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Uber IPO在即，CEO頭疼不斷

距離Uber首次公開發(fā)行（IPO）只有幾周時間了。在經(jīng)歷了數(shù)年的丑聞、內(nèi)訌和用戶不滿之后，此次IPO本該是一個勝利的時刻，估值高達(dá)910億美元。

自動駕駛 | 2019-05-05 14:24 評論

Waymo首席安全官：識別預(yù)測和保護(hù)道路參與者安全

自動駕駛車輛，將會面臨長期與行人、機(jī)動車和非機(jī)動車等其他道路參與者，共同使用道路的情況，如何保證其他道路參與者的安全，成為了自動駕駛車輛的重要課題，這也是保證自身安全的必要選擇。

自動駕駛 | 2019-05-05 14:21 評論

智能車實驗室盤點-歐洲篇

自動駕駛汽車正受到各國政府前所未有的重視，國內(nèi)外各院校、研究機(jī)構(gòu)都投入了大量人力、物力，各大車企、科技公司、汽車零部件供應(yīng)商以及自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也紛紛在這個領(lǐng)域進(jìn)行布局。

自動駕駛 | 2019-05-05 09:00 評論

自比亞馬遜，Uber是鴻鵠之志還是好高騖遠(yuǎn)？

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi說：“書本之于亞馬遜，相當(dāng)于汽車之于Uber�！�

自動駕駛 | 2019-05-04 02:49 評論

大陸集團(tuán)MK C1量產(chǎn)時間表敲定制動系統(tǒng)適用于高度自動駕駛

試想一下，如果僅僅搭載一款制動系統(tǒng)就能降低燃油車輛油耗、提高純電動車型制動能量回收，還能幫助高級駕駛員輔助系統(tǒng)更快實現(xiàn)汽車剎停，在不考慮產(chǎn)業(yè)化等問題的前提下，其產(chǎn)品競爭力可想而知。

自動駕駛 | 2019-04-30 15:18 評論

突破自動駕駛后，未來交通還有這些路要走

打造交通大數(shù)據(jù)云計算支撐的包含：行為管理與誘導(dǎo)、智能車載終端、智能路側(cè)設(shè)施、5G通信網(wǎng)絡(luò)、智能車路協(xié)同平臺“五位一體”架構(gòu)的車路協(xié)同體系，將成為未來智慧交通的發(fā)展方向。

自動駕駛 | 2019-04-30 10:00 評論

無人駕駛想落地？這些事還得先搞定

在5G通信的強(qiáng)有力加持下，未來車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展將有大幅度飛躍，但和智能汽車一樣，道路的智能化同樣面臨種種難題，尤其是對于中國這樣的復(fù)雜路況環(huán)境，更需要相關(guān)技術(shù)走出一條有中國特色的路線。

自動駕駛 | 2019-04-30 09:53 評論

中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（一）：上海示范區(qū)，測試技術(shù)、場景的集成與示范

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，上至國家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。

自動駕駛 | 2019-04-30 09:35 評論

上海車展 | 自動駕駛：AI與資本驅(qū)動下的光環(huán)與陰影

本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相，在新能源、自動駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。

自動駕駛 | 2019-04-30 09:13 評論

自動駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化

從上海車展，世界各大主機(jī)廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產(chǎn)品來看，在駕駛員較多干預(yù)駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內(nèi)、駕駛員較少干預(yù)駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設(shè)置大型顯示器的情況正在增加。

自動駕駛 | 2019-04-29 11:19 評論