美國(guó)航空首架搭載泰雷茲最新一代機(jī)載娛樂(lè)(IFE)AVANT Up的夢(mèng)想客機(jī)787-9驚艷亮相,這是該航司30架新飛機(jī)訂單中交付的首架客機(jī)。
光通訊 | 2025-07-04 14:51 評(píng)論三星今年的第二場(chǎng) Galaxy Unpacked 已確認(rèn)定檔 7 月 9 日,主角之一便是全新 Galaxy Z Fold 7,這款機(jī)型不僅將在 8 月正式開(kāi)售,還用一連串重磅升級(jí)重新定義“折疊旗艦”的天花板
消費(fèi)電子 | 2025-07-04 14:36 評(píng)論2024年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年報(bào)揭示了一個(gè)冰冷現(xiàn)實(shí):年?duì)I收1000億是一條鮮明的分水嶺。盈利者如比亞迪、理想皆穩(wěn)居此線之上,而虧損者則被攔在門(mén)檻之外。規(guī)模效應(yīng),這一工業(yè)時(shí)代的鐵律,在新能源浪潮中愈發(fā)凸顯其決定性力量
新能源汽車(chē) | 2025-07-04 14:28 評(píng)論稀土不是土,是17種金屬元素的統(tǒng)稱,大量用于國(guó)防、芯片、軍工、新能源汽車(chē)等等領(lǐng)域,是很重要的關(guān)鍵材料。 而在稀土領(lǐng)域,大家都知道中國(guó)很強(qiáng),那么到底中國(guó)稀土強(qiáng)在哪里,實(shí)際上可能很多人并不清楚,都以為是儲(chǔ)備最多,形成壟斷之勢(shì)
新材料 | 2025-07-04 14:25 評(píng)論作者 | 陳載 編輯 | 王博 2016年,大眾汽車(chē)集團(tuán)推出了ID. Concept和電動(dòng)化平臺(tái)MEB,同年特斯拉也發(fā)布了首款平價(jià)車(chē)型Model 3。 近十年時(shí)間
新能源汽車(chē) | 2025-07-04 14:20 評(píng)論邁威生物為爆發(fā)中的創(chuàng)新藥BD浪潮,又添了一把火。 日前,其宣布兩項(xiàng)BD合作,與齊魯制藥就長(zhǎng)效G-CSF產(chǎn)品8MW0511達(dá)成的合作(3.8億元首付款+1.2億元里程碑款),是本土商業(yè)化的經(jīng)典雙贏;而與
醫(yī)療科技 | 2025-07-04 14:19 評(píng)論隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的快速建設(shè),以及面向未來(lái)6G的空天地一體化通信網(wǎng)絡(luò),NTN衛(wèi)星通信成為通信行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。下面我們通過(guò)腦圖,一圖說(shuō)明5G-NTN的技術(shù)路線與架構(gòu)。
光通訊 |
2025-07-04 14:19
評(píng)論
剛跨入7月,車(chē)市熱度達(dá)到新高。 這兩天,車(chē)企紛紛公布6月銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào),2025年上半年“期中考”成績(jī)也同步揭曉。 6月作為年中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),既是上半年銷(xiāo)量的“收官之戰(zhàn)”,也是下半年市場(chǎng)走勢(shì)的“風(fēng)向標(biāo)”
新能源汽車(chē) | 2025-07-04 14:18 評(píng)論在這個(gè)合集里,我們精心挑選了一系列高清圖片,從新能源汽車(chē)的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成,從電機(jī)的類型到智能座艙的功能,全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過(guò)這些直觀的圖解,讓您能夠輕松理解新能源汽車(chē)的核心技術(shù),不再被專業(yè)術(shù)語(yǔ)所困擾! 新能源汽車(chē)主要指電動(dòng)汽車(chē),其核心是電力系統(tǒng),可分為“大三電”和“小三電”
新能源汽車(chē) | 2025-07-04 14:18 評(píng)論
文 /
今天,大模型參數(shù)已經(jīng)以“億”為單位狂飆
報(bào)告導(dǎo)讀 在自動(dòng)駕駛與智能技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,激光雷達(dá)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革,應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展,市場(chǎng)格局也隨之重塑。國(guó)金證券發(fā)布的《AEBS新規(guī)催化標(biāo)配預(yù)期,割草機(jī)+無(wú)人城配快速放量》報(bào)告,為深入剖
傳感器 | 2025-07-04 14:17 評(píng)論
文丨文雨
特朗普終究還是對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)下手了
歐盟對(duì)生物質(zhì)原料來(lái)源有多重要求。 2024年,歐盟ETS開(kāi)始覆蓋歐盟境內(nèi)停泊的船舶,對(duì)進(jìn)出歐盟港口且超過(guò)5000總噸船舶征收碳配額!禙uelEU Maritime指令》自2025年1月1日起生效,對(duì)溫室氣體排放強(qiáng)度超過(guò)限值的船舶/船隊(duì)處以罰款
環(huán)保 | 2025-07-04 14:17 評(píng)論風(fēng)電正逐漸成為國(guó)內(nèi)綠氫項(xiàng)目的選擇主力。 01 綠氫成本受限于電價(jià)、設(shè)備利用率等多種因素 電價(jià)、折舊是綠氫高成本的兩個(gè)主要支撐。以某15 WM的電解水制氫項(xiàng)目測(cè)算模型為例,電力成本占比高達(dá)80%~90%,折舊成本占10%左右,其他運(yùn)營(yíng)成本不足5%
電力 | 2025-07-04 14:17 評(píng)論俄烏沖突引發(fā)歐洲能源危機(jī),美國(guó)《通脹削減法案》(IRA)則用巨額補(bǔ)貼大力吸引氫能產(chǎn)業(yè)投資。 面對(duì)產(chǎn)業(yè)外流的風(fēng)險(xiǎn),歐盟終于亮出了“底牌”——清潔工業(yè)協(xié)議國(guó)家補(bǔ)貼框架(CISAF)。 這項(xiàng)在 2025 年
環(huán)保 | 2025-07-04 14:16 評(píng)論