地鐵電氣“老大哥”增長停滯，研奧電氣如何轉(zhuǎn)戰(zhàn)高鐵檢修？
發(fā)力前后市場跨越周期
渠道方面，檢修服務和車輛電氣設備面向的客戶基本相同，并且由于整車制造市場集中度高，大部分客戶都是中國中車子公司或者合作伙伴。多年背靠“中車系”，研奧電氣與其合作緊密且穩(wěn)固。因此，研奧電氣下一步不是找渠道，而是要讓新業(yè)務通過老渠道。
車輛檢修對設備安全性和技術水平要求嚴格，必須承認，研奧電氣的檢修實力只是“達到”五級檢修要求，其檢測設備、生產(chǎn)設備及裝置，在檢修產(chǎn)能、檢修技術方面尚難征服更多客戶。
一旦檢修業(yè)務崛起，研奧電氣不僅可以削減老業(yè)務周期負面影響，更有望從五級檢修拓展至一、二級運用檢修或是三、四級重要部件檢修，鑒于另四類檢修更加日�；�、頻繁化，新業(yè)務周期性將大幅減弱。
基于此，研奧電氣決心籌資用于“高鐵檢修生產(chǎn)線升級改造項目”，更新設備、優(yōu)化工藝、擴充檢修業(yè)務產(chǎn)能、豐富檢修業(yè)務內(nèi)容、提升檢修工作效率，實現(xiàn)檢修業(yè)務“大改造”。預計項目達成后，研奧電氣將實打?qū)嵉貥淞⒓夹g壁壘，通過老渠道占據(jù)更多市場份額，從而加速規(guī)模擴張。
不難看出，研奧電氣的新業(yè)務發(fā)展計劃中，缺少不了“老渠道”，那么就必須牢牢握住老業(yè)務。此外，車輛電氣設備行業(yè)的下一輪黃金期，也要求研奧電氣提質(zhì)提量。
結(jié)合其車輛電氣設備近三年產(chǎn)能連續(xù)飽和，并且城軌交通車輛數(shù)字化、自動化、智能化、輕量化成大勢所趨，研奧電氣計劃籌資1．2億元建設電氣設備的智能化生產(chǎn)線，新增每年120套電氣控制系統(tǒng)和120套司機操控系統(tǒng)的產(chǎn)能。
城軌交通建設黃金十年已逝，新的黃金期將至未至，研奧電氣的車輛電氣設備業(yè)務停滯困境由此而來。其一舉收購研奧檢修進入高鐵檢修市場，再全力升級檢修生產(chǎn)線提質(zhì)提速，同時不忘保持原有業(yè)務優(yōu)勢。未來，重現(xiàn)輝煌的前市場與潛力無限的后市場相互呼應之際，就是研奧電氣跨越周期高速增長之時。
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