不用自己動(dòng)手，車輛也能行駛……這樣的場(chǎng)景，對(duì)于很多不會(huì)開(kāi)車或者車技不佳的人來(lái)說(shuō)，想必期望已久。如今，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車正加速走向商用，未來(lái)人們或許將迎來(lái)完全“乘客化”的交通時(shí)代，司機(jī)可能會(huì)逐步成為歷史。

實(shí)際上，不只是自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛技術(shù)在航空和海運(yùn)領(lǐng)域也得到了日益深入的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛船舶、自動(dòng)駕駛飛機(jī)等陸續(xù)面世。近日，據(jù)韓國(guó)有關(guān)部門(mén)透露，該國(guó)將會(huì)投入1600億韓元(約1.32億美元)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛船舶，六年間將使技術(shù)達(dá)到L3級(jí)。

與自動(dòng)駕駛汽車類似，自動(dòng)駕駛船舶也施行相應(yīng)的技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)際海事組織的初步定義，自動(dòng)駕駛船舶共分為4個(gè)技術(shù)等級(jí)，即部分操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制和部分船員控制、完全的遠(yuǎn)程控制和完全的操作系統(tǒng)自主控制。

在全球化的時(shí)代，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)90%都是通過(guò)航運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這意味著發(fā)展自動(dòng)駕駛船舶具有巨大價(jià)值。具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛船舶在設(shè)計(jì)方面可以有顯著創(chuàng)新，能夠把住宿船艙、食堂、樓梯、門(mén)及其他人類船員需要的空間和設(shè)施都節(jié)省掉，使得船只能夠具備更大載貨能力，提升運(yùn)輸效益。

另外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，意味著人員成本可以大幅削減，同時(shí)還可以避免一些因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻墓收匣螂[患。與此同時(shí)，這也有利于推動(dòng)全球船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)一次新的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地推動(dòng)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。

此前，韓國(guó)SK電訊就與三星重工合作，進(jìn)行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的船舶航行遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)。在這次實(shí)驗(yàn)試航中，使用的是三星重工自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)航行測(cè)試船，搭載了基于5G網(wǎng)絡(luò)的雷達(dá)和SK電訊提供的視頻控制解決方案T-Live Caster和基于云的IoT解決方案等。

毫無(wú)疑問(wèn)，5G等技術(shù)的應(yīng)用，將會(huì)為自動(dòng)駕駛船舶技術(shù)升級(jí)與商業(yè)化應(yīng)用帶來(lái)有力支撐。因此，對(duì)于自動(dòng)駕駛船舶開(kāi)發(fā)以及信息技術(shù)的融合應(yīng)用，不僅是韓國(guó)很重視，作為另外兩大造船大國(guó)的中國(guó)、日本也非常關(guān)注和支持。

2019年7月，我國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出要促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供支撐。其中，推動(dòng)船舶、碼頭等載運(yùn)工具、作業(yè)設(shè)施的智能化發(fā)展是重要內(nèi)容。

《綱要》還指出，要推動(dòng)自動(dòng)駕駛船舶、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展，鼓勵(lì)具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)功能的終端設(shè)備應(yīng)用；加快北斗導(dǎo)航在自由流收費(fèi)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、海上搜救、港口自動(dòng)化作業(yè)和集疏運(yùn)調(diào)度等領(lǐng)域應(yīng)用；加快自動(dòng)駕駛國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂的協(xié)調(diào)、交流與合作等。

日本國(guó)土交通省也在其發(fā)布的報(bào)告中表明，該國(guó)將制定到2025年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)航行實(shí)用化的目標(biāo)。對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛船舶的發(fā)展，將有助于激活該國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)，從而轉(zhuǎn)變?cè)谶@一關(guān)鍵領(lǐng)域落后于中國(guó)、韓國(guó)的不利局面。

除了中、韓、日以外，挪威等歐洲國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛船舶發(fā)展也尤為熱情。此番，韓國(guó)大手筆投入自動(dòng)駕駛船舶領(lǐng)域，顯然是有著很大的野心，不過(guò)要想領(lǐng)跑東亞，還得看中國(guó)和日本答不答應(yīng)。目前，中國(guó)在自動(dòng)駕駛船舶領(lǐng)域也正加大投入，相信未來(lái)關(guān)于這一產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日漸加劇。

編輯：半城明滅來(lái)源：智能制造網(wǎng)