近期，媒體對(duì)于特斯拉發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故關(guān)注度猛增，這也引起了大家對(duì)于未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展大討論。為此蓋世汽車就此次特斯拉車禍發(fā)起業(yè)界調(diào)查，通過對(duì)參與者的看法展開論述，分析大家眼中的未來自動(dòng)駕駛發(fā)展前景。

　　眾所周知，特斯拉作為高性能純電動(dòng)汽車的代表，其發(fā)展是極賦傳奇色彩的，從Roadster到Model S再到Model X都獲得了良好的市場反饋。與此同時(shí)特斯拉并沒有停止發(fā)展的腳步，不僅逐步豐富盈利模式加快建立全球超級(jí)充電站，而且大手筆的通過收購、合作等戰(zhàn)略完善自身產(chǎn)業(yè)鏈并布局未來駕駛技術(shù)。尤其是在2015年10月份特斯拉向用戶推送了帶有Autopilot自動(dòng)駕駛功能的V7.0系統(tǒng)，更是引領(lǐng)了時(shí)代，而其CEO埃隆·馬斯克更是公開坦言，他目前并不指望特斯拉能夠帶來盈利。就是在這種看似激進(jìn)的發(fā)展模式下，特斯拉這個(gè)汽車行業(yè)的新進(jìn)者獲得了眾多關(guān)注的目光。

　　特斯拉Autopiolot宣傳圖

　　然而7月伊始，來自美國高速公路安全管理局（NHTSA）的一則消息使特斯拉再次成功“登頂”各大媒體板塊的頭條。但是這次大家所關(guān)注的焦點(diǎn)并不是什么新車型、新技術(shù)的發(fā)布，而是疑似由Autopilot自動(dòng)駕駛功能所導(dǎo)致的車禍。

　　事件回顧

　　2016年5月7日，一輛2015款特斯拉Model S行駛在美國佛羅里達(dá)州的雙向高速公路上時(shí)，與一輛垂直方向駛來的白色拖掛車發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致駕駛員喪生。而據(jù)NHTSA事后調(diào)查顯示，事故發(fā)生前駕駛員將Autopilot自動(dòng)駕駛功能開啟。

　　車禍發(fā)生地Google街景

　　事件一經(jīng)披露便引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士的激烈討論，一方面隨著科學(xué)技術(shù)的不斷推進(jìn)，未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將勢(shì)不可擋；一方面是技術(shù)演進(jìn)所付出的高額代價(jià)，使得很多人對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)保持謹(jǐn)慎。為此蓋世汽車就此次特斯拉車禍發(fā)起業(yè)界調(diào)查，通過對(duì)參與者的看法展開論述，分析大家眼中的未來自動(dòng)駕駛發(fā)展前景。

　　發(fā)展的眼光看問題

　　從調(diào)查一中可以看出，有半數(shù)以上的參與者都認(rèn)為此次全球首例自動(dòng)駕駛致人死亡事件是可以被理解的。

　　而特斯拉中國官網(wǎng)于7月1日發(fā)布公告也可以看到，在事件發(fā)生之前特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)安全行駛超過1.3億英里（合2.08億公里），儲(chǔ)存了大量的道路行駛數(shù)據(jù)。而在全球范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車平均每行駛6000萬英里（合9600萬公里）就發(fā)生一起導(dǎo)致死亡的車禍，可見Autopilot技術(shù)還是能夠在傳統(tǒng)駕駛環(huán)境中減小致死事故的發(fā)生。