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每一次的通訊技術(shù)迭代，更高的網(wǎng)絡(luò)速率是升級重點(diǎn)，速率的提升將被應(yīng)用于很多垂直行業(yè)中。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健表示，5G的通訊速度比4G會高出差不多幾十倍甚至接近一百倍，傳輸質(zhì)量也比4G要好，因此低延時(shí)也是5G對汽車作用最大的一部分，只有達(dá)到了所謂的低延時(shí)，才能解決當(dāng)下炒得火熱的自動(dòng)駕駛等一系列問題。

此外，中國市場學(xué)會營銷專家委員會秘書長薛旭向吳聲汽車表示，“由于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域現(xiàn)階段技術(shù)尚未成熟，整車企業(yè)將更多精力放入到汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)中也不實(shí)際。而小企業(yè)可以專心鉆研自動(dòng)駕駛，從硬件到軟件，逐步深入。當(dāng)下市場環(huán)境，也更利于科創(chuàng)企業(yè)競爭。相比于整車企業(yè)來說，科創(chuàng)企業(yè)更加靈活且資金少，是一個(gè)相對平等的競爭環(huán)境�，F(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)明確的頭部企業(yè)，誰都有機(jī)會成為自動(dòng)駕駛的第一把交椅�！�

與此同時(shí)，有車企內(nèi)部人士向吳聲汽車透露，“自動(dòng)駕駛是企業(yè)戰(zhàn)略中重要的一部分，而現(xiàn)在還是一個(gè)多元化的階段，對于我們來說，并購、收購、聯(lián)合科創(chuàng)企業(yè)是更適合的選擇。”

同樣，薛旭也表示，“在市場中，如果整車企業(yè)開始大規(guī)模研發(fā)自動(dòng)駕駛，或許就不會再選擇其他供應(yīng)商了，而這也可以展現(xiàn)，未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)�會出現(xiàn)一個(gè)較長時(shí)間的整合過程。最終，只有兩到三家自動(dòng)駕駛企業(yè)活到最后，其余企業(yè)可以作為某一環(huán)節(jié)長項(xiàng)被采用或收購。”

地方、企業(yè)共同瞄準(zhǔn)“先機(jī)”

有業(yè)內(nèi)人士表示，“自動(dòng)駕駛加速發(fā)展離不開5G的推動(dòng)，除此之外，5G帶給汽車產(chǎn)業(yè)更多的是商業(yè)生態(tài)環(huán)境的變化�！贝送猓�上海交通大學(xué)汽車工程院副院長、汽車電子控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任殷承良表示，“現(xiàn)在的普通汽車都是人來開的，一旦發(fā)展到自動(dòng)駕駛的時(shí)候并不僅僅是裝了傳感器能夠自動(dòng)進(jìn)行識別的，還得把汽車相互連通起來，這時(shí)候就得靠5G來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，5G時(shí)代對汽車的改變就好像從普通手機(jī)到智能手機(jī)的改變一樣。我們可以想象，當(dāng)汽車有高速低遲延大容量的5G通訊后能給我們帶來什么？智能手機(jī)的出現(xiàn)帶來的是整個(gè)人類社會生活的環(huán)境生態(tài)的變化，那么汽車通過5G聯(lián)通之后，也可以這樣類比。它不僅僅是一個(gè)交通工具，而是一種巨大的社會變革�！�

該行業(yè)人士同樣表示，“地方政府不僅要在自動(dòng)駕駛上占得先機(jī)，同樣也要在5G上占得先機(jī)，由此可以強(qiáng)化地方招商引資的作用。部分地區(qū)沒有自己的汽車企業(yè)，也只好選擇自己的科創(chuàng)企業(yè)。”

據(jù)了解，工信部明確了2020年會正式將5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商用部署，也就是說，5G將會在2020年普及，輿論認(rèn)為2020年汽車將會實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。針對此種現(xiàn)象，薛旭表達(dá)了不同觀點(diǎn)，薛旭表示，“目前汽車是落后于電信基礎(chǔ)設(shè)施的，也就是說，5G大規(guī)模應(yīng)用在汽車上會在2025年之后，留給地方、企業(yè)的時(shí)間還有很多，留下了一個(gè)能夠充分競爭的環(huán)境，誰都有機(jī)會勝出�！