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營收數(shù)據

蔚來汽車被稱為中國版特斯拉，其車輛定位中高端。不過，由于互聯(lián)網造車前期都是投入階段，導致蔚來汽車的虧損很嚴重。不過隨著今年下半年蔚來汽車逐漸量產，預計營收情況會得到大幅改善。

數(shù)據顯示蔚來汽車2018年上半年營收為695．1萬美元（約4599．1萬元），其中汽車銷售營收671萬美元（約4439．9萬元），其他銷售營收24．1萬美元（約159．2萬元）。

蔚來汽車上半年凈虧5．02565億美元（約33．25529億元），上年同期凈虧損為20．20522億元。

蔚來汽車2018年第二季度才有營收，第二季度營收為4599萬元，運營虧損為18．74億元，上一季度運營虧損14．63億元，上年同期運營虧損10．43億元。

蔚來汽車2018年第二季度凈虧損為17．94億元，上一季度凈虧損為15．3億元，上年同期凈虧損為10．59億元。

在2016年和2017年，蔚來汽車的凈虧損分別為25．73254億元和50．21174億元，這意味著3年時間，蔚來汽車已虧了上百億元，而這還不包括2014年一級2015年的負債。

截至2018年6月底，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金共計44．80億元

截至7月底，蔚來員工人數(shù)為6993名，其中產品研發(fā)相關的員工有3052名，占比高達44％。而8月的量產和交付能力也急速爬升。上半年蔚來汽車對于人力的薪水支出高達7．4億元，超過了研發(fā)支出（6億元）。6000多名員工中在加利福尼亞州圣何塞擁有500多名員工，大部分專注于設計和研發(fā)。

股權結構

來汽車跟不少境外上市的中國公司一樣，也是一家可變利益實體（VIE）。這種公司結構誕生于上世紀90年代，主要是為規(guī)避中國企業(yè)面臨的外資直接持股限制。

在VIE架構下，蔚來公司共設立了兩個實體，一個在中國，持有在當?shù)亻_展業(yè)務所必需的許可和執(zhí)照，另一個在境外（蔚來汽車的境外實體注冊地為開曼群島），方便外國投資者入股。中國實體通常由公司高管持有，按照合約協(xié)議向境外實體支付各項費用和特許權使用費。

蔚來汽車股東包括蔚來汽車董事長李斌、京東集團CEO劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想，戰(zhàn)略股東包括騰訊、百度、聯(lián)想集團。

其他投資機構包括順為資本、IDG、興業(yè)銀行、GIC、TPG、淡馬錫、信中利、春華資本、招商銀行、華興資本、湖北科投、漢富資本等。

持股分布（創(chuàng)始人＋高管擁有50．1％的投票權）

創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌持有普通股148689253股，，其中C類股148500000股，總計持股比例為17．2％為最大股東，IPO后持股稀釋為14．5％，擁有48．3％的投票權。

未來汽車總裁秦立洪持有A類普通股10538700股，持股比例1．2％；IPO后持股比例稀釋至1％，擁有0．4％的投票權。

李想持有A類普通股15000000股，持股比例1．7％，IPO后持股比例稀釋至1．5％，擁有0．6％的投票權。

蔚來汽車董事、首席發(fā)展官兼北美公司首席執(zhí)行官伍絲麗女士 （Padmasree Warrior） 持有A類普通股11785272股，持股比例1．4％，IPO后持股比例稀釋至1．1％，擁有0．5％的投票權。

主要（和獻售）股東的持股比例如下

騰訊公司持有B類普通股132030222股，持股比例15．2％，IPO后持股比例稀釋至12．9％，擁有21．5％的投票權。

高瓴資本持有A類普通股65368424股，持股比例7．5％，IPO后持股比例稀釋至6．4％，擁有2．7％的投票權。