他們,見不得中國汽車的好
導(dǎo)語
Introduction
中國汽車的出海之路勢不可擋。
作者丨李塵埃
責(zé)編丨崔力文
編輯丨何增榮
前些天,高考成績出爐,有人歡喜有人憂。而隨著6月走完最后一天,車市也迎來了半年考的“交卷時刻”--一邊是新能源車增長的勢頭止不住,一方面則是傳統(tǒng)燃油車的跌跌不休。
當(dāng)然,這種局面已經(jīng)成為近年來司空見慣的事。而單就中國品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,不論是比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企,還是理想、蔚來等新勢力,銷量均迎來大幅增長,可謂集體飄紅。
中國車企的增長不僅僅是國內(nèi),海外表現(xiàn)同樣如此。
例如奇瑞集團(tuán)今年上半年出口汽車超53萬輛;長城汽車海外銷售突破20萬輛大關(guān),此外,長安汽車自主品牌和吉利汽車集團(tuán)也都實現(xiàn)或接近20萬輛的銷售水平,它們代表著中國汽車出海的尖刀力量,是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球不可或缺的存在。
不過,當(dāng)中國汽車越來越強(qiáng)大時,總有人感到“膈應(yīng)”,比如歐盟就很難受。
去年,中國車企在歐洲十三國的銷量排行上,上汽集團(tuán)以超過24萬輛的成績排名第一,吉利集團(tuán)以超22萬輛的銷量位居次席,比亞迪則以近16萬輛排在了第三,接下來是長城汽車,蔚來汽車,小鵬汽車、東風(fēng)集團(tuán),愛馳汽車等......
由于中國汽車出口歐洲的規(guī)模愈發(fā)龐大,原本2020年國產(chǎn)電動汽車在歐洲的市場份額不到3%,而這一數(shù)據(jù)在去年變成了22%,成為歐洲市場上一股不可忽視的力量。
俗話說得好,“自己的失敗固然難過,別人的成功更讓我崩潰”,這句話相當(dāng)適合此時此刻的歐盟。
面對中國汽車所取得的成功,歐盟決定整點“幺蛾子”。
早在6月中旬,歐盟委員會發(fā)布公告稱,計劃對上汽集團(tuán)、吉利控股和比亞迪三家中國車企分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅。其他參與調(diào)查但尚未抽樣的中國品牌電池電動汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。
如今,靴子落地。
7月4日,歐委會對中國電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查發(fā)布初裁公告,決定對中國進(jìn)口電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。根據(jù)公告,三家抽樣中國電動汽車企業(yè)臨時反補(bǔ)貼稅率分別為17.4%、19.9%、37.6%,其中被針對最嚴(yán)重的上汽集團(tuán)為37.6%。
對此,上汽集團(tuán)第一時間表示不服。
上汽集團(tuán)表示,將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會,進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。
而上汽集團(tuán)抗辯的具體內(nèi)容包括:歐委會反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息,例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等,超出正常調(diào)查范圍。
好家伙,我算是看出來了,這是打算要明著搶了唄,不給就“定罪”。
另外,在上汽集團(tuán)看來,歐委會對于補(bǔ)貼的認(rèn)定也存在錯誤,例如將給予國內(nèi)消費(fèi)者的新能源購車補(bǔ)貼納入在歐盟銷售的補(bǔ)貼率計算。同時,歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見,作出不利推定,虛增了多個項目的補(bǔ)貼率。
雖然歐盟不顧中國車企的反對,一意孤行地制裁,但這種行為不僅在中國車企來看是一種“打不過就搗亂”的行為,在歐洲車企看來,對中國電動汽車加征關(guān)稅也是錯誤的決策。因為這不僅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展,增加進(jìn)口關(guān)稅的保護(hù)主義,無法幫助歐洲車企提升競爭力。
車企都看得明明白白,歐盟會不明白這個道理嗎--有些人吶,就是喜歡搬起石頭砸自己的腳。
對于中國車企而言,出口之路并非只有歐洲,因為縱觀去年上汽集團(tuán)的出口總量,已然超過了120萬輛,歐洲市場僅占其總銷售額的一小部分。而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的評估,今年前四個月,歐洲市場對上汽集團(tuán)、吉利和比亞迪總銷量的貢獻(xiàn)僅在1%~3%。
而面對制裁,中國汽車未來也可能會調(diào)轉(zhuǎn)航向?qū)⒆⒁饬D(zhuǎn)向東盟、中東、拉美和澳洲等地,這些市場的電動汽車份額大都也在快速增長。
另外,歐洲汽車行業(yè)高度依賴中國零部件,尤其是電動汽車零部件,因為中國在該領(lǐng)域供應(yīng)鏈中占據(jù)著強(qiáng)勢主導(dǎo)地位。如果歐盟對華關(guān)稅引發(fā)報復(fù),可能阻礙歐盟汽車電動化進(jìn)程,因為如果沒有從中國的進(jìn)口,在歐洲生產(chǎn)汽車并不那么容易。
這樣看來,歐盟可不是搬起石頭砸自己的腳么。中國汽車的出海之路勢不可擋,而這一輪針對中國汽車的制裁目前距終裁還剩的4個月窗口期,又何嘗不是歐盟自己反思的窗口期呢。
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原文標(biāo)題 : 【一周車話】他們,見不得中國汽車的好
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