飛天大疆“迫降”自動(dòng)駕駛?
上行失速,迫降“造車(chē)”?
當(dāng)大疆主要營(yíng)收來(lái)源的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)陷入增長(zhǎng)失速時(shí),轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。而擺在大疆面前的自動(dòng)駕駛,顯然是最好的選擇。對(duì)于大疆而言,此前多年的積累,將助力大疆在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)。
作為全球頂級(jí)的無(wú)人機(jī)霸主,大疆在傳感器、算力、算法軟件和數(shù)據(jù)上有著強(qiáng)大的實(shí)力。
根據(jù)公開(kāi)信息顯示,大疆車(chē)載未來(lái)計(jì)劃向客戶(hù)提供不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能的前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù),其中包括了硬件方案、軟件方案以及硬件+軟件打包方案。在此次上海車(chē)展上,大疆車(chē)載將展示全套L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件方案。
目前,大疆在硬件上具備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)技術(shù),已經(jīng)發(fā)布的Horizon和Tele系列就是專(zhuān)門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛所研發(fā),這些雷達(dá)產(chǎn)品都是由大疆旗下所孵化出的公司覽沃科技所推出。
如今,覽沃科技在視覺(jué)信息處理領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了一定市場(chǎng)。當(dāng)前,覽沃科技已成為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(即FCA)的激光雷達(dá)供應(yīng)商,最新激光雷達(dá)產(chǎn)品泰覽-15有望被該集團(tuán)的無(wú)人駕駛汽車(chē)采用。而小鵬汽車(chē)所發(fā)布的小鵬P5上也正是搭載了覽沃科技所生產(chǎn)的定制版車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。能夠看到,覽沃科技已經(jīng)提前為大疆入局自動(dòng)駕駛行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
不僅在硬件技術(shù)上擁有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),大疆在軟件算法上同樣具備極強(qiáng)的基礎(chǔ)能力。當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛之時(shí),與這一技術(shù)最接近的或許就是無(wú)人機(jī)。
大疆無(wú)人機(jī)擁有“計(jì)算機(jī)視覺(jué)” 和 “自動(dòng)化操作”功能,其中自動(dòng)避障技術(shù)可以說(shuō)是當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完全到達(dá)L5級(jí)別之時(shí)當(dāng)下最接近的技術(shù)之一。透過(guò)自動(dòng)避障技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在一定范圍內(nèi)不受障礙干擾,減少安全隱患。借助在無(wú)人機(jī)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn),大疆在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也將有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此次大疆公開(kāi)展露自己將入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,算得上是有備而來(lái)。
機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn),向左向右?
隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)觸及增長(zhǎng)天花板,大疆尋求新的破局方向迫在眉睫。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所具有的潛力,值得大疆尋求一搏。
智能互聯(lián)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),汽車(chē)新四化“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展趨勢(shì)已成為行業(yè)共識(shí)。而其中,自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之中最具價(jià)值以及發(fā)展空間的一條賽道。
自動(dòng)駕駛的出現(xiàn),顛覆了汽車(chē)行業(yè)必須依靠人類(lèi)進(jìn)行駕駛的特點(diǎn),與此同時(shí)自動(dòng)駕駛還能夠極大提升汽車(chē)的操作安全性,避免安全事故的發(fā)生。
大疆切入自動(dòng)駕駛的角度,與華為相同,將自身定位于Tier1,業(yè)務(wù)主要專(zhuān)注于智能駕駛系統(tǒng)以及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售等服務(wù)。大疆的選擇極具目的性,在整個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈中,Tier1處在被國(guó)際寡頭壟斷的局面,全球前十大汽車(chē)電子供應(yīng)商占據(jù)了70%的市場(chǎng)占有率。有些相似的地方在于,大疆也同樣是當(dāng)前全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)絕對(duì)的龍頭企業(yè)。
對(duì)于大疆而言,其擁有的激光雷達(dá)技術(shù),足以打破當(dāng)前Tier1被國(guó)際巨頭壟斷的狀況,基于在無(wú)人機(jī)技術(shù)上多年的技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)累積,實(shí)際上大疆已經(jīng)擁有了頂尖的激光雷達(dá)技術(shù),這點(diǎn)從大疆旗下多款無(wú)人機(jī)所搭載有功能強(qiáng)大的自動(dòng)避障功能上有所體現(xiàn)。而成為新能源汽車(chē)時(shí)代的Tier1,對(duì)大疆未來(lái)的發(fā)展顯然有著無(wú)法估量的增量和龐大收益。
