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工信部就特斯拉單踏板設計問題做出回應
2021-05-31 17:21
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日前，有網(wǎng)友就“特斯拉的動能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進行申報和安全性”向工信部問詢。對此，工信部答復稱：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一，這些技術并不是特斯拉特有的技術，用戶在購買和使用相關新能源產(chǎn)品時應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。對于車輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車輛設計開發(fā)過程中應遵循的方法，相關文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。
最近一段時間，特斯拉產(chǎn)品因突然加速導致的一系列安全問題，成為輿論的焦點。業(yè)內(nèi)對此問題剖析指出，特斯拉之所以頻繁出現(xiàn)加速失控現(xiàn)象，很大程度上與其所采用的單踏板設計有關�，F(xiàn)階段特斯拉用的是one－pedal方案，即右邊的油門踩下去就是加速，往回收的時候是減速，也就是將傳統(tǒng)意義上的加速和減速兩個踏板上的功能集中在了一個踏板上，這就極其容易導致駕駛員在應急場景下誤把加速踏板當成制動踏板來使用。
業(yè)內(nèi)指出，特斯拉之所以采用單踏板one－pedal設計模式，是為了更有效地回收制動能量，增加整車的續(xù)航能力并降低能耗。但這樣的設計確實需要用戶花費一定時間去習慣和適應，如果在應急情況下反應不過來就存在很大的安全隱患。
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來源：蓋世汽車
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