撰文／藍(lán)科技

用小米手機(jī)控制小米汽車(chē)的夢(mèng)想還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開(kāi)小米汽車(chē)時(shí)，還可以接著晚上的電視劇繼續(xù)看；開(kāi)著小米汽車(chē)快到家里，通過(guò)語(yǔ)音控制家中的空調(diào)開(kāi)啟熱風(fēng)或冷風(fēng)；通過(guò)語(yǔ)音控制家中的洗衣機(jī)進(jìn)行快速洗衣模式，通過(guò)語(yǔ)音控制家中熱水器備好熱水，這些場(chǎng)景如果可以基于小米汽車(chē)完成，你會(huì)不會(huì)選擇未來(lái)的小米汽車(chē)？

這一切皆有可能。崇尚場(chǎng)景化的雷軍，從打造小米的第一天起，就把生態(tài)當(dāng)成戰(zhàn)略主軸。剛剛宣布進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的小米，未來(lái)的場(chǎng)景智能車(chē)能不能撩撥起消費(fèi)欲望？

毫無(wú)疑問(wèn)，造車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型的十字路口。從趨勢(shì)上看，新能源車(chē)、智能汽車(chē)取代汽油車(chē)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。尤其是隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的不斷發(fā)展，人們也想象著汽車(chē)這個(gè)除了手機(jī)之外，日常最為依賴(lài)的交通工具能夠與自己產(chǎn)生更多的聯(lián)動(dòng)。

當(dāng)小米掌門(mén)人雷軍公開(kāi)宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，可能雷軍自己都沒(méi)有想到，會(huì)造成如此轟動(dòng)的影響。在朋友圈、抖音、快手、B站、知乎、微博等幾乎所有公共信息平臺(tái)都充滿(mǎn)了小米造車(chē)的新聞。為什么小米造車(chē)引起更多的關(guān)注？

首先，小米造車(chē)不是技術(shù)多牛逼，而是生態(tài)鏈更有價(jià)值。

小米造車(chē)引發(fā)高度關(guān)注，并非小米造車(chē)的技術(shù)獨(dú)一無(wú)二，更有價(jià)值的在于場(chǎng)景化和物聯(lián)網(wǎng)，給消費(fèi)者能帶來(lái)無(wú)限的想象空間。

區(qū)別于其他手機(jī)或互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，小米走出了自己獨(dú)有的發(fā)展之路。從智能手機(jī)起家，擴(kuò)展到IoT生態(tài)之路，建立起了以“手機(jī)×AIoT”的核心戰(zhàn)略發(fā)展。這其中，手機(jī)是小米一切發(fā)展的核心，電視、冰洗空、廚電等AIoT產(chǎn)品便是小米的護(hù)城河，而汽車(chē)作為AIoT延伸的一部分，自然也成為了小米戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

未來(lái)的小米汽車(chē)，可能會(huì)成為各種資源的入口。為開(kāi)車(chē)族每天約3小時(shí)的行程提供服務(wù)，小米造車(chē)的這盤(pán)棋，是每天通過(guò)固定時(shí)間爭(zhēng)奪服務(wù)窗口期。

其次，小米對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的延伸超過(guò)汽車(chē)本身，未來(lái)的小米手機(jī)將有各種可能。

其實(shí)，小米對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的延伸很早就有布局。小米曾在去年12月與比亞迪共創(chuàng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，搭建技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，將包括比亞迪、小鵬在內(nèi)的汽車(chē)鑰匙內(nèi)置于小米手機(jī)中，還為蔚來(lái)汽車(chē)的智能控制等功能提供了支持�？梢哉f(shuō)，在小米還沒(méi)有正式宣布造車(chē)之前，其已經(jīng)開(kāi)始探索智能汽車(chē)與小米現(xiàn)有產(chǎn)品之間的聯(lián)系。

這種“裙帶”關(guān)系，對(duì)小米向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的延伸，以及基于小米手機(jī)構(gòu)建場(chǎng)景化起到的作用不言而喻。這意味著，未來(lái)小米手機(jī)的應(yīng)用范圍可能在比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)等隨處可見(jiàn)，給用戶(hù)帶來(lái)更多的便捷性。

當(dāng)然，除了小米之外，還有很多科技企業(yè)也投入到了造車(chē)的行業(yè)中來(lái)。但是他們的造車(chē)過(guò)程中，在生態(tài)體系的建設(shè)中小米似乎略勝一籌。如果單純從技術(shù)上看，小米未必會(huì)超過(guò)理想、小鵬、蔚來(lái)等，但從生態(tài)體系與場(chǎng)景化而言，也許小米造車(chē)是最聰明、最善于整合的。

“這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我很清楚，這個(gè)決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”也正當(dāng)消費(fèi)者無(wú)比期待小米造車(chē)之時(shí)，已經(jīng)52歲的雷軍也發(fā)出了如此“破釜沉舟”般的決定。

其實(shí)外界對(duì)小米汽車(chē)的期待，更多的是希望小米打破汽車(chē)形式上的創(chuàng)新，通過(guò)場(chǎng)景化智能汽車(chē)，讓用戶(hù)真正感受到汽車(chē)帶來(lái)的智慧生活而不是小米汽車(chē)本身。

（圖片來(lái)源：小米）

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