新能源汽車電機和控制器系統(tǒng)

　　近年來國內企業(yè)對新能源汽車及其核心部件的投入力度加大，電機控制器的發(fā)展快速從技術研究向產品開發(fā)方向發(fā)展，先后出現了一些專業(yè)研發(fā)生產車用電機驅動系統(tǒng)的產業(yè)化企業(yè)

　　電機控制器根據匹配的電機的不同，需要開發(fā)不同的技術平臺。目前電動汽車電機驅動系統(tǒng)中，主要采用感應電機、永磁同步電機。交流感應電機的技術最為成熟，目前使用最多，特別是在商用車等需要大功率輸出的車型上。但在電動汽車最為關注功率密度、效率兩個指標上，交流感應電機的劣勢較為明顯。盡管2011年國內伴隨著稀土永磁材料價格的瘋狂上漲，采用異步電機的需求明顯增加，但從轉矩特性、噪音指標對比，永磁同步電機比直流無刷電機和開關磁阻電機具有明顯優(yōu)勢。綜合技術和市場趨勢分析，未來車用驅動電機系統(tǒng)的三個技術發(fā)展方向是永磁化、數字化和集成化。

　　據巨一自動化市場部副部長趙志軍介紹，公司由江淮汽車和合肥工業(yè)大學于2005年1月成立，主要產品包括：汽車發(fā)動機、變速箱和主減速器等產品裝配測試生產線、白車身柔性自動化焊裝線和沖壓線、新能源汽車電機和控制器系統(tǒng)等，產品擁有自主知識產品。

　　趙志軍指出，安徽省在新能源汽車電機和控制器的研發(fā)及產業(yè)化實力較弱，大部分電控系統(tǒng)技術被國外所壟斷。作為承擔安徽新能源汽車電機和控制器研發(fā)和產業(yè)化的企業(yè)，巨一自動化打造的自主品牌產品對緩解這一局面將起到關鍵作用。

　　為加快研發(fā)和產業(yè)化進程，巨一自動化在2009年7月26日與江淮汽車、合肥工業(yè)大學成立了合肥工業(yè)大學新能源汽車工程研究院，并在2010年11月2日成立了合肥新能源汽車研究院。巨一自動化與江淮汽車在電機和控制器研發(fā)方面開展了密切合作，這對巨一自動化及時了解江淮對于電動汽車的產品需求幫助極大。

　　目前，巨一自動化開發(fā)的電機和控制器產品全部面向江淮汽車，其中2011年提供的100套同悅二代電動車單車無故障最高行駛里程達25000公里，而即將亮相的同悅三代電動汽的絕大部分電機和電控系統(tǒng)也將由巨一自動化提供。

　　巨一自動化與江淮汽車同處合肥，近水樓臺的地理優(yōu)勢讓二者的“聯(lián)姻”看起來順理成章。但巨一自動化產品的可靠性更是其獲得江淮電動汽車品牌青睞的關鍵。趙志軍表示：“與前兩代電動車的電機和控制器相比，巨一自動化的電機和控制器在動力性能、噪聲、散熱、功率密度等上有明顯優(yōu)勢�！�

　　另外，為進一步推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，安徽省于2010年8月20日成立了“安徽省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，巨一自動化作為牽頭單位之一，承擔著為安徽新能源汽車電機和控制器的研發(fā)和產業(yè)工作，這也為巨一自動化的未來發(fā)展帶來更多的機會。

　　總結

　　自動化在電動汽車控制領域具有明顯優(yōu)勢，而事實上，電動汽車還牽涉一系列基礎設施的設立，例如充電站充電樁。這些涵蓋電動汽車與周邊交通系統(tǒng)的管理在很大程度上依賴于自動化行業(yè)的發(fā)展，電動汽車產業(yè)的發(fā)展將會帶動整個自動化市場。