美國最火的自動駕駛商業(yè)化路徑
2、RoboTaxi有多遠？
美國估值最高的自動駕駛公司，都在致力于RoboTaxi服務，那么問題來了，RoboTaxi距離我們還有多遠呢？
在2018年12月，Waymo推出了RoboTaxi服務WaymoOne，但還是僅限于“Early Rider”項目的乘客。隨后，Waymo宣布在底特律組建全球第一個L4自動駕駛汽車的工廠（實際上是改裝廠），最新的消息就是Waymo One登陸Google Play商店，距離規(guī)�；瘧糜诌M了一步。
美國另一個網(wǎng)約車公司，剛剛上市不久的Lyft，則與安波福的Aptiv，在拉斯維加斯提供RoboTaxi服務，并且，這個服務是可以面對普通用戶的，當然了，車上還是有安全員的。
同樣是汽車公司福特收購的Argo，也在努力測試自己的RoboTaxi服務，并且希望得到大眾汽車的投資，正在和Waymo進行激烈的競爭。
除了上述RoboTaxi服務，還有一些零散的測試。從時間上看，目前各家都沒有給出具體的規(guī)�；瘯r間，或者即便是有也是被推遲。這里面主要是兩方面原因，一是技術(shù)水平；二是法律法規(guī)。
這兩個方面原因，似乎是用之四海而皆準。Waymo還是最有希望將RoboTaxi服務帶給普通用戶的，因為其長達10年的研究，技術(shù)上是領先是，并且有了規(guī)�；幕A，不管是服務體系還是工廠準備，都有所推進。
從實現(xiàn)區(qū)域來看，美國是最有可能普及RoboTaxi服務的，因為技術(shù)上更領先、交通上更有規(guī)矩、經(jīng)濟上更發(fā)達等等，這些都是促進RoboTaxi服務最新在美國規(guī)�；瘧玫脑�。
RoboTaxi，人類準備好迎接了嗎？
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