亚洲av成人无码网天堂,少妇白浆高潮无码免费区,小污女小欲女导航,色欲久久综合亚洲精品蜜桃,亚洲,欧美,日韩,综合

侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

三缸時代宣告結束,為什么車企還在堅持?

2020-09-15 17:08
汽車大事記
關注

三缸機直到現在的市場認可度也是不高,在這幾年也被人經常拿出來討論,因為國家排放的升級以及油耗限制,三缸機器也是重出江湖。對于三缸機,其實優(yōu)點也是很多,除了油耗和排放以外,動力表現也不比四缸機差,最關鍵的是結構更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低。

在車企方面,日系的本田、豐田、日產其實都有三缸機,但只有本田引進到了國內。而德系的大眾、寶馬、奔馳也是有三缸機的,但也只有寶馬引進了。美系和法系也不乏三缸專業(yè)戶,例如福特和通用,福特還是最早進入到中國的一批小排量渦輪三缸機法人廠家。法系PSA集團更是大力推廣了旗下的1.2T三缸機替代了1.6L自吸發(fā)動機。

在中國市場消費者方面,對于三缸的極度不信任,“三缸太抖、太吵”的印象,還是深深烙在我們心里,三缸技術再強,同樣的錢我還是寧愿買四缸機。

無奈之下很多車企只能換回四缸,最有代表性的是通用。其中走量的英朗、科魯澤等車型率先換裝,后續(xù)邁銳寶XL等車型換回四缸機的計劃也提升了日程,只不過因為布局倉促這些車型基本上都換上了上一代車型的四缸機,但是不排除未來通用會用最快的速度推出一批四缸發(fā)動機,來替代這些三缸機型。

現如今美系車福特仍在堅持著,法系也是想方法續(xù)命,主要還是因為它們品牌實力下滑了,也沒有研發(fā)出新發(fā)動機,老發(fā)動機又應付不來,只能繼續(xù)使用三缸了。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標題:
    *糾錯內容:
    聯系郵箱:
    *驗 證 碼:

    粵公網安備 44030502002758號