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智能駕駛“卷”向城市NOA，以自動(dòng)泊車為主的縱目科技要如何吸引市場(chǎng)目光？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。出品｜公司研究室IPO組文｜曲奇近期，智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書，先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計(jì)公司黑芝麻智能和地平線

自動(dòng)駕駛 | 2024-04-25 10:16 評(píng)論

智能底盤新風(fēng)起，域磐科技獲近億元融資！

前言：智能電動(dòng)汽車，其核心要素在于[汽車]、[電動(dòng)]與[智能]三者的融合。歷經(jīng)十年發(fā)展，行業(yè)已成功攻克電動(dòng)化難題，而展望未來(lái)十年，智能化將成為主導(dǎo)。作者| 方文三圖片來(lái)源|網(wǎng) 絡(luò)域磐科技獲近億元融資近期，智能底盤公司域磐科技相繼完成了種子輪和天使輪融資，總計(jì)融資額接近1億元

2024-04-24 13:50 評(píng)論

第二次平臺(tái)架構(gòu)之戰(zhàn)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 架構(gòu)和架構(gòu)的對(duì)決，極致化的演進(jìn)。作者丨王小西責(zé)編丨李思佳編輯丨段永琪北京車展前夕，除了如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)，正值新能源造車的“二次浪潮”愈演愈烈

2024-04-24 10:52 評(píng)論

地平線，開始賺“端到端”的錢

作者 | 朱世耘編輯 | 章漣漪 “我們是一個(gè)披著芯片外衣的軟件算法公司。” 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱曾在采訪中這樣解讀地平線的優(yōu)勢(shì)打法：“在變化中抓確定性，全局是以一打十，局部是以十打一

自動(dòng)駕駛 | 2024-04-23 09:40 評(píng)論

營(yíng)收增速驟降，縱目科技改道港股IPO遇上智駕價(jià)格戰(zhàn)

作者：蘇杭出品：洞察IPO 2024年3月，汽車市場(chǎng)最引人注目的話題當(dāng)屬小米SU7了。 2021年，當(dāng)小米首次宣布造車計(jì)劃時(shí)，市場(chǎng)上各種聲音層出不窮。而宣布造車后小米首次出手投資的產(chǎn)業(yè)鏈公司中，就包括了一家智能駕駛公司

2024-04-22 16:41 評(píng)論

【深度報(bào)道】商用車各大細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析及研判

2023年，在利好因素的助推下，恢復(fù)性增長(zhǎng)成為商用車行業(yè)的主基調(diào)。展望未來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的前景如何？以燃?xì)廛嚭统隹谑袌?chǎng)為主的增長(zhǎng)風(fēng)口能否延續(xù)？行業(yè)又將有哪些發(fā)展新風(fēng)向？ 3月26日-28日，2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦

2024-04-22 14:05 評(píng)論

做生意不掙錢？博世也犯了難

導(dǎo)語(yǔ) Introduction “人人都不賺錢，如何往前發(fā)展？這是一件很痛的事情。” 作者丨曹佳東責(zé)編丨杜余鑫編輯丨段永琪行業(yè)進(jìn)程如此之快，發(fā)生于中國(guó)車市的各種離奇事件，也早已見(jiàn)怪不怪

2024-04-22 11:13 評(píng)論

端到端模型，國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)必須追上的新主場(chǎng)

前言：在剛結(jié)束的2023年，眾多車企，包括蔚來(lái)、小鵬和理想等，都將城市NOA的開城數(shù)量作為核心競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)，并在年底前展開了激烈的角逐。然而，這些車企并未在城市NOA領(lǐng)域停步，他們迅速將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)

自動(dòng)駕駛 | 2024-04-19 10:32 評(píng)論

大眾終于醒悟，打不過(guò)就趕快加入

打不過(guò)就加入。中國(guó)新能源汽車頂著輿論壓力向上發(fā)展，站在行業(yè)領(lǐng)先地位，以先進(jìn)的新能源技術(shù)為矛，刺穿傳統(tǒng)汽車多年建立的技術(shù)和市場(chǎng)壁壘。2024年，新能源汽車滲透率超過(guò)50%，這無(wú)疑是新能源的一次巨大勝利