數(shù)據(jù)顯示,全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世在2020年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)約33億歐元,利潤(rùn)率約達(dá)為4.5%,而反觀國(guó)內(nèi)三大車(chē)企一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安,2020年凈利潤(rùn)分別為人民幣26.72億元、5.54億元和33.24億元。雖然并不能放在同一層面上相比,但也能從側(cè)面看出成為T(mén)ier1所擁有的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
不過(guò),大疆想要深入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域或許并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
首先在于自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)極其激烈,有著眾多的巨頭、造車(chē)新勢(shì)力角力。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)處于全球的第一梯隊(duì),僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。
根據(jù)資料顯示,截止2020年2月26日,共有64家公司擁有加州的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,其中中國(guó)的百度、小馬智行、AutoX、PlusAi自動(dòng)駕駛水平居于世界第一梯隊(duì)。除了頭部企業(yè)以外,還有多家國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企也已經(jīng)加入了自動(dòng)駕駛的研發(fā)。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),無(wú)疑為大疆車(chē)載未來(lái)的前景蒙上了一層霧霾。
而更重要的一點(diǎn)在于投入產(chǎn)出成本不成比例。作為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)頭羊,谷歌的Waymo和Uber對(duì)于自動(dòng)駕駛的資金投入均超過(guò)了20億美元,堪稱(chēng)燒錢(qián)大戶(hù)。而這一燒錢(qián)的比例還呈現(xiàn)繼續(xù)上漲之勢(shì),使得這兩家巨頭公司面臨著資金壓力。
據(jù)The information媒體報(bào)道,Uber自2015年開(kāi)啟自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)后,截至目前已燒了25億美元,約合每年燒5億美元。高昂的資金投入,以及長(zhǎng)期無(wú)法盈利的現(xiàn)狀,對(duì)于如今營(yíng)收利潤(rùn)增速依然還處于下滑態(tài)勢(shì)的大疆而言,無(wú)疑是巨大的壓力。同時(shí),大疆的資金實(shí)力,也同樣無(wú)法與這類(lèi)背后擁有巨頭撐腰的企業(yè)對(duì)比。
對(duì)于大疆而言,自動(dòng)駕駛賽道無(wú)疑是一個(gè)好的方向,但是在短時(shí)間內(nèi),大疆仍然無(wú)法依靠自動(dòng)駕駛緩解自身無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)所遭到的巨大壓力。
結(jié)語(yǔ):
已經(jīng)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)賽道之上構(gòu)建起帝國(guó)的大疆,已然成為了整個(gè)行業(yè)的先行者。而當(dāng)自動(dòng)駕駛的熱浪不斷上漲之時(shí),這片新的藍(lán)海之上,曾經(jīng)的霸主踏入這一全新的領(lǐng)域又能夠擦出怎樣的火花,這對(duì)于大疆的未來(lái),有著非凡的意義。
無(wú)疑,前景良好的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)無(wú)疑是當(dāng)前擁有良好造血能力的大疆突破發(fā)展瓶頸最好的方向,但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者眾多的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,雖然早已搶跑,自動(dòng)駕駛賽道又是否能夠成為大疆新的破局方向,仍然存疑。
作者:松鼠魚(yú)
文章來(lái)源:松果財(cái)經(jīng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)。

發(fā)表評(píng)論
登錄
手機(jī)
驗(yàn)證碼
立即登錄即可訪(fǎng)問(wèn)所有OFweek服務(wù)
還不是會(huì)員?免費(fèi)注冊(cè)
忘記密碼請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
7月22-29日立即報(bào)名>> 【線(xiàn)下論壇】第三屆安富利汽車(chē)生態(tài)圈峰會(huì)
-
7.30-8.1火熱報(bào)名中>> 全數(shù)會(huì)2025(第六屆)機(jī)器人及智能工廠(chǎng)展
-
7月31日免費(fèi)預(yù)約>> OFweek 2025具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用論壇
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
即日-2025.8.1立即下載>> 《2024智能制造產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》
-
8月5日立即報(bào)名>> 【在線(xiàn)會(huì)議】CAE優(yōu)化設(shè)計(jì):醫(yī)療器械設(shè)計(jì)的應(yīng)用案例與方案解析
推薦專(zhuān)題
- 1 AI 眼鏡讓百萬(wàn) APP「集體失業(yè)」?
- 2 豆包前負(fù)責(zé)人喬木出軌BP后續(xù):均被辭退
- 3 一文看懂視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型(VLA)及其應(yīng)用
- 4 “支付+”時(shí)代,支付即生態(tài) | 2025中國(guó)跨境支付十大趨勢(shì)
- 5 中國(guó)最具實(shí)力AI公司TOP10
- 6 深圳跑出40億超級(jí)隱形冠軍:賣(mài)機(jī)器人年入6.1億,港股上市
- 7 特斯拉Robotaxi上路,馬斯克端上畫(huà)了十年的餅
- 8 “AI六小虎”到了下一個(gè)賽點(diǎn)
- 9 張勇等人退出阿里合伙人
- 10 AI視頻,攪動(dòng)1.5萬(wàn)億市場(chǎng)