看宿遷 “交通大腦”如何治理城市交通
3、暖心信號(hào)燈
市場(chǎng)上的人行道信號(hào)燈基本與車同步,無(wú)法考慮特殊群體需求。針對(duì)問(wèn)題,提供的解決方案如下:
一是探索利用窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)控制。
二是關(guān)愛(ài)學(xué)生、老人、殘疾人等特殊群體,通過(guò)手機(jī)APP向大腦平臺(tái)發(fā)送過(guò)街請(qǐng)求,延長(zhǎng)綠燈放行時(shí)間,保障其安全通過(guò)。
目前建設(shè)資金已到位,正在開(kāi)展前端硬件建設(shè)及大腦平臺(tái)軟件研發(fā)。五月底前,將先期開(kāi)展小學(xué)幼兒園護(hù)學(xué)崗暖心信號(hào)燈試點(diǎn)建設(shè)。
4、智慧綠路通道
綠波通道在大城市很難使用,換線基本是快速路,無(wú)信號(hào)燈。宿遷沒(méi)有快速路,因此目前要完成市區(qū)“三橫兩縱”五組干線綠波通道建設(shè),三橫即宿支—八一—濱河路、洪澤湖—駱馬湖—太湖路、西湖—青海湖—項(xiàng)王路三組東西向城市主干“綠波走廊”。
兩縱即世紀(jì)大道—振興大道、人民大道—平安大道兩組南北向城市主干“綠波走廊”,立足現(xiàn)有道路條件,打造市區(qū)快速通道,緩解目前沒(méi)有高架等城市快速路的現(xiàn)實(shí)瓶頸。
目前建成綠波通道21條,綠波里程128公里,綠波通道上的平均通行效率提升了18%。
但綠波通道的運(yùn)維和管理非常復(fù)雜,這也是導(dǎo)致大部分市區(qū)使用效果不佳的原因。
技術(shù)創(chuàng)新
1、行人闖紅燈人臉識(shí)別+人像卡口
為進(jìn)一步加強(qiáng)行人和非機(jī)動(dòng)車遵規(guī)守法、安全出行的管理,鞏固創(chuàng)文成果,提升道路交通管理水平,宿遷于2017年開(kāi)展行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用,是國(guó)內(nèi)率先落地應(yīng)用的地市支隊(duì)之一,全市105個(gè)路口安裝“行人闖紅燈人臉抓拍系統(tǒng)”,共曝光闖紅燈人員5600人次,約談處罰2700人次。
下一步將依對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)拓展,打造過(guò)街斑馬線“人臉卡口”,探索將行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)升級(jí)為“人臉卡口”+“行人闖紅燈”二合一系統(tǒng)。
2、智能斑馬線
為全面提升道路交通管理水平,進(jìn)一步壓降國(guó)省道路交通事故,實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了專門技術(shù)攻關(guān),于2017年底研發(fā)了“國(guó)省道智能斑馬線系統(tǒng)”,目前已在全市56個(gè)事故多發(fā)的國(guó)省道平交道口落地安裝。
系統(tǒng)深度運(yùn)用視頻檢測(cè)技術(shù),通過(guò)五種警示方式、針對(duì)兩類對(duì)象進(jìn)行安全警示,旨在為行人、非機(jī)動(dòng)車通過(guò)國(guó)省道斑馬線時(shí)能夠及時(shí)給予多重警示提醒和安全保障。經(jīng)過(guò)全市上下共同努力,2018年1至8月全市亡人事故同比下降20.7%。
具有機(jī)動(dòng)車違停非現(xiàn)場(chǎng)采集、過(guò)車抓拍、嫌疑車輛識(shí)別報(bào)警等主要功能。通過(guò)采集違停車輛圖片,形成非現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)進(jìn)行固定,第一時(shí)間上傳六合一平臺(tái),提高民警工作效率。
3、智能后備箱
智能后備箱同時(shí)還具備移動(dòng)卡口功能,通過(guò)與集成指揮平臺(tái)的對(duì)接,將前端抓拍數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái),與嫌疑車輛、重點(diǎn)車輛庫(kù)進(jìn)行比對(duì),能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)特定車輛的查緝布控和重點(diǎn)管理,在巡邏過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別、實(shí)時(shí)比對(duì)嫌疑車輛,指導(dǎo)民警精準(zhǔn)查控,提升道路交通打防管控水平。

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