那么喜歡駕駛樂趣?這些世界公認(rèn)的“底盤大師”知多少?
PSA的底盤調(diào)教令人著迷,真不愧是歐洲第二汽車制造商。不知道大家是否還記得麋鹿測試中的世界紀(jì)錄保持者雪鐵龍賽納“85KM/h”的通過時速,至今無人能超越。這份麋鹿測試的成績出來其實(shí)底盤的好壞程度就供君好好品味了。法系車底盤魅力,大可多問問飛馳馬路之上的老司機(jī)們,開過的人都會驚訝起底盤的操控性與靈活反應(yīng),更關(guān)鍵的是底盤舒適性還能完美兼顧到。駕駛樂趣和舒適性這兩點(diǎn)看似是相互矛盾的,但是這一點(diǎn)在PSA上就能做到共存。值得一提的是,以前一款標(biāo)志505的車尤為出名,就是因?yàn)榈妆P。
法系之后就要看看德系車了,寶馬和保時捷可謂是德系車當(dāng)中的底盤大師了,在之前的眾多比賽當(dāng)中:例如紐北約速圈賽道榜上,保時捷的驚人王者表現(xiàn),都不需要什么超高發(fā)動機(jī)參數(shù),如此的成績已然讓多少品牌望塵莫及。再來看看寶馬吧,寶馬的底盤調(diào)教這一點(diǎn)大家公認(rèn)的好,雖說調(diào)教越來越偏舒適性,但是“M”系列性能上表現(xiàn)絕對無敵。
美系車方面就要說說福特了,福特面向歐洲之后,把美國之前暴力傳統(tǒng)改得驚奇得很。還真的在底盤上下死了功夫,隨即這些充斥著操控基因的車子像:福克斯、嘉年華、蒙迪歐,它們的底盤技術(shù)級別已是相當(dāng)拔尖了。
而薩博,這個品牌大家估計(jì)有些陌生,但是人家以前可是好萊塢特技團(tuán)隊(duì)的御用車型,各種超水平的高難度操作,輕松完成不在話下,要不是品牌過于小眾和一些經(jīng)營問題最后倒閉了現(xiàn)在應(yīng)該還有一些對薩博熱粉會關(guān)注它。
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