近幾年，汽車界和IT界流行相互客串，在國際消費(fèi)電子展（CES）上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車企的身影，而在車展上，也經(jīng)常有IT巨頭的亮相，而兩者之間的結(jié)合點(diǎn)就是智領(lǐng)網(wǎng)聯(lián)。

2020年9月26日，在推遲了5個(gè)月之后，北京車展終于拉開了帷幕，在車展上不僅有傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，華為作為ICT界的領(lǐng)軍企業(yè)也首次高調(diào)亮相，同時(shí)華為舉辦的＂智能汽車解決方案生態(tài)論壇＂相比傳統(tǒng)車企的新車發(fā)布吸引了更多的關(guān)注。雖然華為宣稱自己不會(huì)造車，但不妨礙它憑借智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)系統(tǒng)在汽車行業(yè)里面掀起波瀾。

從1876年貝爾發(fā)明了電話至今，人與人之間溝通的距離，甚至人與物之間的阻隔都在不斷地縮短，隨著5G等移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)的概念愈發(fā)深入人心，很多產(chǎn)品賣點(diǎn)和商業(yè)模式也都圍繞著移動(dòng)互聯(lián)來展開，而汽車可以說是最大的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，讓汽車無限趨同于移動(dòng)互聯(lián)的終極終端——手機(jī)，甚至超越手機(jī)，是每個(gè)車企孜孜以求的方向。

智能網(wǎng)聯(lián)中有一個(gè)重要的概念就是V2X，這里的V指的是汽車，而X可以指人、車、路、家、云等，其要義就是通過汽車這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與其他事物的連接，同時(shí)人也可以通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在車外對(duì)車進(jìn)行控制。這方面作為全球最高科技車企的特斯拉一直走在技術(shù)的前沿，無論是在其最先推廣的Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)，或者說其領(lǐng)先全球的電氣架構(gòu)，都是其他車企的標(biāo)桿，但是在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，自主品牌基于國內(nèi)發(fā)達(dá)的IT及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

近期的網(wǎng)絡(luò)上熱傳的＂新寶駿智能挑戰(zhàn)賽＂，就用11萬級(jí)別的緊湊型SUV——新寶駿RS－5，向我們演示了人與車之間怎么實(shí)現(xiàn)更好的互聯(lián)。首先通過手機(jī)App，我們就能夠在家里或者辦公室對(duì)汽車進(jìn)行控制，讓汽車提前打開車窗或者天窗同期，或者打開遠(yuǎn)程打開空調(diào)，讓汽車提前準(zhǔn)備好一個(gè)舒適的環(huán)境；準(zhǔn)備上車的時(shí)候，可以通過藍(lán)牙鑰匙解鎖汽車；在車上，語音控制也已更加地智能，很多功能都可以通過語音控制實(shí)現(xiàn)，像控制車窗、天窗、打開空調(diào)等都只能算是常規(guī)操作，設(shè)定導(dǎo)航后變更路線、切換導(dǎo)航模式，以及通過語音控制微信等更加高級(jí)的控制功能。

汽車產(chǎn)業(yè)是很多國家的產(chǎn)業(yè)支柱，同時(shí)也是人們出行最主要的載體，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)與最前沿的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)完美融合，在萬物互聯(lián)的時(shí)代，像新寶駿等自主品牌車企對(duì)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的高效整合，是自主品牌與其他合資車企競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。