作者 黃思賢

代號(hào)G20的寶馬3系在很多Bimmer心中，其實(shí)是挺失望的。原因在于運(yùn)動(dòng)、操控一直是寶馬3系的精髓，但新3系不僅加長(zhǎng)了車身尺寸，還取消了后防傾桿，更像是在舒適性妥協(xié)。

盡管新三系自誕生以來(lái)就非議頻出，但這不影響它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2021年4月中型轎車零售量為20．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28．3％。其中，寶馬3系以17380輛的成績(jī)力壓奔馳C級(jí) （16166輛）、奧迪A4L（13487輛），取得中型車銷量第一。不僅如此，連一向最好賣的雅閣，都只能以16777輛的月銷量屈居第二。

這讓我們不禁想問(wèn)：寶馬3系是如何做到在中型轎車市場(chǎng)脫穎而出的？

首先，我們從大環(huán)境來(lái)看，隨著人口紅利逐漸消失和中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，自2018年起，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)28年的高速增長(zhǎng)，從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)。

在過(guò)去，中國(guó)車市的主要銷量來(lái)源是首次購(gòu)車的消費(fèi)者，這也成為很多車企在前幾年迎來(lái)高速增長(zhǎng)的重要原因之一。隨著中國(guó)車市體量總體趨于飽和，首次購(gòu)車的消費(fèi)者數(shù)量急劇減少，高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品成為有車消費(fèi)者置換升級(jí)的需求，這也促進(jìn)了豪華品牌在華銷量的不斷提升。

從此次乘聯(lián)會(huì)公布的中型轎車銷量成績(jī)可以看，排名前10的車型，有3款為豪華品牌車型，分別為寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L，這3款車型的銷量總和占前10銷量總和的35％，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豪華車型的熱愛(ài)。

其次，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L和奔馳C級(jí)的產(chǎn)品力相比，寶馬3系產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出。由于奔馳C級(jí)還未換代，奧迪A4L也只是中期改款，而寶馬3系已經(jīng)完成全新?lián)Q代，因此在車身尺寸、車輛造型、乘坐舒適性以及豪華感的氛圍營(yíng)造上更符合消費(fèi)者的用車需求。畢竟，“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”一直是消費(fèi)者的購(gòu)車法則。

具體來(lái)看，以消費(fèi)者買(mǎi)最多的320Li M運(yùn)動(dòng)套裝版車型為例，該車的軸距已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2961mm，更長(zhǎng)的軸距表現(xiàn)，意味著新車有更舒適的乘坐空間。從此前的試乘體驗(yàn)來(lái)看，坐在該車第二排翹個(gè)二郎腿，完成一次葛優(yōu)癱完全沒(méi)有問(wèn)題，這對(duì)于家庭用戶而言，是極為看重的。

同時(shí)，相比于同級(jí)車型，寶馬3系還有著全系標(biāo)配2．0T＋后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。雖然與奔馳C級(jí)同樣是后驅(qū)，但相比于奔馳C級(jí)低配車型的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬3系的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是功率還是扭矩表現(xiàn)都要好上不少，在加速性能上更占優(yōu)勢(shì)；雖然與奧迪A4L同樣標(biāo)配2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是奧迪A4L均為前驅(qū)車型，后驅(qū)的3系明顯能為駕駛者提供更好的駕駛樂(lè)趣。

再然后，從車主之家查詢的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬3系的優(yōu)惠幅度也算不錯(cuò)，全系車型有著3－5萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，這也是消費(fèi)者愿意掏錢(qián)的理由之一。畢竟，沒(méi)有人會(huì)和錢(qián)過(guò)意不去。

最后，大眾侃車認(rèn)為寶馬3系銷量高漲的原因還在于配置上的調(diào)整。近日，寶馬官方稱在6月以后將對(duì)3系部分車型進(jìn)行了配置調(diào)整（具體車輛配置以經(jīng)銷商實(shí)車為主），包括全系暫不提供無(wú)線充電；無(wú)鑰匙進(jìn)入不再包含數(shù)字鑰匙（卡片鑰匙＋手機(jī)啟動(dòng)／解鎖車輛功能）。或許，很多人正是在得知這一消息后，所以才決定提早入手。

侃車說(shuō)

在汽車圈，“得B級(jí)車者得天下”是眾所周知的事情。從此次寶馬3系榮獲中型車銷量冠軍可以看出，在消費(fèi)者升級(jí)的趨勢(shì)下，豪華車愈發(fā)受中國(guó)消費(fèi)者青睞。從另一方面看，寶馬3系的奪冠，也將給合資品牌帶來(lái)不小壓力，如何促進(jìn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)，是合資品牌當(dāng)下必須思考的問(wèn)題。

同時(shí)，下半年全新一代奔馳C即將上市，寶馬3系還想繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，任重而道遠(yuǎn)。