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2月銷(xiāo)量跌回14年前水平,前十榜單令人意外

2020-03-13 09:49
AutoMan
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【Man哥語(yǔ)】

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),受疫情沖擊,2月乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模僅相當(dāng)于2006年2月的水平。

新冠肺炎疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響直接體現(xiàn)在銷(xiāo)售成績(jī)單上。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為25.0萬(wàn)輛,同比下降78.7%,環(huán)比下降85.4%;1-2月累計(jì)銷(xiāo)量196.9萬(wàn)輛,同比下降41.0%。乘聯(lián)會(huì)再次調(diào)低全年的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率到-8%,比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。

盡管2月是歷年來(lái)的銷(xiāo)售低谷,但2020年疫情影響明顯,形成了銷(xiāo)量“深谷”。

這個(gè)“深谷”有多“深”——2月乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)倒退回14年前,相當(dāng)于2006年2月的水平。
特殊的歷史時(shí)期,在眾車(chē)企、幾乎全部車(chē)型銷(xiāo)量一致下跌的背后,銷(xiāo)量榜當(dāng)中的座次排位也發(fā)生了一些微妙的變化。

車(chē)企座次易位

從廠商零售排行榜來(lái)看,單月排名前3是一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車(chē)。奇瑞汽車(chē)重回銷(xiāo)量前十,而長(zhǎng)城汽車(chē)則跌出前十。

值得注意的是,在銷(xiāo)量前十的廠商中,北京奔馳是唯一一家豪華品牌。由于豪華品牌售價(jià)顯著高企,在銷(xiāo)量規(guī)模上一般與普通的合資品牌、自主品牌也有明顯差距。但北京奔馳在2020年2月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)11272輛,位列第8位,成績(jī)亮眼。而綜合1-2月成績(jī)來(lái)看,北京奔馳累計(jì)銷(xiāo)量78844輛,同比減少11.5%,不僅是排名前15位的車(chē)企中降幅最小的,也是唯一一家綜合銷(xiāo)量進(jìn)入前15的豪華品牌。

此外,今年1-2月累計(jì)排名前3是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。而排名第一位的一汽-大眾與排在第二位的上汽大眾之間的距離進(jìn)一步拉大。二者市場(chǎng)份額目前相差2.3%,而這樣的差距幾乎到了史無(wú)前例的地步。

此外,根據(jù)數(shù)據(jù),排名前15位的廠商單月銷(xiāo)量集中度達(dá)77.3%,累計(jì)銷(xiāo)量集中度為78.0%。這也意味著,排名靠后的車(chē)企邊緣化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。強(qiáng)者吃肉,弱者喝湯甚至連湯都沒(méi)得喝了。

車(chē)型榜單異動(dòng)

由于下行成為行業(yè)趨勢(shì),因此從具體車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看,也幾乎出現(xiàn)了齊刷刷的“斷崖下滑”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)不同領(lǐng)域車(chē)型2月及1-2月銷(xiāo)量榜單數(shù)據(jù),不同細(xì)分市場(chǎng)的排名仍有些“異動(dòng)”。

在轎車(chē)領(lǐng)域,2月份轎車(chē)銷(xiāo)量12.6萬(wàn)輛,同比下降78%,環(huán)比下降84.5%,累計(jì)銷(xiāo)售94.5萬(wàn)輛,同比下降42.6%。

新朗逸、軒逸、新寶來(lái)、速騰等車(chē)型穩(wěn)居轎車(chē)市場(chǎng)前4位,不過(guò)具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有些不忍直視,各自銷(xiāo)量分別為8263輛(朗逸)、5668輛(軒逸)、4640輛(新寶來(lái))、4368輛(速騰)。

值得注意的是,位列第5的是剛剛國(guó)產(chǎn)不久的特斯拉Model 3。特斯拉疫情期間開(kāi)工較早,且在2月有集中交付,直接帶領(lǐng)其沖進(jìn)銷(xiāo)量榜單前五位。

不過(guò),特斯拉Model 3并未登上前兩月的累積銷(xiāo)量榜單:

在MPV領(lǐng)域:2月份MPV銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛,同比下降79.3%,環(huán)比下降81.3%;累計(jì)銷(xiāo)量11.6萬(wàn)輛,同比下降51.7%。

在SUV領(lǐng)域,2月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛,同比下降79.3%,環(huán)比下降86.9%,累計(jì)銷(xiāo)量90.7萬(wàn)輛,同比下降37.4%。具體車(chē)型銷(xiāo)量見(jiàn)下表:

具體來(lái)看,哈弗H6 2月銷(xiāo)量為4033輛,同比下滑-83.6%;長(zhǎng)安CS75在2月份銷(xiāo)量3668輛,同比下滑-65%;大眾途觀在2月銷(xiāo)量3456輛,同比下滑-72.8%;吉利博越在2月銷(xiāo)量3117輛,同比下滑-71.1%;奔馳GLC在2月銷(xiāo)量3093輛,同比下滑也是達(dá)到了-60.3%。整個(gè)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量不容樂(lè)觀,受疫情影響下降幅度都達(dá)到了-60%~-80%區(qū)間。

在2月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中,特斯拉當(dāng)月批發(fā)銷(xiāo)量為3900臺(tái)左右,位列榜單第一位。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,隨著特斯拉的正式加入,國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。

前兩月高端轎車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)量榜單Top 5還是BBA的天下:

注:起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。

高端SUV榜單成績(jī)?nèi)缦拢?/strong>

注:起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。

在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域:2月份新能源領(lǐng)域狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛,同比下降69.5%,環(huán)比下降65.1%,累計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛,同比下降61.4%。

調(diào)低全年預(yù)期

此外,關(guān)于短期內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)以及全年的市場(chǎng)表現(xiàn),乘聯(lián)會(huì)判斷認(rèn)為,目前拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)活力的最重要因素是消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)。由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放,3月上半月的零售會(huì)有一定的加速回暖跡象。由于第三產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊較大,3月中旬后的零售恢復(fù)可能偏弱,復(fù)產(chǎn)的速度估計(jì)快于零售回升的速度。

“按照正常的4月末解除疫情判斷,目前看2月車(chē)市低迷超預(yù)期,3-4月的車(chē)市回暖速度較慢,5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

來(lái)自中汽協(xié)的判斷是:在疫情結(jié)束后,抑制的消費(fèi)需求將在短期內(nèi)釋放,汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰,全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì),但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

對(duì)于全年市場(chǎng)表現(xiàn),乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為:如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策,則2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大,比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測(cè)為同比下滑8%。較19年末的預(yù)期20年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

本文為中新汽車(chē)原創(chuàng),數(shù)據(jù)來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)。歡迎小伙伴分享,媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏,謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本,違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。

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