開(kāi)局向好的第七代伊蘭特,能否再現(xiàn)昔日輝煌?
導(dǎo)語(yǔ):近年來(lái),韓系車在中國(guó)市場(chǎng)江河日下,不過(guò)最近上市的第七代伊蘭特,展現(xiàn)出了扭轉(zhuǎn)這種局面的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
何想 | 文
十多年前,當(dāng)?shù)氯彰老弟囋谥袊?guó)市場(chǎng)價(jià)格高高在上,國(guó)產(chǎn)車整體還相對(duì)弱勢(shì)的時(shí)候,質(zhì)量不錯(cuò),配置豐富、價(jià)格更低的韓國(guó)車一度占據(jù)了國(guó)內(nèi)很大一塊市場(chǎng)。從北京大街上的出租車,到三四線城市的街頭巷尾,到處都是現(xiàn)代、起亞等車型。
但是近幾年,德系車依然是中國(guó)市場(chǎng)的最大賣家,日系車銷量持續(xù)走高,但韓系車卻越來(lái)越?jīng)]有存在感。以現(xiàn)代汽車為例,2013-2016年,其每年在華都售出逾100萬(wàn)輛汽車,但2017年受薩德事件影響,現(xiàn)代在華銷量同比大跌31.3%至78.5萬(wàn)輛,2018年,僅微增0.6%,略高于79萬(wàn)輛,緊接著2019年又同比下降17.7%至65萬(wàn)輛,而在今年前11月,北京現(xiàn)代銷量為443867輛,同比下降28.8%,市場(chǎng)占比僅為2.6%。
韓系車在中國(guó)市場(chǎng)江河日下,不過(guò)最近上市的第七代伊蘭特,展現(xiàn)出了扭轉(zhuǎn)這種局面的強(qiáng)勁勢(shì)頭。第七代伊蘭特10月25日在中國(guó)上市,在上市第一個(gè)完整月11月就交出了10100輛的銷售成績(jī)。目前在四川、重慶等很多地方,第七代伊蘭特提車已經(jīng)排到了兩三周之后。
A級(jí)轎車市場(chǎng),是車市中最大的一塊細(xì)分市場(chǎng),也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一塊市場(chǎng),其中誕生了“朗逸”、“軒逸”、“卡羅拉”“寶來(lái)”等各路神車。但第七代伊蘭特能夠在各路“神車”的包圍下上市即成爆款,確實(shí)出乎了很多人意料。連北京現(xiàn)代官方也表示第七代伊蘭特的銷量要比預(yù)期的好很多,目前公司正在加快節(jié)奏進(jìn)行生產(chǎn)。
在韓系車整體式微的背景之下,第七代伊蘭特靠什么異軍突起?簡(jiǎn)單而言,在品牌不占優(yōu)勢(shì)的背景之下,伊蘭特靠的是產(chǎn)品力。
從外觀來(lái)看,第七代伊蘭特第一眼就令人眼前一亮。相比于A級(jí)車市場(chǎng)中,外觀設(shè)計(jì)大多中規(guī)中矩的對(duì)手,第七代伊蘭特的設(shè)計(jì)可謂是非常前衛(wèi)與運(yùn)動(dòng)!癙arametricDynamics(參數(shù)動(dòng)力學(xué))”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式,突破了汽車設(shè)計(jì)的桎梏,其運(yùn)用了大量幾何線條和楔形元素,使整車釋放出具有未來(lái)感的視覺(jué)沖擊。這種外觀設(shè)計(jì),無(wú)疑正迎合了當(dāng)下消費(fèi)者追求年輕化、運(yùn)動(dòng)化的購(gòu)車潮流。
第七代伊蘭特長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm,軸距達(dá)到了2720mm,其中,車身長(zhǎng)度比上一代車型增加了70mm,高度降低了35mm,軸距則增加了20mm,在同級(jí)別車中,極具優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)度和寬度都超過(guò)了朗逸和卡羅拉兩款“神車”。這也令其有著更好的駕乘空間。而A級(jí)車通常是家用車,空間還是國(guó)人非?粗氐。
技術(shù)層面,第七代伊蘭特也不遑多讓,其是繼第十代索納塔之后,現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)上的第二款車型。從這一點(diǎn)上也不難看出現(xiàn)代對(duì)于伊蘭特的厚望。眾所周知,豐田有 TNGA 架構(gòu)、大眾有MQB平臺(tái)、寶馬有CLAR平臺(tái),吉利和沃爾沃有CMA平臺(tái)……平臺(tái)不僅提高了這些企業(yè)開(kāi)發(fā)新車的速度,節(jié)約了成本,而且大幅提高了平臺(tái)車型的質(zhì)量和穩(wěn)定性。某種程度而言,買車最重要的就是看平臺(tái),因?yàn)橐粋(gè)平臺(tái)好,不只是意味著一款車的性能好,而是意味著基于這個(gè)平臺(tái)打造的車型都不會(huì)差。
現(xiàn)代汽車耗費(fèi)巨資打造的第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP(innovative -Global Modular architecture Platform 的縮寫, 即創(chuàng)新的全球化、模塊化和平臺(tái)化),重新設(shè)計(jì)了車體骨架結(jié)構(gòu), 在涉及安全的重要位置,它都采用了超高強(qiáng)度的鋼材,使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。另外,它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),采用了多重骨架結(jié)構(gòu),可以有效分散碰撞時(shí)的沖擊力,最大限度地降低撞擊對(duì)乘客的傷害。由于采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體骨架結(jié)構(gòu),第七代伊蘭特車身重量比現(xiàn)款車型減輕了84公斤,這使得伊蘭特成為一款“既輕便又強(qiáng)悍的汽車”。
