2020年6月10日，央財(cái)經(jīng)發(fā)布一則新聞稱(chēng)“芯慌”致全球300萬(wàn)輛車(chē)停產(chǎn)，道出了目前汽車(chē)芯片短缺的事實(shí)。目前汽車(chē)芯片短缺的主要原因在于新能源汽車(chē)的普及對(duì)汽車(chē)芯片的需求提升加重了汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題，同時(shí)在疫情之初各汽車(chē)廠(chǎng)商沒(méi)有對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)做正確的預(yù)判也是汽車(chē)芯片短缺的原因之一，更重要的是相較于移動(dòng)設(shè)備和電腦芯片，汽車(chē)芯片的利潤(rùn)率較低，導(dǎo)致臺(tái)積電等大型芯片制造商不愿為汽車(chē)芯片擴(kuò)張產(chǎn)能。

芯片制造行業(yè)主要企業(yè)：目前國(guó)內(nèi)集成電路制造行業(yè)的主要企業(yè)有中芯國(guó)際（688981（科創(chuàng)板），HK．00981（港股），SMICY（中概股））、和艦芯片、上海先進(jìn)半導(dǎo)體等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球汽車(chē)行業(yè)因汽車(chē)芯片帶來(lái)的損失

1、“芯慌”致使全球300萬(wàn)輛車(chē)停產(chǎn)，損失610億美金

汽車(chē)芯片短缺已經(jīng)不是短期問(wèn)題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題而停產(chǎn)。2021年6月10日，央財(cái)經(jīng)再次發(fā)布了汽車(chē)芯片短缺的現(xiàn)狀，因汽車(chē)芯片短缺使得近300萬(wàn)輛車(chē)挺長(zhǎng)。同時(shí)，因汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題停產(chǎn)車(chē)輛較多進(jìn)而導(dǎo)致眾多品牌的車(chē)型出現(xiàn)一車(chē)難求的現(xiàn)象，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)由原來(lái)的“車(chē)等人”變成了“人等車(chē)”。

根據(jù)Alix  Partners數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)因汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題全球汽車(chē)行業(yè)將損失610億美金，其中以中國(guó)汽車(chē)行業(yè)損失最為嚴(yán)重，損失金額將達(dá)到255億美元左右，歐洲地區(qū)的汽車(chē)行業(yè)也將損失134億美元左右。

2、汽車(chē)制造商判斷失誤造成汽車(chē)芯片短缺

在新冠疫情初期，全球各汽車(chē)廠(chǎng)商因信心下降導(dǎo)致大幅縮減產(chǎn)能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了全球汽車(chē)市場(chǎng)的反彈速度，等到汽車(chē)廠(chǎng)商意識(shí)到汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始反彈，重新訂購(gòu)汽車(chē)芯片時(shí)，芯片制造商產(chǎn)能已經(jīng)被蘋(píng)果、三星等移動(dòng)設(shè)備制造商所預(yù)定，外加移動(dòng)設(shè)備對(duì)芯片的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)對(duì)芯片的需求量，因此眾多廠(chǎng)商拒絕了汽車(chē)廠(chǎng)商增加芯片訂單的要求。

與汽車(chē)制造商相反，電腦制造商早在2020年初就開(kāi)始提出芯片短缺問(wèn)題，提前對(duì)芯片短缺問(wèn)題進(jìn)行了布局和制定了解決方法，換言之，此次汽車(chē)芯片短缺加劇與汽車(chē)制造商的判斷失誤有較大關(guān)系。

3、全球最大的汽車(chē)芯片供給商遭遇火災(zāi)導(dǎo)致汽車(chē)芯片短缺

2021年3月19日，全球最大的的汽車(chē)芯片制造商“瑞薩電子”位于日本茨城縣的鈉卡芯片工廠(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，此次火災(zāi)使得瑞薩電子所擁有的17臺(tái)芯片生產(chǎn)設(shè)備受到影響，大量300毫米半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)線(xiàn)受損。根據(jù)Strategy  Analytics數(shù)據(jù)顯示，瑞薩電子占據(jù)了全球近三分之一汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額，此次火災(zāi)使得本就芯片短缺的汽車(chē)芯片市場(chǎng)雪上加霜。

4、汽車(chē)芯片利潤(rùn)較低是導(dǎo)致汽車(chē)芯片短缺原因之一

相較于移動(dòng)設(shè)備芯片和電腦芯片，汽車(chē)芯片的利潤(rùn)較低導(dǎo)致許多大型芯片生產(chǎn)商不愿因汽車(chē)芯片問(wèn)題而進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，同時(shí)，在汽車(chē)芯片的上游專(zhuān)用制造汽車(chē)芯片的設(shè)備同樣利潤(rùn)率較低，導(dǎo)致許多芯片設(shè)備制造商不愿出售汽車(chē)芯片制造設(shè)備導(dǎo)致許多愿意做汽車(chē)芯片的廠(chǎng)商缺少合適的設(shè)備也是目前汽車(chē)芯片短缺的原因之一。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院