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想必很多70后讀者都聽說過，發(fā)生在上世紀(jì)80年代的“點(diǎn)水成油”的故事：一位叫王洪成的公交車司機(jī)聲稱，在3／4的水中加進(jìn)1／4的汽油，再加進(jìn)少量他發(fā)明的“洪成基液”就可以變成“水基燃料”。該燃料一點(diǎn)即燃，熱值高于汽油、柴油，且零排放，成本遠(yuǎn)低于汽油。

當(dāng)然，人們很快就發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一個(gè)騙局，水肯定不會(huì)變成汽油。但在30多年后的今天，通過用水制取氫氣（還有其他方式制氫），取代汽油作為汽車的能源卻成為了可能，這也就是最近網(wǎng)絡(luò)上大熱的氫燃料電池汽車。

氫燃料電池汽車成焦點(diǎn) 政策開始大力扶持

雖然三元鋰電池在當(dāng)前的新能源車型儲(chǔ)能單元中占據(jù)主流，但其能量密度理論上限僅為300Wh／kg，而氫燃料電池的理論上限高達(dá)1萬－2萬Wh／kg，比汽油的能量密度（12000Wh／kg）還要高�？梢哉f，燃料電池能夠完全解決電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，有望成為未來最有潛力的電池形式之一。

工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng) 翟國(guó)春

我國(guó)相關(guān)部門也認(rèn)識(shí)到了氫燃料電池汽車的巨大潛力，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)翟國(guó)春在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示：“工信部將逐步開展燃料電池汽車示范運(yùn)行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開展推廣應(yīng)用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系。”

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng) 續(xù)超前

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前同樣對(duì)氫燃料電池汽車的發(fā)展路線表示了肯定：“在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦車載氫燃料技術(shù)的研發(fā)，強(qiáng)化動(dòng)力電池技術(shù)的提升�！�

2019年1月4日，工信部發(fā)布了2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在累計(jì)13批新能源推薦車型中，燃料電池汽車已達(dá)86款。

而在政策扶持方面，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策中的燃料電池汽車補(bǔ)貼維持往年標(biāo)準(zhǔn)不變。2018年以來，北京、上海、廣東、武漢、重慶等地出臺(tái)了相關(guān)地方補(bǔ)助政策，并提出加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排�！峨妱�(dòng)大咖》了解到，在目前尚未出臺(tái)的2019年補(bǔ)貼政策中，使用三元鋰電池的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將大幅退坡，而燃料電池的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望繼續(xù)維持高位。可以看出，在政策方面，我國(guó)已經(jīng)開始向燃料電池汽車傾斜，燃料電池汽車將迎來良好的發(fā)展環(huán)境。