新能源市場如今算是從初生嬰兒發(fā)展到小童時期了，一些不該存在的亂象逐漸被揭開并清洗掉。比如前段時間因新能源車至少停產(chǎn)12個月，27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)被工信部暫停受理新能源汽車新產(chǎn)品申報，包括不少老牌車企比如華晨汽車等。

最近，這個清洗的腳步又更近了：工信部發(fā)布公示文件，截至2018年10月底無產(chǎn)量或進口量的車型共計199款，擬從《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》撤銷。

繼2014年財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部門發(fā)布為期40個月的新能源汽車免征車輛購置稅公告之后，今年年初新能源汽車免征購置稅政策再延三年的消息再度刷爆網(wǎng)絡(luò)（2018年1月1日至2020年12月31日）。

雖然新能源車比傳統(tǒng)燃油車更為環(huán)保，但技術(shù)上的短板導(dǎo)致其一直“奔跑”不起來，接受程度偏低，國家推出新能源汽車免征購置稅政策一定程度上刺激了消費者購買新能源車。10萬元的車，免購置稅以后可以省八千多呢。

購置稅計算方法

當然，免征購置稅政策不僅有利于消費者，對車企也是一大利好消息。加之后來政府推出雙積分政策，各大車企更是積極推出新能源車型，純電動車自然是首選。隨著技術(shù)的進步，新能源車從設(shè)計、配置到動力、續(xù)航都在不斷提升，新能源市場慢慢步入正軌。

為了讓新能源市場更上一層樓，政府的態(tài)度從“寵溺”開始轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣烂C”，手法也不再溫和。比如根據(jù)電池、續(xù)航縮減新能源車補貼、清算不合格電動車，以及取消無產(chǎn)量新能源車免征購置稅的名額等等。

本次淘汰車型大部分為老舊車型，不管是續(xù)航里程還是電池能量密度均難以達到新補貼政策要求，包括以知豆D2（車輛型號JL7001BEV56）、知豆D3（車輛型號JL7001BEV61）、華泰iEV160（車輛型號SDH7000BEVRL）、奇瑞eQ1（車輛型號SQR7000BEVJ723）等共計14款車型。

是不是驚呆了？畢竟比亞迪E5、奇瑞eQ1以及秦 EV每個月的銷量還是名列前茅的，以后買這幾款車都會更貴嗎？

不用擔心。以上乘用車型僅是指定型號被撤銷車輛購置稅，價格上可能會因此出現(xiàn)波動，但并不影響購買情況，而其他在售車型并不會受此影響出現(xiàn)價格波動，消費者在選購車輛時也可仔細研究下型號說明，選擇以上名單之外的車輛型號，依然能夠享受到免征車輛購置稅的優(yōu)惠補貼。

也就是說，買車前看好車輛型號，只要不是表內(nèi)這些型號，其余同款不同型號的車型還是可以享受免征購置稅政策的。

不過隨著新能源技術(shù)不斷成熟，類似于表中這些微型電動車會更加不受待見，細分市場也會不斷萎縮。根據(jù)2018年新能源汽車補貼調(diào)整方案，微型電動車車型成為補貼重點退坡對象，以續(xù)航里程作為重點考核指標，續(xù)航150公里以下電動車補貼或?qū)⒅苯尤∠��?/p>

一旦它們從微型電動車淪落為老年代步車，其生存就更困難了，畢竟現(xiàn)在不少地方已經(jīng)開始整頓低速電動車。所以，蹭補貼、打醬油的新能源車都警覺起來吧，好日子快要到頭了！

此次除了這14款新能源乘用車將被取消免購置稅資格外，其余車型多為商用車，以下為整體名單：