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6月6日，隨著5G商用牌照的發(fā)放， 一石激起千層浪。在各大媒體的爭(zhēng)相報(bào)道下，5G關(guān)鍵詞再度登上各個(gè)平臺(tái)的熱搜榜。

萬物互聯(lián)的5G在各行各業(yè)正逐步的運(yùn)用起來，而在交通領(lǐng)域同樣帶來了對(duì)未來的展望，日前已初步可窺得端倪。

2018年9月19日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布國(guó)內(nèi)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路，該道路可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G－V2X能力、5G高精度定位能力；

2019年1月5日，四川移動(dòng)在成都10號(hào)線的太平園站開通國(guó)內(nèi)5G基站，成為5G室內(nèi)分布系統(tǒng)測(cè)試的重要場(chǎng)所。

2019年1月，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭成功完成了基于5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運(yùn)輸集裝箱。這是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程吊車操作，將推動(dòng)青島港自動(dòng)化碼頭再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。

2019年1月24日，廣州聯(lián)通與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式設(shè)立覆蓋機(jī)場(chǎng)的5G信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，使廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為5G智慧機(jī)場(chǎng)。實(shí)測(cè)速率是4G的50倍。

2019年2月18日，上海虹橋火車站采用5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)的項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，將成5G智慧火車站。

在交通運(yùn)輸行業(yè)，5G技術(shù)能夠發(fā)揮的能力還有很多。如：

公路及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

在公路交通領(lǐng)域，已實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的初步應(yīng)用。未來還將利用5G高可靠低時(shí)延能力實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，探索全面協(xié)同的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，并服務(wù)于高速公路自由流，讓人們享受更便捷、更安全、個(gè)性化的出行。

在無人駕駛方面，由于目前的機(jī)器遠(yuǎn)沒有人類聰明，不具備人類隨機(jī)應(yīng)變的能力。所以無人駕駛汽車需要額外的通信輔助才能安全地在道路上行駛。

在理想狀況下，路上所有車輛、路標(biāo)、信號(hào)燈和行人之間都會(huì)有流暢、不停歇的通信交流。這樣所有交通參與者就能了解實(shí)時(shí)路況，彌補(bǔ)無人駕駛汽車隨機(jī)應(yīng)變能力差的缺陷。

由于車輛行駛速度快，路況瞬息萬變，交通參與者之間的交流必須有超低延遲和超快反應(yīng)速度，這時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)就派上了用場(chǎng)。

在華為L(zhǎng)TE－V2X初級(jí)階段（2019－2024）應(yīng)用場(chǎng)景包含：交叉路口碰撞預(yù)警、變道碰撞預(yù)警、車輛緊急制動(dòng)預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、特殊車輛避讓、摩托車視線遮攔危險(xiǎn)提醒、路邊施工提醒、交通擁堵提醒、路邊單元信息廣播、危險(xiǎn)路段廣播、危險(xiǎn)天氣預(yù)警、限速提醒。

而5G－V2X高級(jí)階段（2025～）應(yīng)用的普通自動(dòng)駕駛場(chǎng)景包含：自動(dòng)駕駛L3－L5．車輛組隊(duì)，自動(dòng)泊車，一鍵召車，協(xié)作駕駛（如：協(xié)作換道并線），實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，車輛編隊(duì)行駛（初級(jí)），車載傳感信息共享（初級(jí)）；

可應(yīng)用的輔助駕駛場(chǎng)景有：紅綠燈信息推送，電子標(biāo)牌信息推送，路況天氣信息推送，碰撞預(yù)警，盲區(qū)預(yù)警，失控預(yù)警，車輛異常預(yù)警，左轉(zhuǎn)輔助，變道輔助，超車預(yù)警，行人碰撞預(yù)警，車速引導(dǎo)，限速預(yù)警，闖紅燈預(yù)警，匝道匯入預(yù)警，特種車輛優(yōu)先等等。

