大手筆,中國進口車關(guān)稅下降煽動全球汽車業(yè)
精彩導讀:進口車關(guān)稅的降低,讓中國汽車市場又一次成為全球汽車工業(yè)的洼地。既能大水沖了龍王廟,也能讓泥底下的金子浮出水面。
5月22日,中國財政部發(fā)布消息,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅,汽車整車稅率為25%和20%的將降至15%,汽車零部件稅率將降至6%,這對中國消費者而言,無疑是一個好消息。
總體來看,目前還不得知降稅以后,進口車的銷量增加,究竟是構(gòu)成增量,還是會分流一部分國產(chǎn)車需求,尚需要等待數(shù)據(jù)分析。
但這則消息一經(jīng)公布,已經(jīng)在全球范圍造成影響。尤其是歐美汽車股,紛紛應聲上漲。而國內(nèi)上市公司卻是悲喜交加。
奔馳、寶馬等笑納超級大禮包
隨著中國大手筆下調(diào)進口車關(guān)稅,作為中國主要進口車來源地的歐洲,汽車股應聲普遍上漲。寶馬、戴姆勒、大眾等汽車及相關(guān)類股票紛紛上漲。
德國《南德意志報》甚至寫道:“中國降低進口車關(guān)稅,德國人很高興!”這無疑將擴大德國汽車出口,進一步推動德國汽車出售數(shù)量以及汽車公司業(yè)績。
中國的降稅舉措,可能給德國汽車及制造業(yè)新增上百億元凈利潤。目前,中國早已經(jīng)超過美國,成為全球最大豪華車市場。
對第一季度凈利潤下滑的戴姆勒-奔馳,這無異于送上大禮包。而頗具眼光的李書福和吉利,也將能享受到中國的政策紅利。
或許,未來越加開放的中國,也有助于更多車企像吉利這樣參與投資國外優(yōu)秀企業(yè),分享外國企業(yè)在中國發(fā)展的好處和經(jīng)驗。
值得注意的是,就在財政部公布消息當日,寶馬、奔馳、保時捷、豐田等外資車企很快就此做出反應,紛紛表示將下調(diào)或在評估之后下調(diào)進口車價格。
而比較激進的特斯拉,甚至直接開始了官降,并且不僅限于7月1日以后。
汽車進口關(guān)稅下調(diào)對國內(nèi)車企有何影響
首先,對于整車企業(yè)來講,合資公司的外資品牌尤其是中高端,可能會受到一定程度的沖擊。但合資企業(yè)豪華品牌,在關(guān)稅下降的情況下,不再有強烈的國產(chǎn)需求。例如:廣汽豐田和一汽豐田可能很難等到雷克薩斯國產(chǎn)。
相比之下,自主品牌受到的影響會相對比較小,這與此前擔憂有所不同。一者因為兩者消費群體交叉性不大,二者關(guān)稅下調(diào)有限,仍有10%作為緩沖。
若要說有影響,那也是對吉利領(lǐng)克,長城WEY這樣自主高端品牌產(chǎn)品起到試金石的作用,有利于提升競爭力。
今天的中國汽車工業(yè),已經(jīng)不是2001年加入世界貿(mào)易組織的時候了。進口車關(guān)稅的降低,讓中國汽車市場又一次成為全球汽車工業(yè)的洼地。既能大水沖了龍王廟,也能讓泥底下的金子浮出水面。
其次,從上市汽車經(jīng)銷商集團來看,像廣匯汽車、中升汽車這樣擁有進口車業(yè)務的經(jīng)銷商上市公司,也將享受到長期利好。
從這幾天的股價表現(xiàn)來看,廣匯和中升股價均出現(xiàn)上漲。
寫在最后:其實,不管是之前企業(yè)的兼并重組,還是現(xiàn)在進口車關(guān)稅下調(diào),都體現(xiàn)了頂層設計的魄力和決心——中國汽車工業(yè)需要在開放中與狼共舞,在激烈的競爭中,由大變強。
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