全新奔馳S級國內(nèi)首撞,主動安全不夠?
最近,一組全新奔馳S級在國內(nèi)碰撞的照片爆紅網(wǎng)絡(luò),這也是目前全新奔馳S級在國內(nèi)的首次碰撞。根據(jù)相關(guān)信息,車主在駕駛車輛時(shí)瞌睡且過度依靠高級輔助駕駛系統(tǒng),車輛在高速公路出口發(fā)生了一起比較嚴(yán)重的碰撞,車子的前臉部分被毀容,左側(cè)翼子板損壞,不過防撞梁無損,安全氣囊及時(shí)彈出,車上無人受傷。
車主本人表示,由于全新奔馳S級出色的隔音效果,車子在行駛過程中容易發(fā)困,而且出于對智能輔助駕駛的信任,車主在開車過程中也是一邊聊天、一邊刷朋友圈,對車況信息有所疏忽。然而當(dāng)車輛出高速公路出口的時(shí)候,全新奔馳S級并沒有正確地識別路況,車子撞向了路邊擺放的桶樁,導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重。
不過從車內(nèi)來看,車輛的主要?dú)饽胰繌棾觯鞲瘪{駛氣囊、膝部氣囊、側(cè)氣簾對駕駛員和乘客起到了保護(hù)作用。另外,車上的五位乘客全部系緊安全帶,所以在事故發(fā)生后,車上人員安然無恙。車輛的SOS自動呼救系統(tǒng)起到了作用,將車主吵醒,救援人員也是及時(shí)趕到了現(xiàn)場。
不過車子可就沒有那么幸運(yùn)了,粗略地看一下,車子的右側(cè)大燈被撞出,右側(cè)車胎也發(fā)生了爆胎,好在輪轂部分沒有發(fā)生嚴(yán)重變形,但是剮蹭嚴(yán)重,更換輪轂不可避免。值得一提的是,車子底盤的懸架球頭被撞了出來,也就是說車子的前懸架發(fā)生了變形,再加上車內(nèi)多個(gè)氣囊起爆,車子的維修不會太便宜。另外,從事故照片可以看到,盡管事故比較嚴(yán)重,但是車輛的前防撞梁幾乎沒有明顯變形,而且防撞梁部分設(shè)計(jì)比較精巧,對25%偏置碰撞也進(jìn)行了優(yōu)化,由此看來全新奔馳S級的被動安全性毋庸置疑。
事故發(fā)生后,車主表示,車輛還在定損階段,目前車輛的維修費(fèi)用大概在20萬元左右(一輛邁騰出來了),而且目前國內(nèi)還沒有全新S級的可用配件,只能等德國方面將零件發(fā)出再維修,大概需要1個(gè)多月的時(shí)間。當(dāng)然了,只要駕駛員和乘客沒事,車輛的碰撞還是次要的。
寫在最后
汽車的安全性,無非就是主動安全和被動安全,目前來看,全新奔馳S級的被動安全性能并沒有什么大問題,完全是標(biāo)桿級別的安全性能,尤其是在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí),全新奔馳S級的智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)把車身抬高最多80mm,以保證車身的安全。不過全新奔馳S級的輔助駕駛對中國的路況還不是很熟悉,這點(diǎn)需要加強(qiáng)。
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