之所以考慮重新啟用悍馬，是為了迎合人們對(duì)具有強(qiáng)大越野性能的皮卡日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)可以借此改變十年前悍馬“油老虎”的形象。

據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，日本政府在雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并談判破裂中發(fā)揮了一定作用。日本政府主要是擔(dān)心雷諾菲亞特合并后可能會(huì)損害日產(chǎn)汽車(chē)的利益。

知情人士表示，日本政府在向法國(guó)政府表達(dá)了對(duì)雷諾菲亞特合并協(xié)議的擔(dān)憂(yōu)后，法國(guó)政府暫停了談判，稱(chēng)需要爭(zhēng)取更多時(shí)間來(lái)贏得日產(chǎn)的支持。有關(guān)日本政府的角色的細(xì)節(jié)目前才浮出水面，突顯出雷諾與菲亞特之間迅速重啟合并談判的障礙。而且表明，法國(guó)和日本需要找到共同立場(chǎng)，保護(hù)雷諾-日產(chǎn)20年的聯(lián)盟關(guān)系。

5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團(tuán)董事會(huì)提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會(huì)決定撤回對(duì)雷諾集團(tuán)的合并提議，主要原因是雷諾董事會(huì)連續(xù)第二次未能就該提議達(dá)成一致。

不過(guò)此前菲亞特將撤回提議的原因歸咎于雷諾大股東法國(guó)政府，因?yàn)榉▏?guó)政府要求更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)爭(zhēng)取日產(chǎn)對(duì)這筆交易的明確支持，其認(rèn)為日產(chǎn)的明確支持對(duì)菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。

同時(shí)，菲亞特撤回與雷諾聯(lián)盟提議時(shí)表示，“法國(guó)目前不存在支持此類(lèi)合并順利進(jìn)行的政治條件”。

當(dāng)時(shí)知情人士透露，要重啟談判，法國(guó)政府必須釋放出一個(gè)信號(hào)，表明它將放棄對(duì)雷諾的影響力。特別是在菲亞特就法國(guó)的就業(yè)和工廠保留給出承諾后，法國(guó)同意減其持有的雷諾15%的股份。

當(dāng)然，盡管談判失敗后各方相互指責(zé)，但雷諾、菲亞特和法國(guó)政府也對(duì)可能達(dá)成的交易敞開(kāi)大門(mén)。特別是在汽車(chē)行業(yè)面臨電動(dòng)化和自動(dòng)化的變革浪潮下，車(chē)企合并節(jié)約成本比以往任何時(shí)候都顯得尤為重要。

雷諾董事長(zhǎng)讓-多米尼克塞納德（Jean-Dominique Senard）在股東大會(huì)上表示：“在我的腦海中，這個(gè)項(xiàng)目（雷諾菲亞特合并）仍然是絕對(duì)非凡的。”而菲亞特在撤回收購(gòu)要約時(shí)表示，仍“堅(jiān)定地相信”合并的提議 “很有吸引力”。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾●勒梅爾（Bruno Le Maire）則表示，這是一個(gè)“有趣的機(jī)會(huì)”，一旦雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟得到加強(qiáng)，談判可能會(huì)重啟。

只不過(guò)，法國(guó)政府仍認(rèn)為對(duì)于雷諾而言，修復(fù)與長(zhǎng)期合作伙伴日產(chǎn)汽車(chē)的關(guān)系將比考慮與菲亞特的聯(lián)盟更為重要。法國(guó)政府認(rèn)為，獲得日產(chǎn)汽車(chē)的明確支持，對(duì)于菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。此前日產(chǎn)在雷諾董事會(huì)的代表在一場(chǎng)非正式投票中棄權(quán)，也導(dǎo)致了雷諾與菲亞特合并的失敗。

但兩者的關(guān)系隨時(shí)都有進(jìn)一步惡化的可能性。在上周雷諾表示將拒絕日產(chǎn)正式采用新的治理結(jié)構(gòu)，這讓兩者的關(guān)系進(jìn)一步惡化。塞納德在致信日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）中稱(chēng)，將在6月25日的股東大會(huì)上阻止日產(chǎn)提出的治理改革，除非在日產(chǎn)的新治理體系中擁有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

塞納德表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的多家委員會(huì)制度“不應(yīng)成為針對(duì)日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對(duì)委員會(huì)未來(lái)的組成以及日產(chǎn)董事會(huì)的權(quán)力將如何移交給這些委員會(huì)感到擔(dān)憂(yōu)。

日產(chǎn)變更公司章程需要三分之二以上的票數(shù)贊成，若無(wú)法獲得擁有逾4成表決權(quán)的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產(chǎn)的治理改革將遭遇障礙。

這一要求罕見(jiàn)地招致了日產(chǎn)的公開(kāi)指責(zé)，也使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次陷入危險(xiǎn)之中。西川廣人對(duì)雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說(shuō) “雷諾的意向與強(qiáng)化治理的動(dòng)向背道而馳，實(shí)在感到遺憾”。

不過(guò)，日產(chǎn)似乎在妥協(xié)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞援引消息人士的話(huà)報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃讓雷諾董事長(zhǎng)及其首席執(zhí)行官進(jìn)入將設(shè)立的四個(gè)委員會(huì)中，給予雷諾要求的一定話(huà)語(yǔ)權(quán)。6月21日，雷諾在一份聲明中稱(chēng)，“雷諾集團(tuán)歡迎日產(chǎn)決定授予雷諾代表一個(gè)日產(chǎn)董事會(huì)委員會(huì)的席位，這一決定將在6月25日的股東大會(huì)上提交”。

“就雷諾參與日產(chǎn)新治理達(dá)成的協(xié)議，證實(shí)了聯(lián)盟內(nèi)部存在對(duì)話(huà)和相互尊重的精神”。雖然兩家聯(lián)盟伙伴之間的核心爭(zhēng)端始終未能解決，但仍在努力恢復(fù)中。

除此之外，因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)，西川廣人將于本周一就“是否違規(guī)出售公司股票獲利”以及“是否授意日產(chǎn)汽車(chē)為其分期付款購(gòu)置房產(chǎn)”等，接受日產(chǎn)董事會(huì)以及股東大會(huì)的質(zhì)詢(xún)。自戈恩被捕后，西川廣人領(lǐng)導(dǎo)的日產(chǎn)汽車(chē)管理層備受質(zhì)疑。

此前，西川廣人曾表示，一旦日產(chǎn)當(dāng)前的混亂局面趨于穩(wěn)定，將宣布辭職。但從后續(xù)情況來(lái)看，西川廣人并沒(méi)有打算履行自己的諾言。隨著日產(chǎn)、雷諾之間的關(guān)系不斷惡化，以及丑聞事件的影響，西川廣人也正面臨更大的壓力。

對(duì)此一系列報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)言人拒絕置評(píng)，法國(guó)財(cái)政部發(fā)言人也拒絕置評(píng)。雷諾和日產(chǎn)的代表同樣拒絕置評(píng)。