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市場(chǎng)研究

智駕黑馬，大疆車載

大疆車載以黑馬姿態(tài)出現(xiàn)在智駕賽道，并通過(guò)“極致性價(jià)比”策略敲開(kāi)車企大門(mén)。 作為一家由無(wú)人機(jī)公司大疆孵化出的智能駕駛公司，大疆車載一出現(xiàn)就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。成立

合資車的覺(jué)醒：全球第一大車企決定量產(chǎn)高階智駕

作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過(guò)去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車型上，推出高階智駕功能

2024-04-10 09:19 評(píng)論

聯(lián)手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”

因?yàn)楹腿A為合作，豐田就值得買了？ 豐田中國(guó)銷量同比下滑51%、日產(chǎn)汽車銷量下滑25%、本田中國(guó)銷量下滑26%，剛剛過(guò)去的三月，本應(yīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量隨著溫度回暖的一個(gè)月，日系車三大品牌卻仍未走出寒冬

汽車電子 | 2024-04-09 11:24 評(píng)論

大變天，華為智駕上車豐田，還要賣向全球

左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國(guó)企業(yè)，終于攻破燃油車最堅(jiān)固的一派。 昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會(huì)有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田

2035 年內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)徹底退出？

對(duì)2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)，歐洲汽車行業(yè)和政界，有不同的聲音。內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)該復(fù)興，已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界，引起了激烈的討論。在即將到來(lái)的6月7日歐洲大選中，由歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉－馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進(jìn)步黨正在以 ＂技術(shù)中立 ＂為競(jìng)選目標(biāo)，而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機(jī)禁令

2024-04-07 10:40 評(píng)論

圖森未來(lái)：“活著”

停止更新的國(guó)內(nèi)官網(wǎng)，無(wú)人運(yùn)營(yíng)的公眾賬號(hào)，美國(guó)納斯達(dá)克退市——這便是“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來(lái)的現(xiàn)狀。 今年1月17日，一則消息震驚

三月戰(zhàn)報(bào)：迪王寶座穩(wěn)坐，零跑搶跑，理想仆街

出品：嘿電HIEV作者：張瑋珩新能源價(jià)格戰(zhàn)下，有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布，2024年第一季度的價(jià)格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位，問(wèn)界連續(xù)3個(gè)月超過(guò)理想，零跑、極氪超過(guò)了蔚來(lái)、小鵬，哪吒稍微掉隊(duì)

2024-04-05 10:00 評(píng)論

三闖資本市場(chǎng)，小米看好的智駕公司赴港IPO

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日，雷軍官宣入局造車，一百天后，小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批

動(dòng)力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何總是來(lái)遲？

撰文 / 天璣對(duì)于電池的發(fā)展周期，行業(yè)有公認(rèn)的進(jìn)度表，那便是30年為一個(gè)周期 。按照三十年一個(gè)周期計(jì)算，下一代電池的現(xiàn)身時(shí)間應(yīng)在2020年左右。但直到2024年，下一代電池還沒(méi)有走到大規(guī)模商業(yè)化階段。

2024-04-02 11:01 評(píng)論

一MLED企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào)：供應(yīng)理想全系車型

3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)收、凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢(shì)明顯。 得益于終端消費(fèi)市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇、

工藝與制造 | 2024-04-02 10:45 評(píng)論

遞表港交所，地平線狂奔的“加速”與“減速”

文：談擎說(shuō)AI 開(kāi)端絢麗收?qǐng)�，地平線能否為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供煥新之力？ 3月26日，智駕科技獨(dú)角獸地平線正式向港交所遞交招股書(shū)，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國(guó)內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛芯

親歷中國(guó)智駕大戰(zhàn)，吳新宙加入NVIDIA半年后首秀

‍作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC，這是其從小鵬汽車離開(kāi)加入NVIDIA之后的首次公開(kāi)亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁，全面負(fù)責(zé)NVIDIA的車載計(jì)算產(chǎn)品線DRIVE平臺(tái)的產(chǎn)品定義以及工程落地工作

L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況

3月27日，通用汽車中國(guó)官方微信號(hào)，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實(shí)際是在官宣：通用汽車在中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023

2024-03-28 15:33 評(píng)論

2024汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及2月重點(diǎn)投融資項(xiàng)目推薦

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 本期熱點(diǎn)觀察 作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一， 2024 年汽車產(chǎn)業(yè)將深入推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

2024-03-28 15:21 評(píng)論

地平線赴港IPO：斬獲中國(guó)前10大車企定點(diǎn)，高階智駕量產(chǎn)進(jìn)入快車道

作者 |德新 編輯 |王博 軟硬結(jié)合+大規(guī)模驗(yàn)證是核心 3月26日，國(guó)內(nèi)智駕科技公司地平線正式向港交所提交招股說(shuō)明書(shū)。 2023年度營(yíng)收16億人民幣，全年毛利率70.5%，累計(jì)交付處理硬件500萬(wàn)套，當(dāng)年定點(diǎn)車型增加100多款，這是這家頭部智駕科技公司拿出的最新成績(jī)單

2024-03-28 14:19 評(píng)論

吳新宙到英偉達(dá)后的首秀，說(shuō)了些什么？

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 半年時(shí)間，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無(wú)論是商業(yè)化進(jìn)程，還是技術(shù)成熟度，都有了不小進(jìn)步，這是如何實(shí)現(xiàn)的？ 近日，GTC

毛利高達(dá)70%，地平線遞交上市申請(qǐng)

3月26日，地平線正式向港交所遞交招股書(shū)，申請(qǐng)上市。 透過(guò)這份招股書(shū)，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下地平線了。此前，地平線被認(rèn)為是一家芯片公司，對(duì)外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計(jì)算方案提供商」、「高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者」

地平線遞交招股書(shū)，只是開(kāi)始的結(jié)束

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 “This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning（這不是結(jié)束

2024-03-27 15:57 評(píng)論

鎖車鎖電曝視頻+畫(huà)像車主：車企的「科技與狠活」

作者 | 辰紋 來(lái)源 | 洞見(jiàn)新研社 近日，不少車企遠(yuǎn)程鎖車鎖電再度引熱議。但車企的“科技狠活”沒(méi)有最狠只有更狠，僅去年就發(fā)生數(shù)宗車企泄露車主視頻等隱私

2024-03-27 09:14 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)汽車芯片，不想當(dāng)“備胎”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過(guò)程，其實(shí)就是生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。 生態(tài)這個(gè)詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個(gè)完整的體系，我們可以簡(jiǎn)單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時(shí)代下，生態(tài)的意義變得更加重要

2024-03-26 13:33 評(píng)論
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