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C-V2X無線通信技術(shù)是什么？

?近日，首個C－V2X技術(shù)的汽車量產(chǎn)落地，上汽通用汽車2021款別克GL8 Avenir艾維亞搭載德賽西威C－V2X無線通信技術(shù)，可實現(xiàn)車與車通訊相關(guān)的緊急制動預警EBW、車輛失控預警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預警ICW等功能。

自動駕駛 | 2021-01-06 10:26 評論

雙模式多級齒輪傳動機構(gòu)受迫振動特性分析

基于目標參數(shù)優(yōu)化的雙模式多級齒輪傳動機構(gòu)受迫振動特性分析黃孝慈（上海工程技術(shù)大學機械與汽車工程學院，上海）摘要：為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于SIMPACK建立了整車動力學模型

工藝與制造 | 2020-12-24 17:44 評論

中石油科普：一些常見的導致汽車異常抖動的原因

說到汽車駕駛抖動，基本上很多車主都遇到。這對駕駛體驗影響極大，而且有時候車主會發(fā)現(xiàn)，對于汽車抖動自己換了一大堆空氣濾啊，什么燃油添加劑呀，但是就是沒啥作用。實際上呢，要解決汽車抖動問題，首先你要找到抖動真正的原因

2020-11-26 11:27 評論

詳解車道線檢測算法之傳統(tǒng)圖像處理

車道線檢測算法分為傳統(tǒng)圖像處理方法和深度學習方法。本文詳細介紹用傳統(tǒng)圖像處理方法來解決車道線檢測問題,后文的算法源于Udacity無人駕駛課程的項目,僅做參考。

自動駕駛 | 2020-10-06 21:50 評論

自動駕駛中與LIDAR有關(guān)的主要設(shè)計考量

本文來源：智車科技／導讀／成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫中直覺反應(yīng)

自動駕駛 | 2020-09-27 09:18 評論

自動駕駛：ECCV2020|基于關(guān)鍵點的單目3D目標檢測

論文原文：RTM3D：Real－timeMonocular3DDetectionfromObjectKeypointsforAutonomousDriving目前已有的一些 3D 檢測器都是將 3D 邊界框到 2D 邊界框的幾何約束作為重要組件

自動駕駛 | 2020-09-09 11:44 評論

華為提出適用于彎道的車道線檢測方法 CurveLane-NAS

雖然CurveLane－NAS是為曲線車道設(shè)計的算法，但在97％以上都直線車道的數(shù)據(jù)集CULane上表現(xiàn)依然非常良好。在華為發(fā)布的新數(shù)據(jù)集CurveLanes上，現(xiàn)有的算法如SCNN和SAD的性能卻有所下降，而CurveLane－NAS的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，與現(xiàn)有的算法相比，實現(xiàn)了準確性和高效性的平衡。

自動駕駛 | 2020-09-06 15:42 評論

汽車變速器殼體、軸、齒輪加工工藝流程合集

目前，多數(shù)汽車變速器搭載的是手動變速器，匹配發(fā)動機排量為0．8～1．8L，搭載于經(jīng)濟型轎車上。隨著近年的發(fā)展，逐步往自動變速器發(fā)展。變速器主要涉及核心零件軸及齒輪、殼體的生產(chǎn)、總成裝配、試驗檢測等過程在公司內(nèi)進行。

工藝與制造 | 2020-08-28 11:15 評論

汽車零部件低功耗測試三大難點

休眠、待機功耗是衡量零部件能耗的重要指標，許多部件在待機時，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準確測量，本文將詳細分析低功耗測試三大難點。低功耗休眠、待機功耗的第一個特點就是功耗極低，在恒壓下，主要體現(xiàn)在電流非常小

工藝與制造 | 2020-08-14 11:45 評論

注塑模冷卻系統(tǒng)設(shè)計原則及結(jié)構(gòu)形式

模人原創(chuàng)隨著塑料在汽車領(lǐng)域的使用量持續(xù)增長，占到了車身總質(zhì)量的10％－15％，由于對汽車輕量化設(shè)計的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大。在現(xiàn)代社會，尤其是歐美與德國的汽車主機廠，例如奔馳Smart，蓮花Elisey與雷諾Espace，均采用了塑料車身

工業(yè)設(shè)計 | 2020-08-03 09:04 評論