4年前，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍放言，聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。眼下，SUV還沒做到全球第一的長(zhǎng)城，也要造轎車了！最近長(zhǎng)城對(duì)外放出消息，重啟轎車項(xiàng)目，并會(huì)以B級(jí)車為突破口。消息一出，驚動(dòng)了半個(gè)汽車圈。

盡管長(zhǎng)城的SUV還沒做到全球第一，但是論SUV的影響力，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是當(dāng)之無愧的第一人。哈弗神車H6連續(xù)11年將“中國(guó)SUV年度銷冠”囊入懷中，而與哈弗H6同平臺(tái)打造的哈弗大狗，以及老一代哈弗H6退居二線的哈弗M6，都是膾炙人口的好車。最近，長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY勢(shì)頭正勁，坦克系列也強(qiáng)到獨(dú)成一派。有了這樣的基礎(chǔ)，長(zhǎng)城造轎車，時(shí)機(jī)成熟了嗎？

說句題外話，重啟轎車項(xiàng)目后的首款車型將會(huì)放在WEY品牌旗下，WEY造轎車，跟長(zhǎng)城又有什么關(guān)系呢？

言歸正傳，其實(shí)長(zhǎng)城汽車先前是有過轎車業(yè)務(wù)的，2007年長(zhǎng)城一舉拿下轎車生產(chǎn)資質(zhì)后，兩款家用車C50和C30先后出道，盡管銷量不錯(cuò)，但是發(fā)展卻不如SUV強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)城也就將轎車業(yè)務(wù)怠慢了；2014年，長(zhǎng)城正式停產(chǎn)轎車。于是現(xiàn)在路上能見到的長(zhǎng)城轎車，都是上了年代的老車了。

對(duì)于現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車來說，造轎車易如反掌，因?yàn)槿缃耖L(zhǎng)城已經(jīng)手握檸檬平臺(tái)，檸檬平臺(tái)從研發(fā)之初就考慮到了轎車的兼容性，另外，其實(shí)SUV并不等同于越野車型，或者說大多數(shù)的SUV車型跟轎車的血緣關(guān)系更近，更不要說目前長(zhǎng)城已經(jīng)集齊了1．5T／2．0T、檸檬混動(dòng)DHT搭配7DCT、9AT的動(dòng)力總成。所以技術(shù)練到家，長(zhǎng)城汽車造轎車自然不是難事。

真正擺在長(zhǎng)城汽車面前的，是市場(chǎng)的問題。B級(jí)車市場(chǎng)一直是自主品牌的軟肋，A級(jí)車市場(chǎng)尚有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利星瑞和帝豪家族為自主品牌挑大梁，但是到了B級(jí)車市場(chǎng)，自主品牌能夠月銷5000臺(tái)已經(jīng)是非常成功的存在了。吉利博瑞、傳祺GA6、長(zhǎng)安銳程CC等老牌B級(jí)車沒有一款能夠?qū)�合資品牌形成壓迫。這樣一來，長(zhǎng)城汽車的B級(jí)轎車如何讓消費(fèi)者接受，這就成為了大問題。

寫在最后

單單憑借SUV陣營(yíng)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)車企前三的位置，而如今技術(shù)上已經(jīng)成熟的長(zhǎng)城汽車再度進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，自然是大家所期待的。對(duì)于長(zhǎng)城汽車首款轎車，大致會(huì)是什么樣子呢？賣多少錢合適呢？會(huì)不會(huì)讓大家投票起名呢？相信不少網(wǎng)友已經(jīng)搬好小板凳，等待看大戲了。