【Man哥語(yǔ)】

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，受疫情沖擊，2月乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模僅相當(dāng)于2006年2月的水平。

新冠肺炎疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響直接體現(xiàn)在銷(xiāo)售成績(jī)單上。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為25．0萬(wàn)輛，同比下降78．7％，環(huán)比下降85．4％；1－2月累計(jì)銷(xiāo)量196．9萬(wàn)輛，同比下降41．0％。乘聯(lián)會(huì)再次調(diào)低全年的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率到－8％，比前期的下滑5％的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。

盡管2月是歷年來(lái)的銷(xiāo)售低谷，但2020年疫情影響明顯，形成了銷(xiāo)量“深谷”。

這個(gè)“深谷”有多“深”——2月乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)倒退回14年前，相當(dāng)于2006年2月的水平。
特殊的歷史時(shí)期，在眾車(chē)企、幾乎全部車(chē)型銷(xiāo)量一致下跌的背后，銷(xiāo)量榜當(dāng)中的座次排位也發(fā)生了一些微妙的變化。

車(chē)企座次易位

從廠商零售排行榜來(lái)看，單月排名前3是一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車(chē)。奇瑞汽車(chē)重回銷(xiāo)量前十，而長(zhǎng)城汽車(chē)則跌出前十。

值得注意的是，在銷(xiāo)量前十的廠商中，北京奔馳是唯一一家豪華品牌。由于豪華品牌售價(jià)顯著高企，在銷(xiāo)量規(guī)模上一般與普通的合資品牌、自主品牌也有明顯差距。但北京奔馳在2020年2月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)11272輛，位列第8位，成績(jī)亮眼。而綜合1－2月成績(jī)來(lái)看，北京奔馳累計(jì)銷(xiāo)量78844輛，同比減少11．5％，不僅是排名前15位的車(chē)企中降幅最小的，也是唯一一家綜合銷(xiāo)量進(jìn)入前15的豪華品牌。

此外，今年1－2月累計(jì)排名前3是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。而排名第一位的一汽－大眾與排在第二位的上汽大眾之間的距離進(jìn)一步拉大。二者市場(chǎng)份額目前相差2．3％，而這樣的差距幾乎到了史無(wú)前例的地步。

此外，根據(jù)數(shù)據(jù)，排名前15位的廠商單月銷(xiāo)量集中度達(dá)77．3％，累計(jì)銷(xiāo)量集中度為78．0％。這也意味著，排名靠后的車(chē)企邊緣化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。強(qiáng)者吃肉，弱者喝湯甚至連湯都沒(méi)得喝了。

車(chē)型榜單異動(dòng)

由于下行成為行業(yè)趨勢(shì)，因此從具體車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，也幾乎出現(xiàn)了齊刷刷的“斷崖下滑”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)不同領(lǐng)域車(chē)型2月及1－2月銷(xiāo)量榜單數(shù)據(jù)，不同細(xì)分市場(chǎng)的排名仍有些“異動(dòng)”。

在轎車(chē)領(lǐng)域，2月份轎車(chē)銷(xiāo)量12．6萬(wàn)輛，同比下降78％，環(huán)比下降84．5％，累計(jì)銷(xiāo)售94．5萬(wàn)輛，同比下降42．6％。

新朗逸、軒逸、新寶來(lái)、速騰等車(chē)型穩(wěn)居轎車(chē)市場(chǎng)前4位，不過(guò)具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有些不忍直視，各自銷(xiāo)量分別為8263輛（朗逸）、5668輛（軒逸）、4640輛（新寶來(lái)）、4368輛（速騰）。

值得注意的是，位列第5的是剛剛國(guó)產(chǎn)不久的特斯拉Model 3。特斯拉疫情期間開(kāi)工較早，且在2月有集中交付，直接帶領(lǐng)其沖進(jìn)銷(xiāo)量榜單前五位。

不過(guò)，特斯拉Model 3并未登上前兩月的累積銷(xiāo)量榜單：

在MPV領(lǐng)域：2月份MPV銷(xiāo)量1．8萬(wàn)輛，同比下降79．3％，環(huán)比下降81．3％；累計(jì)銷(xiāo)量11．6萬(wàn)輛，同比下降51．7％。

在SUV領(lǐng)域，2月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量10．5萬(wàn)輛，同比下降79．3％，環(huán)比下降86．9％，累計(jì)銷(xiāo)量90．7萬(wàn)輛，同比下降37．4％。具體車(chē)型銷(xiāo)量見(jiàn)下表：

具體來(lái)看，哈弗H6 2月銷(xiāo)量為4033輛，同比下滑－83．6％；長(zhǎng)安CS75在2月份銷(xiāo)量3668輛，同比下滑－65％；大眾途觀在2月銷(xiāo)量3456輛，同比下滑－72．8％；吉利博越在2月銷(xiāo)量3117輛，同比下滑－71．1％；奔馳GLC在2月銷(xiāo)量3093輛，同比下滑也是達(dá)到了－60．3％。整個(gè)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，受疫情影響下降幅度都達(dá)到了－60％～－80％區(qū)間。

在2月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中，特斯拉當(dāng)月批發(fā)銷(xiāo)量為3900臺(tái)左右，位列榜單第一位。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著特斯拉的正式加入，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。

前兩月高端轎車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)量榜單Top 5還是BBA的天下：

注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。

高端SUV榜單成績(jī)?nèi)缦拢?/strong>

注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。

在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域：2月份新能源領(lǐng)域狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1．4萬(wàn)輛，同比下降69．5％，環(huán)比下降65．1％，累計(jì)銷(xiāo)量5．6萬(wàn)輛，同比下降61．4％。

調(diào)低全年預(yù)期

此外，關(guān)于短期內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)以及全年的市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)判斷認(rèn)為，目前拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)活力的最重要因素是消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)。由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售會(huì)有一定的加速回暖跡象。由于第三產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊較大，3月中旬后的零售恢復(fù)可能偏弱，復(fù)產(chǎn)的速度估計(jì)快于零售回升的速度。

“按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車(chē)市低迷超預(yù)期，3－4月的車(chē)市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

來(lái)自中汽協(xié)的判斷是：在疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求將在短期內(nèi)釋放，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

對(duì)于全年市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大，比前期的下滑5％的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測(cè)為同比下滑8％。較19年末的預(yù)期20年增1％的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

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