下一個十年，博泰將與合作伙伴一起走向開放。

在成立十周年之際，博泰第一次在上海舉辦供應(yīng)商和合作伙伴大會，會上，博泰解讀了過去十年的成績，同時(shí)公布了2020年企業(yè)發(fā)展目標(biāo)方向，繼續(xù)以三極致（極質(zhì)品質(zhì)、極致體驗(yàn)、極智交互）和三“S”（標(biāo)準(zhǔn)、體系、節(jié)約）的理念，強(qiáng)化博泰交付體系建設(shè)。

不過在這次重要場合上，卻沒有看到博泰集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫的身影。博泰集團(tuán)副總裁張毅告訴億歐汽車：“應(yīng)總今天有一重要的簽約儀式，實(shí)在沒法趕來�！�

現(xiàn)場，應(yīng)宜倫以視頻的方式，總結(jié)博泰十年的發(fā)展歷程和取得的成績。從2009年開始，當(dāng)行業(yè)都在做安防車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，博泰打造了一款基于Android OS的3G車聯(lián)網(wǎng)。按照博泰的話來講，當(dāng)時(shí)領(lǐng)先了行業(yè)3年。到2019年，發(fā)布隨身車聯(lián)網(wǎng)，將智能手機(jī)的所有能力深嵌入到汽車之中。

“研發(fā)投入是最寶貴的投資�！睉�(yīng)宜倫給到了一組數(shù)據(jù)，目前博泰主要管理人員已經(jīng)超過1100人，研發(fā)人員占比85%，投入研發(fā)費(fèi)用4.5億左右，明年人員將增加至1600-1700人，投入額度將加大至7.5億。在營收上，博泰目前的合同訂單量170億，預(yù)估到2021年可以實(shí)現(xiàn)70億元收入。

“數(shù)字證明一家企業(yè)背后的文化和它一直堅(jiān)持的事物”，應(yīng)宜倫這樣說到。

回顧車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展征程，車聯(lián)網(wǎng)10年間大致經(jīng)歷了五個階段： 安防車聯(lián)網(wǎng)——后裝車聯(lián)網(wǎng)——手機(jī)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)——垂直互聯(lián)網(wǎng)公司車聯(lián)網(wǎng)——現(xiàn)階段全新時(shí)代。

張毅認(rèn)為博泰一直在做的事就是技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新。2019年6月24日，博泰聯(lián)合寶駿推出“擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)”車載互聯(lián)系統(tǒng)：將博泰OS云裝到用戶手機(jī)上，在手機(jī)上把OS云賬號打通，讓手機(jī)真正進(jìn)入到新寶駿車內(nèi)，讓車聯(lián)網(wǎng)不再是開車時(shí)候使用2小時(shí)，而是真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

不過，這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)遭到了行業(yè)的質(zhì)疑：手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)是在拖慢行業(yè)發(fā)展。

張毅認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)世界中，良好的用戶體驗(yàn)至關(guān)重要，通過用手機(jī)取代車機(jī)操控車聯(lián)網(wǎng)，把車機(jī)“瘦身”為一塊屏幕，手機(jī)的計(jì)算能力是車機(jī)的20倍左右，更適合操控車聯(lián)網(wǎng)，而且手機(jī)的更新速度比車機(jī)快得多，有利于車聯(lián)網(wǎng)的智能化升級。

應(yīng)宜倫曾在采訪時(shí)介紹，車聯(lián)網(wǎng)成本包含T-BOX（黑匣子）、車機(jī)硬件、屏幕和運(yùn)營服務(wù)（云端）費(fèi)用四個部分，用手機(jī)算力代替車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品，將T-BOX進(jìn)行改進(jìn)，保證安全性和連接性，因此減掉了車機(jī)和運(yùn)營成本。

2019年11月，博泰、蘇寧、以及金匯通用航空共同成立了博泰金匯航空服務(wù)（上海）有限責(zé)任公司（以下簡稱“博泰金匯”)。主要基于博泰車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依托金匯通用航空的救援直升機(jī)機(jī)隊(duì)，構(gòu)建了一個覆蓋全國的空中救援網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對路面不可通達(dá)區(qū)域，為其提供緊急救援服務(wù)。

汽車+救援場景，打開了汽車智能化增值服務(wù)的新思路。

當(dāng)前，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在持續(xù)加大在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的投入，同時(shí)部分造車新勢力也進(jìn)行布局，紛紛盯住車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕。張毅認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要開放、原創(chuàng)創(chuàng)新，需要掌握核心技術(shù)，也需要穩(wěn)健且值得信賴的交付質(zhì)量體系。

2016年，科大訊飛和高德為代的垂直互聯(lián)網(wǎng)公司相繼與博泰展開合作，堅(jiān)持硬件、軟件、云端運(yùn)營一體化，構(gòu)建了14個模塊的擎Cloud平臺服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭和新造車勢力深入介入車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，博泰與100多家互聯(lián)網(wǎng)各類平臺企業(yè)建立聯(lián)系，2018年，博泰推出了擎Ai，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正式從語音交互進(jìn)入AI人工智能時(shí)代。

在本次供應(yīng)商合作大會上，博泰與南京熊貓電子股份有限公司，天馬微電子股份有限公司，日海智能科技股份有限公司，上海銀行4家公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。張毅表示，此次合作將進(jìn)一步增強(qiáng)博泰的供應(yīng)鏈實(shí)力，并激活供應(yīng)鏈活力。

隨著5G時(shí)代的到來，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，汽車將不再只是出行的工具，而是全面、綜合的移動助理，從一個冰冷的工業(yè)機(jī)械產(chǎn)品變成了一個有溫度的智能伙伴。作為移動出行的重要入口，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭愈發(fā)殘酷。

作者丨何奇

編輯丨郝秋慧