可應(yīng)用的特殊自動(dòng)駕駛場(chǎng)景有：車輛編隊(duì)行駛（高級(jí)），車載傳感信息共享（高級(jí)），遠(yuǎn)程駕駛接管。

交通樞紐的應(yīng)用（運(yùn)營(yíng)商）

2019年春運(yùn)期間，上海的春運(yùn)樞紐和通信樞紐－虹橋火車站，單日客流突破33萬人次。同比2018年春運(yùn)以上漲了2．3倍，預(yù)測(cè)2020年春運(yùn)將以更高的倍數(shù)繼續(xù)上漲。

虹橋火車站超大的容量和流量需求已經(jīng)達(dá)到4G技術(shù)下物理環(huán)境的極限，5G的到來將及時(shí)的緩解現(xiàn)有的壓力。

在5G場(chǎng)景中，信號(hào)可靠性的提升能使列車機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)有效傳輸，更好地保證行車安全，實(shí)現(xiàn)鐵路安全、可靠、高效運(yùn)營(yíng)，讓人們出行更安心。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣，5G熱點(diǎn)逐步覆蓋機(jī)場(chǎng)、車站、公交站臺(tái)等地，為旅客提供增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）服務(wù)，讓上網(wǎng)娛樂變得更加快捷。

5G技術(shù)可承載交通工具上的虛擬現(xiàn)實(shí)、高清視頻會(huì)議、多媒體娛樂、網(wǎng)絡(luò)直播等旅客業(yè)務(wù)。以后人們?cè)诮煌üぞ哌\(yùn)行過程中，不僅可以通過手機(jī)、電腦等設(shè)備看高清電影，打發(fā)旅途時(shí)間，還可以開視頻會(huì)議，提高工作效率，或者使用虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備玩電子游戲。

軌道交通領(lǐng)域

列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生大量機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的監(jiān)控將直接關(guān)系到行車的安全。

目前機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)下載依賴人工下載和WiFi下載。人工下載低效且高成本，WiFi下載的可靠性差。礙于以上兩種下載方式的各種弊端，導(dǎo)致基于數(shù)據(jù)分析的安全巡檢及車輛設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行診斷無法實(shí)現(xiàn)。

如今5G的到來，可直接使用AirFlash進(jìn)行控制。AirFlash通過車輛部分（視頻自動(dòng)記錄）、車站和場(chǎng)站（視頻自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)）和中心機(jī)房（視頻自動(dòng)分析）三部分的協(xié)調(diào)運(yùn)作，可實(shí)現(xiàn)下載數(shù)據(jù)Gbits秒級(jí)快傳；為機(jī)務(wù)應(yīng)用，提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析平臺(tái)；用陣列存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)上傳數(shù)據(jù)的快速本地保存。

基于AirFlash的方案跳過了運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)階段，直接兩站對(duì)接，組網(wǎng)更簡(jiǎn)單，鐵路內(nèi)網(wǎng)的獨(dú)立保證了數(shù)據(jù)的安全，速率和覆蓋率方面均比運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)要更快更全面。如此一來，人工下載和WiFi下載的多種弊端皆可得以避免。

利用5G大帶寬能力可實(shí)現(xiàn)高速列車機(jī)務(wù)、監(jiān)控等超大數(shù)據(jù)量的車地傳輸，直接服務(wù)于車輛巡檢和運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析，有效提升列車行車安全。

5G技術(shù)與鐵路、地鐵等場(chǎng)景融合，未來軌道交通出行讓人們更加期待。發(fā)展智能鐵路可催生高速鐵路自動(dòng)駕駛、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)等大量鐵路新業(yè)務(wù)，這對(duì)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)提出了更嚴(yán)格的要求。

5G技術(shù)的高數(shù)據(jù)傳輸速率、超可靠低時(shí)延，以及海量連接等特征，則是滿足這些鐵路新業(yè)務(wù)、新場(chǎng)景、新需求的關(guān)鍵。