北京時(shí)間6月23日，特斯拉在美國(guó)正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后，中國(guó)Robotaxi行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)新的重量級(jí)玩家。

這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊(cè)資金達(dá)到了12.88億，天使輪融資就達(dá)到了30億。之所以稱這個(gè)新玩家是重量級(jí)玩家，不光體現(xiàn)在注冊(cè)資金和天使輪融資上，更體現(xiàn)在其股東上。

“上海造父智能科技有限公司”有三個(gè)股東：分別是螞蟻集團(tuán)旗下投資主體上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司、寧德時(shí)代旗下投資主體寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司和上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰）。

目前，尚不清楚三個(gè)股東的具體出資額和持股比例。

但，毫無(wú)疑問，哈啰，螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代都是各自行業(yè)的巨頭。

如果從股權(quán)穿透來(lái)看，根據(jù)企查查的信息顯示，上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司由上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%持股（上海鈞豐的主業(yè)務(wù)是哈啰電動(dòng)車，提供的是智能電動(dòng)車換電服務(wù)）。上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司則由江蘇哈啰普惠科技有限公司100%持股，而江蘇哈啰普惠科技有限公司的大股東是上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司是螞蟻科技集團(tuán)股份有限公司100%持股。

從股權(quán)關(guān)系來(lái)看，可以認(rèn)為，這是螞蟻集團(tuán)在重注進(jìn)軍Robotaxi賽道，而且還拉來(lái)了另一個(gè)巨頭玩家——寧德時(shí)代一起下場(chǎng)。

此前，寧德時(shí)代、螞蟻集團(tuán)和哈啰在4月份就在杭州進(jìn)行了一場(chǎng)戰(zhàn)略合作簽約儀式，出場(chǎng)的是三家公司的老大，寧德時(shí)代曾毓群站在了C位、螞蟻集團(tuán)董事長(zhǎng)井賢棟和哈啰CEO楊磊在曾毓群左右。

可見三方對(duì)這個(gè)戰(zhàn)略合作的重視，畢竟，這是Robotaxi賽道，世界首富馬斯克都寄希望于Robotaxi了。

從名字來(lái)看，上海造父智能科技有限公司，借用了西周歷史人物“造父”之名，古有傳說(shuō)，造父為助周穆王平徐偃王亂，馭八匹千里馬載周穆王，自中原昆侖丘西王母處返回，一日千里。后造父以此功受封趙城。

目前，尚不清楚肩負(fù)著哈啰、最重要是螞蟻集團(tuán)進(jìn)軍Robotaxi賽道的上海造父的團(tuán)隊(duì)情況，畢竟，現(xiàn)在Robotaxi賽道，只要有足夠的資金投入，拉出一支有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，這不是難事。而哈啰作為成立于2016年、起步于共享單車的出行平臺(tái)，也肩負(fù)著阿里系深耕出行領(lǐng)域的重任。

這樣的背景，上海造父要進(jìn)軍Robotaxi可謂是含著金鑰匙出生。

當(dāng)然了，發(fā)展還是要一步步來(lái)。上海造父在Robotaxi要走的路也要一步不落，包括了各自申請(qǐng)測(cè)試牌照、積累測(cè)試?yán)锍�，拓展測(cè)試車隊(duì)，從主駕安全員到副駕安全員、最后到全無(wú)人駕駛，從不可載客到可載客、從不可收費(fèi)到可收費(fèi)，最終到達(dá)可無(wú)人、可載客、可收費(fèi)的Robotaxi服務(wù)。

根據(jù)報(bào)道，哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)的各項(xiàng)研發(fā)測(cè)試正在全力推進(jìn)中。

有木有捷徑呢？還真有，那就是收購(gòu)一家！這樣可以縮短漫長(zhǎng)的牌照申請(qǐng)、里程累積等過程。市場(chǎng)上的標(biāo)的也是有的，就看螞蟻集團(tuán)怎么想怎么操作了，最后，車輛平臺(tái)和量產(chǎn)規(guī)劃會(huì)怎么樣呢？小鵬汽車嗎？畢竟何小鵬也是從阿里榮休的。

最后，看到特斯拉的純視覺Robotaxi，哈啰Robotaxi會(huì)跟嗎？特斯拉Robotaxi要量產(chǎn)了，哈啰Robotaxi的時(shí)間緊迫嗎？

       原文標(biāo)題 : 螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代：天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi！