時(shí)隔兩年，馬斯克又尬舞了。

同樣的“鲇魚(yú)效應(yīng)”，在歐洲也能奏效嗎？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日15點(diǎn)（北京時(shí)間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時(shí)也是特斯拉全球的第四座工廠德國(guó)柏林工廠正式舉行開(kāi)工儀式。同時(shí)，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中。

對(duì)于特斯拉而言，上海工廠讓特斯拉在全球最大的新能源市場(chǎng)扎下了根，而柏林工廠則是讓讓特斯拉把新能源汽車(chē)的革命旗幟插到了世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，直接深入了大眾、BBA等全球市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的國(guó)際品牌的腹地。

作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的鲇魚(yú)，特斯拉從2020年進(jìn)入中國(guó)兩年來(lái)，Model 3和Model Y兩款車(chē)型一度成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷量冠軍。同時(shí)，隨著特斯拉不斷的降成本和FSD技術(shù)的成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)智能化技術(shù)也在與日俱增，新能源汽車(chē)滲透率更是在短短半年內(nèi)從10％增長(zhǎng)至20％。特斯拉這條鲇魚(yú)應(yīng)對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)功不可沒(méi)。

不過(guò)，不同于中國(guó)市場(chǎng)，歐洲是一個(gè)有著根深蒂固的汽車(chē)文化的市場(chǎng)，對(duì)于特斯拉而言，無(wú)疑是一場(chǎng)全新的挑戰(zhàn)。

那么，接下來(lái)，特斯拉這條“大鯰魚(yú)”在這個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企扎根的歐洲大地，還能否重演中國(guó)市場(chǎng)那般激烈的鲇魚(yú)效應(yīng)呢？

01 電池與整車(chē)齊飛，產(chǎn)能有待爬坡

在新鮮下線30臺(tái)Model Y旁邊，西裝革履的馬斯克仿佛進(jìn)入了派對(duì)現(xiàn)場(chǎng)一般跟著節(jié)奏搖擺了起來(lái)。上一次看到如此優(yōu)美的舞姿，還是在兩年前上海工廠投產(chǎn)。

站在這個(gè)全新的柏林工廠，站在傳統(tǒng)車(chē)企起源的歐洲大地，馬斯克此番興奮的姿態(tài)是不無(wú)理由的。

因?yàn)閺倪@里開(kāi)始，特斯拉可能要實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)的逆襲。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年，歐洲純電車(chē)的注冊(cè)量是120．5387萬(wàn)輛，而特斯拉一家就貢獻(xiàn)了 16．7549 萬(wàn)臺(tái)。按照2021年歐洲11國(guó)電動(dòng)車(chē)銷量榜單，特斯拉銷量為11．6萬(wàn)輛，僅次于大眾的12．4萬(wàn)輛。這還是在特斯拉交付周期長(zhǎng)達(dá)半年甚至8個(gè)月的情況下實(shí)現(xiàn)的。

而媒體報(bào)道顯示，特斯拉柏林工廠占地300公頃，裝配年產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)輛。這意味著，假以時(shí)日特斯拉實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)能生產(chǎn)，特斯拉很有可能會(huì)成為歐洲電動(dòng)車(chē)銷量冠軍。

據(jù)悉，柏林超級(jí)工廠將率先落地包括前后一體式壓鑄、4680電芯以及CTC技術(shù)和新的涂裝車(chē)間等一系列新生產(chǎn)技術(shù)，從而幫助特斯拉削減零件數(shù)量、實(shí)現(xiàn)輕量化和續(xù)航的增長(zhǎng)，削減其生產(chǎn)制造成本并快速提升產(chǎn)能。

目前，年產(chǎn)能50GkWh的4680電池工廠也在同步建設(shè)當(dāng)中，這也是歐洲第一家同時(shí)生產(chǎn)電池和整車(chē)的工廠。不過(guò)電池工廠投產(chǎn)時(shí)間尚未明確，去年年末有報(bào)道指出，該工廠已經(jīng)在建設(shè)陰極生產(chǎn)線，有傳聞稱會(huì)在2022年三四季度投產(chǎn)，不過(guò)尚未得到官方確認(rèn)。

目前，柏林工廠生產(chǎn)的Model Y仍將搭載 2170 電池。

值得一提是，特斯拉柏林工廠與寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的電池工廠只相距300公里。據(jù)媒體報(bào)道，該電池工廠也于近期投產(chǎn)。

寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。不過(guò)該工廠目前只明確了寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA 等車(chē)企的計(jì)劃，暫無(wú)供應(yīng)特斯拉的計(jì)劃。

據(jù)悉，初期，柏林工廠只會(huì)生產(chǎn)交付黑色和白色的 Model Y Performance，后續(xù)隨著產(chǎn)能的爬坡，會(huì)慢慢加入不同顏色和動(dòng)力的版本。

前六個(gè)月，特斯拉計(jì)劃產(chǎn)能為3萬(wàn)輛，目前日產(chǎn)能為每天100輛，預(yù)計(jì)4月底有望提升至每周1000臺(tái)。

不過(guò)，在2020年第四季度財(cái)報(bào)中，特斯拉披露的關(guān)于柏林工廠的生產(chǎn)計(jì)劃中，只有Model Y，而尚未提及Model 3車(chē)型，而目前新工廠首先交付的車(chē)型也只有Model Y，所以不排除短時(shí)間內(nèi)，歐洲市場(chǎng)的Model 3車(chē)型仍將以上海出口為主。