德十佳發(fā)動機(jī)的評選活動創(chuàng)立于1994年,并在每年年末公布。主要是通過對美國本土銷售的車型進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測試后。根據(jù)每臺發(fā)動機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量,以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評估,最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機(jī)。
之所以權(quán)威和具有參考價值,是因?yàn)槲值率寻l(fā)動機(jī)的評選有著非常明確的規(guī)則。例如,首先獲得提名的發(fā)動機(jī)必須是批量生產(chǎn)的;其二,所裝備的汽車要有明確的銷售時間計(jì)劃;其三,參評的發(fā)動機(jī)所裝備的汽車售價須低于6萬美元,這樣有利于評選的十佳發(fā)動機(jī)能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè);最后,每一屆評選都要經(jīng)歷大約兩個月的時間,評選方法也是非常細(xì)致和特別,不采用工具測試,而是通過日常的駕駛來對所有發(fā)動機(jī)進(jìn)行評估。
趁現(xiàn)在我們還能看到燃油發(fā)動機(jī)還在榜單上時,好好享受當(dāng)下吧。好的,不廢話了,直接進(jìn)入本次入榜的車型吧。
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