北京燃料電池汽車示范項(xiàng)目申報正式啟動,跟上海有何不同?
以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點(diǎn)評(0406-0410)。本周北京發(fā)布了燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報的通知,北京氫車示范聯(lián)合體申報正式啟動。
北京氫車示范聯(lián)合體申報啟動,跟上海有何不同?
4月8日,北京市經(jīng)信局印發(fā)了《關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報的通知》。明確了組織方式、應(yīng)用場景、申報要求、資金支持細(xì)則及撥付、監(jiān)督考核等具體信息。
4月9日,北京市大興區(qū)人民政府發(fā)布了《大興區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法(2022年修訂版)》。
香橙會研究院點(diǎn)評:北京市首年四大項(xiàng)目包共1162臺車輛示范目標(biāo)發(fā)布后,大興區(qū)補(bǔ)貼政策細(xì)則也跟著出臺,下一步可能還會有更中心城區(qū)、更高補(bǔ)貼力度的細(xì)則發(fā)布。
在北京市首年車輛執(zhí)行目標(biāo)中,場景4中包含的大部分客車項(xiàng)目已經(jīng)上路運(yùn)行。
與已經(jīng)發(fā)布的上海市“揭榜掛帥”項(xiàng)目包對比,兩地有幾點(diǎn)不同,首先是車型的區(qū)別,如下表:
第二是申報牽頭單位不同,北京市的申報聯(lián)合體由本地主機(jī)廠牽頭,上海市由本地系統(tǒng)廠商牽頭。
第三是運(yùn)營里程不同,北京市規(guī)定所有車輛在示范期內(nèi)需跑滿3萬公里,上海市則是對不同車型,給出了第一年核算日(8月12日)前需要跑滿的里程數(shù)。
第四點(diǎn),也是企業(yè)最關(guān)心的金融扶持條款,北京市與上海市一樣,均按照國家地方1:1標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。所不同的是,北京市按每個核算年度發(fā)放的補(bǔ)貼,若示范期內(nèi)未跑滿3萬公里,將全額追回。北京市給予車輛運(yùn)營補(bǔ)貼,劃為4.5噸以下和以上兩個區(qū)間,各補(bǔ)0.3萬元和1萬元每年;上海則是分為12-31噸、31噸以上、通勤客車三種,分別按照每年不超過0.5萬元、不超過2萬元、不超過1萬元進(jìn)行補(bǔ)貼。
大興區(qū)對車輛購置和運(yùn)營補(bǔ)貼進(jìn)一步加碼。簡言之,在大興區(qū)投放一臺載重30噸以上,系統(tǒng)功率110kw以上的車輛,4年或共可取得最多155.04萬元補(bǔ)貼,具體如下表:
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