曾幾何時(shí),廣汽傳祺還是自主品牌中的熱門(mén),被外界給予厚望的他,也有望沖擊哈弗、長(zhǎng)安、吉利等老牌自主車(chē)企的地位,甚至一度被看作是自主品牌中的“黑馬”。2017年,廣汽傳祺的年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛,一度超越奇瑞和比亞迪,在中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到了4.73%" />

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傳祺不再傳奇,銷(xiāo)量暴跌的背后,廣汽傳祺到底怎么了?


曾幾何時(shí),廣汽傳祺還是自主品牌中的熱門(mén),被外界給予厚望的他,也有望沖擊哈弗、長(zhǎng)安、吉利等老牌自主車(chē)企的地位,甚至一度被看作是自主品牌中的“黑馬”。2017年,廣汽傳祺的年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛,一度超越奇瑞和比亞迪,在中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到了4.73%?墒呛镁安婚L(zhǎng),進(jìn)入2018年,傳祺不在傳奇,慢慢的開(kāi)始走下坡路。這也不由得讓人產(chǎn)生疑惑, 廣汽傳祺到底怎么了?

傳祺的背后發(fā)生了什么?

2015年,開(kāi)啟傳奇之路。

廣汽乘用車(chē)雖然在2008年就已經(jīng)成立,但是在2010年12月20日,廣汽傳祺的首款轎車(chē)——傳祺GA5才正式上市。在2010年-2014年期間,廣汽又接連推出了傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GA6、傳祺GA3、傳祺GA3S視界等車(chē)型,但在銷(xiāo)量上并沒(méi)有取得太多突破。即使是作為廣汽傳祺首款SUV的傳祺GS5平均月銷(xiāo)量?jī)H有四五千臺(tái),表現(xiàn)平平。

而直到2015年4月18日,傳祺GS4的正式到來(lái),廣汽傳祺才真正的迎來(lái)了春天。從此,傳祺也正式開(kāi)啟了傳奇之路。

起初,傳祺GS4并不被廣汽傳祺看好,但隨著時(shí)間的深入,傳祺GS4逐漸被大眾所熟知,一躍成為SUV市場(chǎng)上的“網(wǎng)紅”車(chē)型。上市第4個(gè)月,它月銷(xiāo)破萬(wàn),從此一路高歌猛進(jìn),最高峰時(shí),一個(gè)月能賣(mài)出3.5萬(wàn)臺(tái)。彼時(shí)的它,一度威脅到哈弗H6的銷(xiāo)冠寶座。在之后的日子里,傳祺GS4的月銷(xiāo)量也穩(wěn)定在兩三萬(wàn)臺(tái)的區(qū)間內(nèi)。

得益于傳祺GS4的成功,廣汽傳祺的銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)。2016年廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)372034輛,同比大增90.66%,成為廣汽傳祺有史以來(lái)最高成績(jī)。其中傳祺GS4一款車(chē)型就貢獻(xiàn)了33萬(wàn)輛,占據(jù)該品牌銷(xiāo)量的88%。

廣汽傳祺趁熱打鐵,又推出了傳祺GA8、傳祺GS8、傳祺GS7、傳祺GS3以及傳祺GM8等車(chē)型,而在廣汽傳祺明星車(chē)型傳祺GS4的帶領(lǐng)下,2017年,廣汽傳祺的銷(xiāo)量更是達(dá)到了50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.7%。而嘗到甜頭的廣汽傳祺信心倍增,于是將2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為70萬(wàn)輛,到2020年計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛。

2018年,走下坡路。

2017年這一年,廣汽傳祺在市場(chǎng)上投放的車(chē)型多達(dá)13款,已經(jīng)覆蓋到轎車(chē)、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng),同時(shí)在新能源市場(chǎng)也有所布局,因此才有了50萬(wàn)的銷(xiāo)量“奇跡”。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)外表光鮮,但廣汽傳祺在各細(xì)分市場(chǎng)的布局存在巨大的隱患。

從2017年各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,廣汽傳祺似乎“偏科”太過(guò)于嚴(yán)重,唯有SUV市場(chǎng)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),而轎車(chē)和MPV市場(chǎng)卻是慘不忍睹。傳祺GS4依然是明星車(chē)型,貢獻(xiàn)了33.5萬(wàn)的銷(xiāo)量,占據(jù)廣汽傳祺73.5%的市場(chǎng)份額,占絕對(duì)主導(dǎo)地位。廣汽傳祺也很早就意識(shí)到傳祺GS4會(huì)形成單打獨(dú)斗、獨(dú)木難支的局面,于是在2016年北京車(chē)展上推出了品牌向上的三“8”戰(zhàn)略來(lái)分擔(dān)傳祺GS4的壓力。與此同時(shí),廣汽傳祺還把目光放到了北美市場(chǎng),并成立北美研發(fā)中心,加快海外市場(chǎng)的布局。

但似乎三“8”戰(zhàn)略并沒(méi)有奏效,海外市場(chǎng)也并沒(méi)有多大的起色。除了傳祺GS8,三“8”戰(zhàn)略中的另外兩款車(chē)型傳祺GA8和GM8帶來(lái)的貢獻(xiàn)非常有限,而其它車(chē)型的銷(xiāo)量更是微乎其微。

時(shí)間進(jìn)入到2018年,這一年廣汽傳祺的產(chǎn)品序列最完整,產(chǎn)品數(shù)量也最多,應(yīng)該是廣汽傳祺當(dāng)打之年。但天不遂人愿,讓廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊沒(méi)有想到的是,2018年車(chē)市迎來(lái)了寒冬,廣汽傳祺不但沒(méi)有完成70萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo),就連53萬(wàn)輛成績(jī)也是在異常艱難的情況下達(dá)成的,好在這個(gè)成績(jī)相比去年依然是在增長(zhǎng)的。