在國(guó)人關(guān)注的“三大件”方面,第七代伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),與之搭配的是CVT無(wú)級(jí)變速器和7速雙離合,其中 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為84.5kW,峰值扭矩為143.9 N·m;而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩則分別為103kW和 211N·m。底盤部分,第七代伊蘭特采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,結(jié)構(gòu)與上代“領(lǐng)動(dòng)”保持一致。懸掛幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新標(biāo)定,配合優(yōu)化的重心和載荷分布,新車擁有更好的車身響應(yīng)能力,操控穩(wěn)定性和敏捷性有所提升。
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特由于采用了大量提高能源效率的新技術(shù),百公里油耗僅4.9L,而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"的稱號(hào),工信部綜合油耗為百公里5.2L。在燃油經(jīng)濟(jì)性上,第七代伊蘭特已經(jīng)超越了朗逸以及1.2T的卡羅拉。
智能化方面,第七代伊蘭特搭載SmartSense智心合一安全系統(tǒng),在功能性方面達(dá)到了L2+級(jí)別。自適應(yīng)巡航與導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了整合,可根據(jù)區(qū)間限速或彎道情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車速,約束條件解除后還能自動(dòng)恢復(fù)巡航車速。自適應(yīng)巡航還可與車道居中保持配合工作,實(shí)現(xiàn)縱向和橫向兩個(gè)維度的輔助控制,提升高速駕駛安全性。SmartSense系統(tǒng)還在防碰撞輔助的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步細(xì)化了功能。當(dāng)車輛在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí),系統(tǒng)能夠識(shí)別對(duì)向車輛,必要時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。第七代伊蘭特的智能,不止是體現(xiàn)在行車安全上,它還能像智能手機(jī)那樣成為數(shù)字化終端。比如其通過(guò)語(yǔ)音就可以實(shí)現(xiàn)音樂(lè)播放、天氣查詢、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開(kāi)關(guān)車窗開(kāi)等功能;在車?yán)锞湍苁褂弥锌仄聊粏?dòng)家里的各種智能設(shè)備等等。
綜合來(lái)看,作為一款A(yù)級(jí)家轎,第七代伊蘭特的整體實(shí)力,在A級(jí)車市場(chǎng)比較出眾。而且在9.98萬(wàn)元-14.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間下,第七代伊蘭特還提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的購(gòu)車優(yōu)惠政策,比如首付購(gòu)置稅低至1萬(wàn)元或者三年免息;首年全險(xiǎn)和終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng);1年9折、2年7.5折的超高保值回購(gòu)……
北京現(xiàn)代官方目前也是底氣十足!斑@款產(chǎn)品可以說(shuō)它沒(méi)有槽點(diǎn),無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、空間配置、智能科技的應(yīng)用都非常好,把這個(gè)車放到A級(jí)車市場(chǎng)去,隨便看、隨便比,沒(méi)有問(wèn)題!北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示。
從2003年進(jìn)入中國(guó)后,伊蘭特在過(guò)去十七年中,以不錯(cuò)的產(chǎn)品性能與市場(chǎng)口碑以及高性價(jià)比,在國(guó)內(nèi)取得過(guò)銷售470萬(wàn)輛的輝煌成績(jī)。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)的A級(jí)車市場(chǎng)已今非昔比,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈,連一些合資品牌也開(kāi)始走低價(jià)路線,而選擇性價(jià)比路線的產(chǎn)品更是有大把,另外配置更豐富、價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品力也不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)品牌,也開(kāi)始在這個(gè)市場(chǎng)嶄露頭角。雖然第七代伊蘭特開(kāi)局不錯(cuò),但能否再現(xiàn)昔日輝煌,目前來(lái)看還有待觀察。
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