德國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)實(shí)地調(diào)研:加氫站91座,氫能汽車1260輛
03
氫氣站主要投資商及運(yùn)營(yíng)商
目前德國(guó)加氫站主要設(shè)備供應(yīng)商Linde以及法國(guó)天然氣運(yùn)營(yíng)商Air Liquide。
加氫站目前的運(yùn)輸方式為車輛運(yùn)輸,德國(guó)目前正在對(duì)一項(xiàng)運(yùn)輸管道改造的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了100萬(wàn)歐元的投資,項(xiàng)目從2020年11月開始,旨在2023年,把燃?xì)夤艿栏脑斐?span id="fs4zlqw" class='hrefStyle'>氫能運(yùn)輸管道。
投資商:加氫站的主要投資商為
1)加油站運(yùn)營(yíng)商,例如Total、 Shell和Air Products。加油站運(yùn)營(yíng)商Total已經(jīng)在德國(guó)境內(nèi)建造4座向公眾開放的加氫站。不僅如此,也有不少汽車企業(yè)與加油站運(yùn)營(yíng)商或者儲(chǔ)氫設(shè)備供應(yīng)商共同投資建造。例如
2)奔馳汽車母公司戴姆勒與Linde公司合作 ,計(jì)劃在2012年至2015年建立20座加氫站。
3)法國(guó)天然氣運(yùn)營(yíng)商Air Liquide。Air Liquide計(jì)劃從2012年6月至2015年在德國(guó)境內(nèi)建造10座加氫站。
04
氫能汽車耗能
在歐洲各個(gè)機(jī)構(gòu)的研究下,公交氫能燃料供給耗能從百公里耗能22公斤,減少到百公里耗能8公斤。每一次加滿,能跑350公里,耗時(shí)約為5-10分鐘。 一輛氫能汽車行駛100公里,會(huì)留下大約8升的純凈水。然而一輛氫能汽車的售價(jià)約8萬(wàn)歐元,因此降低成本也是氫能汽車技術(shù)革新的一大挑戰(zhàn)。 據(jù)斯圖加特機(jī)場(chǎng)旁的OMV 加油站實(shí)時(shí)顯示,每公斤氫能價(jià)格是9.5歐元。
05
加氫站的供應(yīng)能力以及投資預(yù)算
目前還沒(méi)有關(guān)于德國(guó)700bar加氫站的投資成本具體數(shù)據(jù),且還因?yàn)榧託湔镜脑O(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)概念和使用零部件而有所不同。
下圖解析了各個(gè)投資商在加氫站建設(shè)投資中的比例份額。
06
德國(guó)針對(duì)氫能汽車的投資政策解讀
根據(jù)2020年6月版的德國(guó)國(guó)家氫能戰(zhàn)略中行動(dòng)計(jì)劃的必要步驟中指出,激活市場(chǎng)支持對(duì)氫能汽車(輕、重型卡車/商用車、大客車、火車、內(nèi)河和沿海航運(yùn)、車隊(duì)使用轎車)的投資,至2023年除了國(guó)家計(jì)劃創(chuàng)新計(jì)劃氫能和燃料電池技術(shù)的扶持資金外,還有能源和氣候基金提供的下列資金可供使用,這些資金面向所有技術(shù),也可用于氫能應(yīng)用。
-21億歐元補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車-9億歐元補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買使用替代性環(huán)保型驅(qū)動(dòng)裝置的商用車-6億歐元用于資助購(gòu)買使用替代性驅(qū)動(dòng)裝置的大客車
同時(shí)資助合作建造符合需求的汽車加油站基礎(chǔ)設(shè)施,也包括重型公路貨運(yùn)交通、公共短途客運(yùn)和軌道短途客運(yùn)中的車輛。德國(guó)能源和氣候基金將至2023年提供34億歐元補(bǔ)貼用于加油和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。不僅如此,德國(guó)將支持德國(guó)燃料電池供應(yīng)商建立物流/內(nèi)部物流體系。
?原文標(biāo)題:德國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)實(shí)地調(diào)研:加氫站91座,氫能車1260輛?
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