造成廣汽傳祺沒(méi)有完成既定目標(biāo)最大的原因還是來(lái)自?xún)纱笾髁?chē)型的疲軟導(dǎo)致。傳祺GS4同比下滑29.7%,傳祺GS8同比下滑39.6%,而其它車(chē)型雖然有所增長(zhǎng),但貢獻(xiàn)可以說(shuō)微不足道。

曾經(jīng)能夠和哈弗H6扳手腕的傳祺GS4進(jìn)入2018年之后,便開(kāi)始走下坡之路,與“神車(chē)”的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。甚至在2019年2月,傳祺GS4僅收獲4千多臺(tái)的銷(xiāo)量,排名一度被擠到40名開(kāi)外。傳祺GS8同樣也面臨著類(lèi)似的問(wèn)題,起初月銷(xiāo)量還能破萬(wàn),被譽(yù)為是能夠挑戰(zhàn)豐田漢蘭達(dá)的車(chē)型,一度成為國(guó)內(nèi)中型SUV的“標(biāo)桿”。而2018年它也慢慢的走下了“神壇”,最差表現(xiàn)甚至月銷(xiāo)量?jī)H有1千多臺(tái)。兩款主力車(chē)型的倒下,廣汽傳祺的銷(xiāo)量自然下滑厲害。

傳祺為何會(huì)遭遇“滑鐵盧”?

任何事情的發(fā)生都不是偶然,廣汽傳祺旗下主力車(chē)型的暴跌并非只是2018年車(chē)市寒冬因素使然,而是其產(chǎn)品本身存在著較大的問(wèn)題。

質(zhì)量問(wèn)題迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)。

傳祺GS4的雙離合變速箱故障投訴頻發(fā),成為其銷(xiāo)量下滑最主要的導(dǎo)火索。從質(zhì)量投訴網(wǎng)站上可以看到,傳祺GS4出現(xiàn)了大規(guī)模的變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等現(xiàn)象,其中2015年投訴量達(dá)到了驚人的5415個(gè),2016年雖有所減少,但也有2178個(gè)。如此重大的質(zhì)量缺陷,廠家并沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模召回,只是在2017款車(chē)型上更換了新的變速箱,2015款和2016款車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有解決。這樣的做法無(wú)疑是對(duì)老車(chē)主巨大的傷害,新車(chē)主自然也望而卻步。

而傳祺GS8似乎沒(méi)有這么大的質(zhì)量問(wèn)題,但小毛病卻是一大堆。天窗異響且無(wú)法遙控關(guān)閉、電池虧電這些問(wèn)題讓車(chē)主非?鄲馈6豢钴(chē)型如果小毛病過(guò)多,口碑自然不會(huì)好到哪里去,銷(xiāo)量也會(huì)受到很大的牽連。

產(chǎn)品力不足,升級(jí)換代慢。

影響傳祺GS4銷(xiāo)量下滑的另外一個(gè)重要因素則是其產(chǎn)品力不及同級(jí)競(jìng)品。在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈緊湊SUV市場(chǎng),各大廠商都在對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行不斷的改良、加碼,而廣汽傳祺似乎跟不上節(jié)奏,傳祺GS4在競(jìng)品對(duì)手面前顯得落后了一大截。

傳祺GS4上市三年之后,也就是2018年的6月份才迎來(lái)第一次中期改款,而這次改款的內(nèi)容是僅僅是加入了LED大燈和在內(nèi)飾部分換裝了大尺寸的中控屏并加入來(lái)自騰訊的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這些方面的改變對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)不痛不癢,對(duì)于銷(xiāo)量的提升顯然也就非常有限。一款車(chē)型沒(méi)有好的質(zhì)量支撐,同時(shí)在產(chǎn)品力方面又大幅度缺失,自然得不到消費(fèi)者的喜愛(ài)。

傳祺能否“東山再起”?

在經(jīng)歷了2018年的車(chē)市寒冬之后,各家車(chē)企在2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)似乎都更為保守了一些。自主品牌一哥——吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量目標(biāo)由2018年的158萬(wàn)降為2019年的151萬(wàn);一汽-大眾將2019年的年銷(xiāo)目標(biāo)下調(diào)至144.5萬(wàn)輛左右。而廣汽傳祺在經(jīng)歷了2018年的挫敗之后,將2019年的年銷(xiāo)目標(biāo)下調(diào)了10萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛。

但要實(shí)現(xiàn)這60萬(wàn)的目標(biāo)也并非易事,2019年上半年已走完,翻看廣汽傳祺在上半年的銷(xiāo)量?jī)H取得17.6萬(wàn)輛,同比暴跌32.8%,不及奇瑞汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)。距離目標(biāo)遙遠(yuǎn),廣汽傳祺自然不能坐以待斃,他開(kāi)始加速布局產(chǎn)品投放。全新傳祺GA6將于8月下旬上市,此前也開(kāi)啟了預(yù)售,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.68-16.98萬(wàn)元。

另外,傳祺GS8中期改款車(chē)型、新款傳祺GS3、新款傳祺GS7、新款傳祺GA4、新款傳祺GM6以及新款傳祺GM8都會(huì)在2019年年內(nèi)到來(lái)。不過(guò)基于廣汽傳祺目前的現(xiàn)狀,要實(shí)現(xiàn)“東山再起”可比之前難上百倍。

僅靠一兩款明星產(chǎn)品很難完成既定目標(biāo),也很難占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。技術(shù)的積累、質(zhì)量的把控、產(chǎn)品力的提升這些都需要一步一個(gè)腳印的落實(shí)好。而這一點(diǎn),廣汽傳祺其實(shí)應(yīng)該多學(xué)學(xué)吉利。


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