一體化供應(yīng)鏈為何能成為京東物流的想象力支撐?
推起下一個(gè)增長(zhǎng)飛輪
“飛輪效應(yīng)”是亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯廣為傳播的經(jīng)典商業(yè)理論。貝佐斯認(rèn)為,一個(gè)沉重的輪子剛開(kāi)始轉(zhuǎn)起來(lái)需要很大的勁,但若持續(xù)往正確的方向努力,未來(lái)只需要很少的推力,輪子所積聚的勢(shì)能也會(huì)讓其高速旋轉(zhuǎn)。
2007年京東自建物流體系以來(lái),高投入、重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的笨重物流體系投資一度引發(fā)行業(yè)內(nèi)外部的爭(zhēng)議。但短短幾年內(nèi),物流就成為京東商城重要的差異化武器,成就了萬(wàn)億GMV的零售奇跡。如今,京東物流已經(jīng)從自營(yíng)部門轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚬娚鐣?huì)的第三方物流提供商。
事實(shí)證明,物流已經(jīng)是京東業(yè)務(wù)戰(zhàn)略一個(gè)重要的“增長(zhǎng)飛輪”。而在采取業(yè)務(wù)開(kāi)放戰(zhàn)略后,京東龐大的商戶與用戶群體,還將為京東物流的持續(xù)增長(zhǎng)提供新的強(qiáng)勁動(dòng)力。
據(jù)京東集團(tuán)最新財(cái)報(bào)顯示,截至2021年,京東年度購(gòu)買用戶數(shù)創(chuàng)下歷史新高達(dá)4.72億,單季新增達(dá)3000萬(wàn),覆蓋了從主流城市到下沉市場(chǎng)的多線消費(fèi)群體。據(jù)此前財(cái)報(bào)顯示,京東平臺(tái)上的第三方賣家數(shù)量約在27萬(wàn),基本覆蓋了國(guó)內(nèi)大型在線經(jīng)銷商群體。
然而,京東物流不只是商家和用戶之間的“搬運(yùn)工”,更要擔(dān)任整個(gè)物流市場(chǎng)的“規(guī)劃員”——借助一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商角色,鏈接已有的客戶資源,實(shí)現(xiàn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃布局,放大京東在全國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
京東物流借助其在倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域的深度理解,率先推出“云倉(cāng)模式”,將自身的管理系統(tǒng)、規(guī)劃能力、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等賦能第三方倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)優(yōu)化本地倉(cāng)庫(kù)資源,能夠有效增加閑置倉(cāng)庫(kù)的利用率。該模式一經(jīng)推出,便獲得了品牌方和大量中小企業(yè)的歡迎。截至2020年12月31日,京東物流已運(yùn)營(yíng)1400多個(gè)云倉(cāng)。
在配送端,京東采用協(xié)同模式,以增強(qiáng)整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力。2016年京東戰(zhàn)略投資達(dá)達(dá)后,京東利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)曲線介入同城配送和眾包模式,在大促期間補(bǔ)充京東物流的最后一公里配送運(yùn)力。在運(yùn)輸端,2020年,京東控股跨越速運(yùn)、接管新寧物流,進(jìn)一步強(qiáng)化其在干線運(yùn)輸方面的物流能力。
另外,強(qiáng)悍的綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力、優(yōu)秀的客戶口碑、龐大的客戶群入口,讓京東得以截胡C端的中高端快遞需求。以北京到廣州的次日達(dá)快遞為例,同樣的配送時(shí)效,京東物流的價(jià)格要比順豐便宜10%。
多線業(yè)務(wù)組合拳下,京東物流的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)獲得了立竿見(jiàn)影的成長(zhǎng)。
2019年和2020年,京東物流營(yíng)收增速達(dá)到了31.6%、47.2%。其中,外部客戶收入占比不斷提升,已經(jīng)從2018年的29.9%提升至2020年的46.6%。疫情大環(huán)境下收獲逆勢(shì)增長(zhǎng)加速,讓京東物流進(jìn)一步鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位。
結(jié)語(yǔ)
物流行業(yè)是中國(guó)商業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,也是為數(shù)不多擁有高確定性增長(zhǎng)的行業(yè)。
京東物流獨(dú)占鰲頭的“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”,天生具有自上而下的頂層規(guī)劃能力,在優(yōu)質(zhì)物流體驗(yàn)前提下,展現(xiàn)出極致的成本能力。上市,只是京東物流的新起點(diǎn)。
從長(zhǎng)期來(lái)看,基于智能科技的高效率物流體系必然是社會(huì)未來(lái)的進(jìn)化方向。隨著5G、AI、機(jī)器人等科技手段的成熟,物流行業(yè)將面臨更加深刻的轉(zhuǎn)型變化。
物流競(jìng)賽是一場(chǎng)長(zhǎng)跑,京東物流選擇與時(shí)間做朋友,堅(jiān)持長(zhǎng)線發(fā)展的思維邏輯,或?qū)⒊蔀槲磥?lái)物流產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)者。
本文來(lái)源于億歐,原創(chuàng)文章,作者:郭海惟。

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