工信部就特斯拉單踏板設(shè)計(jì)問(wèn)題做出回應(yīng)
日前,有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和安全性”向工信部問(wèn)詢(xún)。對(duì)此,工信部答復(fù)稱(chēng):制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)之一,這些技術(shù)并不是特斯拉特有的技術(shù),用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)應(yīng)熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性,確保行車(chē)安全。對(duì)于車(chē)輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的方法,相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。
最近一段時(shí)間,特斯拉產(chǎn)品因突然加速導(dǎo)致的一系列安全問(wèn)題,成為輿論的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)對(duì)此問(wèn)題剖析指出,特斯拉之所以頻繁出現(xiàn)加速失控現(xiàn)象,很大程度上與其所采用的單踏板設(shè)計(jì)有關(guān)。現(xiàn)階段特斯拉用的是one-pedal方案,即右邊的油門(mén)踩下去就是加速,往回收的時(shí)候是減速,也就是將傳統(tǒng)意義上的加速和減速兩個(gè)踏板上的功能集中在了一個(gè)踏板上,這就極其容易導(dǎo)致駕駛員在應(yīng)急場(chǎng)景下誤把加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板來(lái)使用。
業(yè)內(nèi)指出,特斯拉之所以采用單踏板one-pedal設(shè)計(jì)模式,是為了更有效地回收制動(dòng)能量,增加整車(chē)的續(xù)航能力并降低能耗。但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)需要用戶(hù)花費(fèi)一定時(shí)間去習(xí)慣和適應(yīng),如果在應(yīng)急情況下反應(yīng)不過(guò)來(lái)就存在很大的安全隱患。
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