十年博泰: 2021年要實(shí)現(xiàn)70億元收入
下一個十年,博泰將與合作伙伴一起走向開放。
在成立十周年之際,博泰第一次在上海舉辦供應(yīng)商和合作伙伴大會,會上,博泰解讀了過去十年的成績,同時(shí)公布了2020年企業(yè)發(fā)展目標(biāo)方向,繼續(xù)以三極致(極質(zhì)品質(zhì)、極致體驗(yàn)、極智交互)和三“S”(標(biāo)準(zhǔn)、體系、節(jié)約)的理念,強(qiáng)化博泰交付體系建設(shè)。
不過在這次重要場合上,卻沒有看到博泰集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫的身影。博泰集團(tuán)副總裁張毅告訴億歐汽車:“應(yīng)總今天有一重要的簽約儀式,實(shí)在沒法趕來!
現(xiàn)場,應(yīng)宜倫以視頻的方式,總結(jié)博泰十年的發(fā)展歷程和取得的成績。從2009年開始,當(dāng)行業(yè)都在做安防車聯(lián)網(wǎng)時(shí),博泰打造了一款基于Android OS的3G車聯(lián)網(wǎng)。按照博泰的話來講,當(dāng)時(shí)領(lǐng)先了行業(yè)3年。到2019年,發(fā)布隨身車聯(lián)網(wǎng),將智能手機(jī)的所有能力深嵌入到汽車之中。
“研發(fā)投入是最寶貴的投資!睉(yīng)宜倫給到了一組數(shù)據(jù),目前博泰主要管理人員已經(jīng)超過1100人,研發(fā)人員占比85%,投入研發(fā)費(fèi)用4.5億左右,明年人員將增加至1600-1700人,投入額度將加大至7.5億。在營收上,博泰目前的合同訂單量170億,預(yù)估到2021年可以實(shí)現(xiàn)70億元收入。
“數(shù)字證明一家企業(yè)背后的文化和它一直堅(jiān)持的事物”,應(yīng)宜倫這樣說到。
回顧車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展征程,車聯(lián)網(wǎng)10年間大致經(jīng)歷了五個階段: 安防車聯(lián)網(wǎng)——后裝車聯(lián)網(wǎng)——手機(jī)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)——垂直互聯(lián)網(wǎng)公司車聯(lián)網(wǎng)——現(xiàn)階段全新時(shí)代。
張毅認(rèn)為博泰一直在做的事就是技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新。2019年6月24日,博泰聯(lián)合寶駿推出“擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)”車載互聯(lián)系統(tǒng):將博泰OS云裝到用戶手機(jī)上,在手機(jī)上把OS云賬號打通,讓手機(jī)真正進(jìn)入到新寶駿車內(nèi),讓車聯(lián)網(wǎng)不再是開車時(shí)候使用2小時(shí),而是真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的隨身車聯(lián)網(wǎng)。
不過,這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)遭到了行業(yè)的質(zhì)疑:手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)是在拖慢行業(yè)發(fā)展。
張毅認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)世界中,良好的用戶體驗(yàn)至關(guān)重要,通過用手機(jī)取代車機(jī)操控車聯(lián)網(wǎng),把車機(jī)“瘦身”為一塊屏幕,手機(jī)的計(jì)算能力是車機(jī)的20倍左右,更適合操控車聯(lián)網(wǎng),而且手機(jī)的更新速度比車機(jī)快得多,有利于車聯(lián)網(wǎng)的智能化升級。
應(yīng)宜倫曾在采訪時(shí)介紹,車聯(lián)網(wǎng)成本包含T-BOX(黑匣子)、車機(jī)硬件、屏幕和運(yùn)營服務(wù)(云端)費(fèi)用四個部分,用手機(jī)算力代替車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品,將T-BOX進(jìn)行改進(jìn),保證安全性和連接性,因此減掉了車機(jī)和運(yùn)營成本。
2019年11月,博泰、蘇寧、以及金匯通用航空共同成立了博泰金匯航空服務(wù)(上海)有限責(zé)任公司(以下簡稱“博泰金匯”)。主要基于博泰車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),依托金匯通用航空的救援直升機(jī)機(jī)隊(duì),構(gòu)建了一個覆蓋全國的空中救援網(wǎng)絡(luò),應(yīng)對路面不可通達(dá)區(qū)域,為其提供緊急救援服務(wù)。
汽車+救援場景,打開了汽車智能化增值服務(wù)的新思路。
當(dāng)前,以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在持續(xù)加大在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的投入,同時(shí)部分造車新勢力也進(jìn)行布局,紛紛盯住車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕。張毅認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要開放、原創(chuàng)創(chuàng)新,需要掌握核心技術(shù),也需要穩(wěn)健且值得信賴的交付質(zhì)量體系。
2016年,科大訊飛和高德為代的垂直互聯(lián)網(wǎng)公司相繼與博泰展開合作,堅(jiān)持硬件、軟件、云端運(yùn)營一體化,構(gòu)建了14個模塊的擎Cloud平臺服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭和新造車勢力深入介入車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下,博泰與100多家互聯(lián)網(wǎng)各類平臺企業(yè)建立聯(lián)系,2018年,博泰推出了擎Ai,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正式從語音交互進(jìn)入AI人工智能時(shí)代。
在本次供應(yīng)商合作大會上,博泰與南京熊貓電子股份有限公司,天馬微電子股份有限公司,日海智能科技股份有限公司,上海銀行4家公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。張毅表示,此次合作將進(jìn)一步增強(qiáng)博泰的供應(yīng)鏈實(shí)力,并激活供應(yīng)鏈活力。
隨著5G時(shí)代的到來,汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn),汽車將不再只是出行的工具,而是全面、綜合的移動助理,從一個冰冷的工業(yè)機(jī)械產(chǎn)品變成了一個有溫度的智能伙伴。作為移動出行的重要入口,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭愈發(fā)殘酷。
作者丨何奇
編輯丨郝秋慧
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