疫情致現(xiàn)代汽車零部件短缺,韓國工廠即將停產(chǎn)
韓國現(xiàn)代成為首家中國以外因新型冠狀病毒肺炎疫情停工的汽車制造商。
2020年2月4日,據(jù)路透社報道,受中國新型冠狀病毒肺炎的影響,韓國現(xiàn)代面臨零部件供應(yīng)鏈斷裂的局面,不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產(chǎn)。據(jù)悉,此次停產(chǎn)或涉及其位于韓國的7家工廠,后者長期為韓國、美國、歐洲、中東等多個國家生產(chǎn)汽車,占現(xiàn)代全球產(chǎn)量的40%。
據(jù)現(xiàn)代部分高層的消息,因為汽車線束的短缺,停產(chǎn)一事自本周一以來就被反復(fù)討論,而針對每條生產(chǎn)線的實際停產(chǎn)時間表也將有所不同。
對中國零部件的高度依賴是現(xiàn)代停工的主要原因。韓國工業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易研究所高級研究員Lee Hang-koo 表示,現(xiàn)代汽車大部分零部件均為中國制造,而前者并未提前儲備零部件。據(jù)悉,現(xiàn)代長期由山東煙臺一家零部件供應(yīng)商提供線束,而后者由于肺炎疫情已經(jīng)停產(chǎn)。
“近年來在華發(fā)展迅猛的現(xiàn)代,與韓國零部件制造商一起建造了很多中國工廠!盠ee Hang-Koo認為,現(xiàn)代與其子公司起亞相較其競爭對手或?qū)⑹艿礁蟮挠绊憽?jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示,2019年,韓國從中國進口汽車零部件價值達15.6億美元,相較2018年的14.7億美元增長6.1%。
此前,受疫情影響,包括豐田、本田、特斯拉、福特在內(nèi)的多家車企宣布延長員工春節(jié)假期,暫時處于“停擺”狀態(tài)。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS Markit預(yù)測,上海、廣東、武漢三地將因肺炎疫情減少生產(chǎn)15萬輛汽車。
此次現(xiàn)代的停產(chǎn)事件,是外國車企因為中國肺炎疫情首次關(guān)閉海外工廠,這說明在全球一體化的今天,外國車企對中國汽車零部件依賴度越來越大,并因中國境內(nèi)的疫情而承壓。
現(xiàn)代并不“孤獨”。有消息稱,韓國雙龍汽車也將于近期關(guān)閉韓國普永澤工廠,起因同樣是中國工廠斷供零部件。
現(xiàn)代汽車某位工會發(fā)言人表示,正在尋找中國以外的替代供應(yīng)商,以應(yīng)對可能存在的生產(chǎn)長期停止情況。不過,對于這家2019年全球銷量高達719萬輛(包括起亞)的車企而言,其在華銷量占比已不足15%,如今又由于零部件斷供導(dǎo)致停產(chǎn),2020年的開局并不順利。
作者:王瑞
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