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氫氣站主要投資商及運(yùn)營(yíng)商

目前德國(guó)加氫站主要設(shè)備供應(yīng)商Linde以及法國(guó)天然氣運(yùn)營(yíng)商Air Liquide。

加氫站目前的運(yùn)輸方式為車輛運(yùn)輸，德國(guó)目前正在對(duì)一項(xiàng)運(yùn)輸管道改造的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了100萬(wàn)歐元的投資，項(xiàng)目從2020年11月開始，旨在2023年，把燃?xì)夤艿栏脑斐?span id="fs4zlqw" class='hrefStyle'>氫能運(yùn)輸管道。

投資商：加氫站的主要投資商為

1）加油站運(yùn)營(yíng)商，例如Total、 Shell和Air Products。加油站運(yùn)營(yíng)商Total已經(jīng)在德國(guó)境內(nèi)建造4座向公眾開放的加氫站。不僅如此，也有不少汽車企業(yè)與加油站運(yùn)營(yíng)商或者儲(chǔ)氫設(shè)備供應(yīng)商共同投資建造。例如

2）奔馳汽車母公司戴姆勒與Linde公司合作 ，計(jì)劃在2012年至2015年建立20座加氫站。

3）法國(guó)天然氣運(yùn)營(yíng)商Air Liquide。Air Liquide計(jì)劃從2012年6月至2015年在德國(guó)境內(nèi)建造10座加氫站。

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氫能汽車耗能

在歐洲各個(gè)機(jī)構(gòu)的研究下，公交氫能燃料供給耗能從百公里耗能22公斤，減少到百公里耗能8公斤。每一次加滿，能跑350公里，耗時(shí)約為5－10分鐘。 一輛氫能汽車行駛100公里，會(huì)留下大約8升的純凈水。然而一輛氫能汽車的售價(jià)約8萬(wàn)歐元，因此降低成本也是氫能汽車技術(shù)革新的一大挑戰(zhàn)。 據(jù)斯圖加特機(jī)場(chǎng)旁的OMV 加油站實(shí)時(shí)顯示，每公斤氫能價(jià)格是9．5歐元。

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加氫站的供應(yīng)能力以及投資預(yù)算

目前還沒(méi)有關(guān)于德國(guó)700bar加氫站的投資成本具體數(shù)據(jù)，且還因?yàn)榧託湔镜脑O(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)概念和使用零部件而有所不同。

下圖解析了各個(gè)投資商在加氫站建設(shè)投資中的比例份額。

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德國(guó)針對(duì)氫能汽車的投資政策解讀

根據(jù)2020年6月版的德國(guó)國(guó)家氫能戰(zhàn)略中行動(dòng)計(jì)劃的必要步驟中指出，激活市場(chǎng)支持對(duì)氫能汽車（輕、重型卡車／商用車、大客車、火車、內(nèi)河和沿海航運(yùn)、車隊(duì)使用轎車）的投資，至2023年除了國(guó)家計(jì)劃創(chuàng)新計(jì)劃氫能和燃料電池技術(shù)的扶持資金外，還有能源和氣候基金提供的下列資金可供使用，這些資金面向所有技術(shù)，也可用于氫能應(yīng)用。

－21億歐元補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車－9億歐元補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買使用替代性環(huán)保型驅(qū)動(dòng)裝置的商用車－6億歐元用于資助購(gòu)買使用替代性驅(qū)動(dòng)裝置的大客車

同時(shí)資助合作建造符合需求的汽車加油站基礎(chǔ)設(shè)施，也包括重型公路貨運(yùn)交通、公共短途客運(yùn)和軌道短途客運(yùn)中的車輛。德國(guó)能源和氣候基金將至2023年提供34億歐元補(bǔ)貼用于加油和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。不僅如此，德國(guó)將支持德國(guó)燃料電池供應(yīng)商建立物流／內(nèi)部物流體系。

     ?原文標(biāo)題：德國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)實(shí)地調(diào)研：加氫站91座，氫能車1260輛?