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氫能是今年的熱點，很多人說今年是氫能的元年，發(fā)展氫能可以促進對可再生能源的利用。氫能可以幫助解決太陽能光伏等可再生能源的波動性輸出問題，實現(xiàn)風光氫電互補。氫燃料電池行業(yè)目前遠未能市場化,仍需要國家和各地方大力扶持。

雖說2019年氫燃料電池市場化沒有達到預(yù)期，但伴隨政策出臺，2020年有望達到預(yù)期。

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年燃料電池汽車產(chǎn)量為2833輛，同比增長為85.5%；銷量為2737輛，同比增長79.2%。2019年1-11月氫燃料電池汽車產(chǎn)量1426輛，銷量為1337輛，據(jù)全年數(shù)據(jù)產(chǎn)銷得出，光12月一個月氫燃料電池產(chǎn)銷量就達全年一半。

2019年，各地方相繼出臺氫燃料電池汽車長遠規(guī)劃，據(jù)部分地方出臺推廣目標統(tǒng)計，2020年將總計推廣5000輛左右燃料電池車，總保有量或?qū)⒂?020年底達到1萬臺。若順利完成規(guī)劃目標，2020年氫能源汽車銷量或較2019年相比實現(xiàn)翻倍。

我國上海和武漢是目前氫燃料汽車保有量目標最多的兩個城市，據(jù)《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提出，將以上海為先行城市打造氫燃料核心點。2021年，長三角加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計建成超過40座，到2025年建成超過200座，2030年超過500座。保有量方面，到2021年長三角燃料電池車將超過5000輛，預(yù)計到2025年將達到5萬臺，2030年達到20萬臺。而武漢計劃2020設(shè)立5-20座加氫站點，氫燃料電池汽車運行規(guī)模達2000-3000輛，2025年預(yù)計設(shè)立30-100座加氫站點，氫燃料電池汽車運行規(guī)模達1萬至3萬輛。

2019年12月，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），其中表明將有序推進氫燃料供給體系建設(shè)，包括因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化，并推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施立項、審批、建設(shè)、驗收等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范。

在2020年1月11日2020中國電動汽車百人會論壇的高層論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，將協(xié)調(diào)推進氫能和燃料電池汽車發(fā)展。燃料電池是氫能發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)走向和重點領(lǐng)域，目前關(guān)注點基本集中在交通領(lǐng)域，因為氫氣驅(qū)動的新能源汽車不再受石油價格起伏，尤其是一些石油集中地區(qū)的動亂都會造成價格波動，使用氫氣對維護能源安全、保護大氣環(huán)境、推動產(chǎn)業(yè)升級都有巨大的作用。