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2．4 本田公司

圖2－11 本田公司4月公開專利技術構成

2019年4月本田公司在燃料電池領域一共公開了25篇專利，專利所涉及到的技術主要包括電堆、整車、儲氫、熱管理等。下面對本月本田公開的部分代表專利進行介紹、分析。

（1）動力系統(tǒng)——輸出檢查

現(xiàn)有一種在由固體高分子構成的電解質(zhì)膜的一方的表面設有陽極電極且在另一方的表面設有陰極電極的燃料電池。作為這種燃料電池的輸出檢測方法，以與實際發(fā)電時的額定電流同等的電流向陽極電極和陰極電極通電，根據(jù)是否獲得基準值以上的輸出來判定有無異常，然而這種方法會造成成本的增加（此方法需要用于以與額定電流同等的大電流對電極間通電的大型的裝置、大量的燃料氣體和氧化劑氣體）。當為了降低輸出檢測所需的成本而單純地使輸出檢測時向電極間通電的電流比額定電流小時，輸出檢測的結(jié)果易于產(chǎn)生偏差，存在輸出檢測的精度降低的情況。

圖2－12 燃料電池輸出測量

基于此JP2019067635A提出了一種燃料電池輸出檢查方法，能夠以低成本且高精度地測定燃料電池的輸出，具體為：該檢測方法具有氧化工序和測定工序，其中，在所述氧化工序中，對所述陽極電極和所述陰極電極所含有的電極催化劑實施氧化處理；在所述測定工序中，以測定電流向所述電極催化劑被實施了所述氧化處理的所述陽極電極和陰極電極通電且測定所述燃料電池的輸出，其中所述測定電流比所述燃料電池的額定電流小。

圖2－13 經(jīng)過處理工序后的輸出測量情況

在測定工序之前進行氧化工序，能夠減小乃至消除電極催化劑氧化還原狀態(tài)的偏差。在測定工序中，以比額定電流小的測定電流向陽極電極和陰極電極間通電，可不需要用于以與額定電流同等的大電流通電的大型的裝置和大量的燃料氣體等，相應地能以簡單的結(jié)構且以低成本來進行燃料電池的輸出的高精度檢測。同時，在氧化工序之前具有對所述電極催化劑實施還原處理的還原工序（向所述陽極電極供給燃料氣體，并且向所述陰極電極供給惰性氣體，同時向所述燃料電池施加最小電壓低于所述電極催化劑的還原電位的在規(guī)定范圍內(nèi)上升和下降的循環(huán)電壓），在經(jīng)還原工序之后進行氧化工序，再進行測定工序，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池輸出測定精度的進一步提高。

（2）電堆——雙極板

分析：

固體高分子型燃料電池堆可由電解質(zhì)膜－電極結(jié)構體（MEA）和隔板層疊構層，通常相互鄰接的兩個金屬隔板，通過將外周焊接（外周接合線）來一體地接合，構成接合隔板。再這種接合隔板中，兩個金屬隔板中的比外周接合線靠外側(cè)的部位彼此之間形成有縫隙。因此，當氯化物離子等成為縫隙腐蝕原因的離子流入到所述縫隙時，有可能在金屬隔板的外周部發(fā)生縫隙腐蝕（氧濃差電池腐蝕）。

圖2－14 構成燃料電池堆的發(fā)電單電池的分解立體圖

基于此，該專利提供了一種能夠抑制在金屬隔板的外周部發(fā)生縫隙腐蝕、能夠提高耐久性的燃料電池用接合隔板以及燃料電池堆，具體為：通過將形成有用于供反應氣體沿著電極面流動的反應氣體流路以及與所述反應氣體流路連通的反應氣體連通孔的兩個金屬隔板，以在兩個所述金屬隔板之間形成用于供制冷劑流動的制冷劑流路的方式相互層疊、且用接合線將所述金屬隔板接合而構成的燃料電池用接合隔板，其特征在于，所述接合線具有：以圍繞所述反應氣體連通孔的方式設置的連通孔接合線；以將所述反應氣體流路、所述制冷劑流路和所述反應氣體連通孔整體地包圍的方式在所述金屬隔板的外周部設置的第一外周接合線；以及以在比所述第一外周接合線靠外側(cè)圍繞的方式在所述金屬隔板的所述外周部設置的第二外周接合線。

通過接合線的形式，能夠抑制在燃料電池用接合隔板中的第一外周接合線與第二外周接合線之間（金屬隔板的外周部）發(fā)生縫隙腐蝕，因此能夠使燃料電池用接合隔板的耐久性提高。本田此篇專利，在日本、美國、中國都有進行布局，目前已被日局授權，有采用類似技術的廠商可關注其在中國的授權動態(tài)。

2．5 中國科學院

圖2－15 中國科學院4月公開專利技術構成

以大連化物所為代表的中國科學院研究院所在2019年4月共公開了25篇專利，主要涉及電堆、控制系統(tǒng)、儲氫等。下面對本月中科院公開的部分代表專利進行介紹、分析。