2024-04-19 10:23 評(píng)論

德國(guó)車企為何對(duì)中國(guó)市場(chǎng)倍加重視

4月14日至16日，德國(guó)總理朔爾茨展開了為期三天的訪華之旅。此次訪華，德國(guó)企業(yè)高層對(duì)同機(jī)訪華的代表團(tuán)席位爭(zhēng)奪非常激烈。德國(guó)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、拜耳、博世、蒂森克虜伯、西門子等企業(yè)的高管，陣容強(qiáng)大

2024-04-19 09:11 評(píng)論

毫末智行的“獨(dú)立”大考

文/熊逾格編輯/陳鋒自動(dòng)駕駛公司毫末智行，即將迎來(lái)一場(chǎng)大考。近日，晚點(diǎn)Auto報(bào)道稱，長(zhǎng)城汽車引入了元戎啟行作為智能駕駛供應(yīng)商，后者將提供端到端的智能駕駛方案，今年計(jì)劃落地三款車型。

2024-04-19 08:58 評(píng)論

從汽車到汽車機(jī)器人，不用再等100年

圖片｜李彥宏直播截圖 ©自象限原創(chuàng) 編輯丨程心 20世紀(jì)50年代開始，世界所有的汽車公司都競(jìng)相開發(fā)操作簡(jiǎn)單，功能齊全的理想家庭用車。 1950年，全球汽車總產(chǎn)量首次超過(guò)一千萬(wàn)輛。價(jià)格低廉、駕駛方便、油耗低的百姓汽車廣受大眾青睞

2024-04-18 14:09 評(píng)論

裁員這劑猛藥，治不了特斯拉的病

近日，全球媒體紛紛報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在內(nèi)部郵件及社交平臺(tái)上宣布將在全球范圍裁員超10%，馬斯克更稱這是“讓我痛恨但必須做的決定”。對(duì)于此次裁員原因，馬斯克解釋為：“隨著公司的快速發(fā)展，某些領(lǐng)域的角色和工作職能出現(xiàn)了重疊

2024-04-18 11:06 評(píng)論

中德汽車深度捆綁，美系車最受傷

這是舒爾茨訪華，還是一群企業(yè)家?guī)е鏍柎脑L華？在德國(guó)總理訪華的話題上，中國(guó)網(wǎng)友和歐洲媒體，雖然相隔8000公里，卻在精神上達(dá)成了高度的思維共鳴。隨著其行程按計(jì)劃陸續(xù)完成

2024-04-18 10:41 評(píng)論

朔爾茨訪華：中德互利合作是機(jī)遇不是“風(fēng)險(xiǎn)”

中德產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互嵌，兩國(guó)市場(chǎng)高度依存。中德互利合作不是“風(fēng)險(xiǎn)”，而是雙方關(guān)系穩(wěn)定的保障、開創(chuàng)未來(lái)的機(jī)遇。朔爾茨本度訪華，加強(qiáng)中德經(jīng)貿(mào)交流是其首要目標(biāo)。

2024-04-17 11:05 評(píng)論

全國(guó)車市動(dòng)蕩不安，今年我國(guó)車市能否會(huì)有新突破？

2024年汽車市場(chǎng)無(wú)疑是不少汽車廠商車企以及經(jīng)銷商關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)于很多業(yè)內(nèi)人士來(lái)講，畢竟當(dāng)前全國(guó)車市動(dòng)蕩不安，很多車企希望抓住這一機(jī)會(huì)為自身創(chuàng)造更大的盈利。當(dāng)然在這個(gè)動(dòng)蕩不安的機(jī)遇當(dāng)中幾家歡喜幾家愁，

2024-04-16 09:37 評(píng)論

NOA狂奔背后的車企智駕拼殺

自去年“智駕”火了之后，整個(gè)智能駕駛市場(chǎng)便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場(chǎng)。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配ADAS交付1238.06萬(wàn)輛

自動(dòng)駕駛 | 2024-04-11 10:47 評(píng)論