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什么是智慧城市

事實(shí)上，智慧城市的概念已經(jīng)不是什么新鮮事情了，早在2010年，IBM正式提出了“智慧的城市”愿景，希望為世界和中國(guó)的城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。而回首看看擁擠的風(fēng)景區(qū)，也不過(guò)就是我們每天擠公交、擠地鐵、擠商場(chǎng)的樣子。

眾所周知，隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，原來(lái)依靠政治經(jīng)濟(jì)建立起來(lái)的城市已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。城市發(fā)展也由經(jīng)濟(jì)和政治主導(dǎo)變?yōu)榱硕嘣�素主�?dǎo)，特別是最近幾年里，特大城市的出現(xiàn)以及幾個(gè)發(fā)達(dá)城市的興起，一度引起了“一線(xiàn)淘金熱”的現(xiàn)象。

人潮涌向“北上廣”成為了常態(tài)，這些一線(xiàn)城市一下成為落后地區(qū)人人向往之地。但在城市規(guī)模不斷壯大時(shí)，也為城市化進(jìn)程中帶來(lái)了不可避免的困擾。城市資源是有限的，而城市擴(kuò)張之后也帶來(lái)了交通擁擠、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染……

大家所公認(rèn)的21世紀(jì)的智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人們創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)覆蓋到城市生活中的每一部分，包括人民生活和公共生活。用大數(shù)據(jù)的形式實(shí)現(xiàn)城市資源的有效管理，在信息技術(shù)覆蓋下，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市智慧化的運(yùn)營(yíng)。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明可能會(huì)更加形象，比如在城市交通中，我們發(fā)現(xiàn)原本設(shè)定時(shí)間比較充裕的路段也開(kāi)始堵車(chē)了，但原因可能并是不因?yàn)槠��?chē)數(shù)量增加導(dǎo)致的，而是設(shè)定的時(shí)間不合理，導(dǎo)致在某一個(gè)時(shí)段內(nèi)，大家都擁堵在了路口。而智慧城市的解決辦法則是感測(cè)，通過(guò)對(duì)某一時(shí)段的車(chē)輛監(jiān)控以及實(shí)時(shí)路況分析，能適當(dāng)?shù)母淖冊(cè)�有固定的紅綠燈時(shí)間，合理增加綠燈時(shí)間或者紅燈時(shí)間減少車(chē)輛擁堵情況。

智慧城市中的應(yīng)用

當(dāng)然，除了上述說(shuō)到的智慧交通外，智慧城市不可或缺的還有智慧能源系統(tǒng)、智慧物流、城市指揮中心、智慧醫(yī)療、城市公共安全、城市環(huán)境管理和政府公共服務(wù)平臺(tái)等等。

在智慧交通中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交通是首位，通過(guò)對(duì)交通的監(jiān)控、檢測(cè)以及流動(dòng)狀況來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧紅綠燈、智慧出行、應(yīng)急指揮、車(chē)輛管理等，這樣既能保證交通實(shí)施暢通，還能確保交通安全，降低事故發(fā)生率，提升監(jiān)管力度和管理水平。

在智慧能源系統(tǒng)中，在構(gòu)建新型的能源網(wǎng)絡(luò)中，以智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)。通過(guò)傳感器技術(shù)對(duì)電力產(chǎn)品、質(zhì)量、故障檢測(cè)排查，確保資源安全性和可靠性，同時(shí)減少不必要的資源浪費(fèi)。利用信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)又能輕易的合理配置資源。

在智慧物流中，建立物流綜合信息體系，從傳感技術(shù)到貨物跟蹤，再到電子商務(wù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用。貫穿貨物運(yùn)送、調(diào)度和產(chǎn)品追溯等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而建立高效、安全、透明的智慧物流。

城市指揮中心，以往的城市管理通常以單個(gè)部門(mén)為主，各自辦事，缺乏有效的溝通，從而對(duì)城市整體的規(guī)劃和發(fā)展沒(méi)有一個(gè)目標(biāo)。智慧城市是要消除單位和個(gè)體，打造互聯(lián)互通的決策中心，從而讓事件可以從城市發(fā)展的整體考慮著手，協(xié)調(diào)各方提供有力的解決方案。

在城市公共安全中，公共安全中可能要用到位置、圖像、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通信手段等，以及其他的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)建立公安應(yīng)急系統(tǒng)、城市消防系統(tǒng)、衛(wèi)生安全監(jiān)測(cè)等等，以確保公共安全，實(shí)現(xiàn)緊急事件的智慧調(diào)度、督查協(xié)辦等。

在城市環(huán)境管理中，對(duì)于人口基數(shù)日漸增加的城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，包括大氣、水資源在內(nèi)的各種環(huán)境污染問(wèn)題，建立有效的監(jiān)測(cè)、防治、管理手段必不可少。

細(xì)分之下，智慧城市幾乎涵蓋了城市生活的全部，從衣食住行到生老病死，從個(gè)人到部門(mén)。而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，還會(huì)有越來(lái)越多的智慧應(yīng)用納入智慧城市的范疇之中，像智慧教育、智慧建筑、智慧貿(mào)易等等。

智慧城市中不可避免出現(xiàn)的問(wèn)題

誠(chéng)然，在解決問(wèn)題的同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，在智慧城市的推進(jìn)中也面臨著質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

安全問(wèn)題首當(dāng)其沖，在智慧城市的建設(shè)中，不可避免的要面對(duì)安全問(wèn)題。就拿攝像頭為例，攝像頭在生活中很常見(jiàn)，而作為智慧城市中不可代替的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它在智慧交通、智慧安防等領(lǐng)域有著舉重輕重的作用。然而，一旦遭遇黑客入侵，它極有可能化身成為危及個(gè)人隱私的手段。

另外，在理想的智慧城市的烏托邦里，需要的是高速、穩(wěn)定、高帶寬、低時(shí)延的通信技術(shù)，智慧交通中出現(xiàn)大量的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)管理及指令下達(dá)需要及時(shí)無(wú)阻礙的實(shí)時(shí)通信、大范圍實(shí)時(shí)監(jiān)控需要大量數(shù)據(jù)傳送等一系列應(yīng)用都對(duì)通信技術(shù)有著更高的要求，這也是為什么如今5G尤為重要的原因之一。

除此外，還有硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)、監(jiān)管等，作為智慧城市的基礎(chǔ)，在部署之前要做到顧全局，之后還要作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、維護(hù)和更新?lián)Q代，升級(jí)等。

小結(jié)

總之，智慧城市的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)的，但就像去年被列入十大突破科技的“刷臉支付”一樣，它正朝著利好的方向前進(jìn)，甚至在不久得將來(lái)就能得以實(shí)現(xiàn)。也許有一天在智慧城市的覆蓋下，假期出行也會(huì)變得簡(jiǎn)單，不用擔(dān)心到處看人的情況。再進(jìn)一步而言，在城市之間互聯(lián)互通下，甚至那時(shí)出門(mén)遠(yuǎn)行也會(huì)像是在家一樣方便。

假期網(wǎng)上購(gòu)物不用擔(dān)心物品丟失；出門(mén)在外生病了，哪里都像在自家門(mén)口看��；假期出門(mén)不用擔(dān)心高速堵車(chē)，云計(jì)算來(lái)解決車(chē)流問(wèn)題。再往大說(shuō)，甚至在不久的將來(lái)，通過(guò)智慧城市對(duì)環(huán)境的監(jiān)控和管理，自己居住的城市也能綠水青山圍繞，出門(mén)只不過(guò)是從“家的一間屋子”進(jìn)入到“另一間屋子”。