近日有消息稱，廣汽豐田漢蘭達(dá)即將在上海車展發(fā)布。這對想選購漢蘭達(dá)的消費者，是一則又好又壞的消息。好消息是漢蘭達(dá)終于換代了，還采用了最新的TNGA架構(gòu)，而壞消息是新款漢蘭達(dá)在車源緊俏的情況下，是不是還要加價呢？

不過仔細(xì)想來，新款漢蘭達(dá)上市以后，緊俏是一定的。但加價銷售，可能成為歷史。因為一汽豐田－陸放也已做好準(zhǔn)備，也將于下半年亮相并上市銷售。這樣姐妹車型同場競技，無疑給了消費者更多的選擇。所以到時不但不會加價，也許還會有優(yōu)惠。

目前在售的漢蘭達(dá)，采用2．0T渦輪增壓發(fā)動機已服役多年，由于2．0T發(fā)動機產(chǎn)能不足，導(dǎo)致漢蘭達(dá)一直車源非常緊張，再加市場認(rèn)可度高，才有了現(xiàn)款漢蘭達(dá)的加價、訂車、等車的現(xiàn)象發(fā)生。就算現(xiàn)在漢蘭達(dá)已經(jīng)到了生命最末期，目前仍然沒有優(yōu)惠，這樣的情況，實屬罕見。

在新老車型交替的時刻，等新款還是買老款？其實還要根據(jù)個人使用情況，分別對待。

從外觀上看，新款漢蘭達(dá)更加迎合時代潮流，長寬高屆時也都會有所增加。而老款漢蘭達(dá)雖年代久遠(yuǎn)，但大格柵中網(wǎng)仍然霸氣不減。

購買漢蘭達(dá)的消費者基本都更看重空間，但新老款在空間上，也有不少的區(qū)別。從美版漢蘭達(dá)內(nèi)飾可以看到，副駕駛貫穿的超長儲物槽，已經(jīng)在新款上被隔成兩段。不知豐田是聽取了客戶意見，怕物品左右搖晃，還是平臺設(shè)計原因。喜歡超長儲物槽的消費者，一定要注意這個改動。

由于TNGA架構(gòu)的特殊，目前搭載的車型后排空間均是非純平地臺。所以由此推斷，新款漢蘭達(dá)的后排地臺也會略帶突起。對比現(xiàn)款后排純平的地臺，新款也許是個退步。同時，由于TNGA架構(gòu)增加了整車剛性，用料也更加扎實，但設(shè)計帶來的弊端，是各種實用儲物格的縮減與消失。這點在多個TNGA架構(gòu)的轎車和SUV車型上，都能明顯看出短板。

當(dāng)然，新款除了空間已知的上述缺點外，其他方面全新漢蘭達(dá)優(yōu)勢會十分明顯。新款車型全系會搭載豐田引以為傲的混合動力，最新一代THS與高燃效2．5L自吸發(fā)動機的組合，已十分成熟和穩(wěn)定。不管在經(jīng)濟(jì)性、耐用性、動力輸出及抗外部溫度干擾方面，表現(xiàn)都絕對出色。由于漢蘭達(dá)定位更加高端，所以其噪音、振動等抑制能力，也會更好。美版漢蘭達(dá)上市后，北美的用戶針對其行駛品質(zhì)好評度很高，所以國產(chǎn)漢蘭達(dá)會針對中國路況，各方面調(diào)校的也會更加出色。

由于升級成TNGA架構(gòu)，新款漢蘭達(dá)整車底盤的質(zhì)感也會更上一層樓，這也是其他車型升級后都會有提升的表現(xiàn)。按照豐田TNGA架構(gòu)的定位，底盤會在保留原有高檔舒適的基礎(chǔ)上，調(diào)校也會更柔韌。屆時車輛行駛時不再是一味的坐船般的晃悠感，在新架構(gòu)下，漢蘭達(dá)會展現(xiàn)出駕駛與舒適性完美平衡的性格。

在漢蘭達(dá)新老交替的時段，到底是老款更值？還是新款更優(yōu)呢？

在乎外形的消費者，各取所好就可以了。在乎動力、底盤等機械質(zhì)感的消費者，一定要等新款，畢竟每款車型升級成TNGA架構(gòu)后，機械素質(zhì)都有翻天覆地的變化。

而在乎空間的消費者，可以著重考慮儲物位置和后排地板等空間情況是否符合自身需求。但不管是喜新還是不厭舊，購買二者都是不錯的選擇。因為它出色的保值率，絕對稱得上是理財產(chǎn)品。由于老款2．0T發(fā)動機會更新為2．5混動系統(tǒng)，所以老款逐漸停售后，會不會更保值呢？畢竟豐田某些熱門車型和動力在停產(chǎn)后，二手車也有過漲價的行為，這在豐田車型上并不罕見。

寫在最后

豐田漢蘭達(dá)是一款傳奇車型，這種傳奇來自于它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和加價、等車、保值的特點。而新款車型由南北豐田各自打造，屆時產(chǎn)能提升，競爭加劇后，漢蘭達(dá)也許除了保值以外，加價和等車都會成為過去時。至于TNGA架構(gòu)的漢蘭達(dá)市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。